美国汽车工人联合会已向美国国家劳工关系委员会起诉本田汽车、现代汽车和大众汽车的不公平劳工行为，并指控这些汽车制造商非法干预工人组织活动。

　　据了解，UAW指控这三家公司在印第安纳州格林斯堡的本田、阿拉巴马州蒙哥马利的现代以及田纳西州查塔努加的大众工厂的管理层参与了非法的“破坏工会活动，因为工人正在组织加入UAW。”该工会指控这些活动包括在本田对工人进行监视，以及在现代在非工作区域和非工作时间“没收、销毁和禁止亲工会材料”。

　　在大众，UAW指控管理层“骚扰和威胁工人谈论工会;在休息室没收并销毁亲工会材料;试图恐吓和非法压制亲工会工人;并试图非法禁止工人在非工作区域和非工作时间分发工会文献和讨论工会问题。”

　　UAW主席肖恩·费恩在一份

　　对此，本田和现代的发言人驳斥了工会的指控，并指出是否加入工会取决于工人。而大众则表示，该公司非常重视此类“指控，并将相应地进行调查。”

　　现代在一份

　　一位公司发言人在电子邮件中表示：“本田鼓励我们的员工参与并获取有关这个问题的信息。我们没有也不会干涉员工支持或反对UAW的权利。”

　　根据文件，引发指控的行为发生在过去六个月内，这些文件由UAW外部法律顾问、纽约Eisner Dictor & Lamadrid律师事务所的律师本杰明·迪克特签署。

　　据了解，在与底特律三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和Stellantis NV——达成创纪录合同约两周后，UAW表示将发起在美国组织13家非工会汽车制造商的前所未有的运动。

　　费恩在周一晚上的一次在线直播中详细介绍了组织运动的额外措施，包括“30-50-70策略”，指的是支持或组织工会的投票百分比。

　　费恩表示，当组织委员会能够让30%的工厂工人签署支持UAW代表的卡片时，他们就准备公开他们的运动;在50%时，费恩将访问该地点举行集会;而在70%时，UAW将要求公司承认工会或进行投票。

　　自2001年以来，UAW的会员人数几乎减半，从2001年的约70万减少到2023年初的38.3万。该组织人员曾在1979年达到了150万的高峰。

　　费恩誓言要超越“三巨头”，在与底特律汽车制造商的四年半合同于2028年4月到期时，扩展到“五巨头或六巨头”。

　　就像与底特律汽车制造商的谈判和工会的“站起来罢工”一样，费恩称没有单一公司是UAW的目标。