浙商证券发布研究报告称，当前时点，美债利率上行，国债收益率处历史偏低水平，高速公路板块作为具备稳定分红回报的高股息资产仍具备配置价值。考虑公路业绩稳健及高股息特性，推荐招商公路、宁沪高速、粤高速A，关注今年大幅提高分红比例的皖通高速。

　　浙商证券主要观点如下：

　　行业已处成熟期：每年投资绝对数额较大，但总里程增速已放缓

　　我国高速公路已进入高存量低增速阶段，截至2022年，里程达17.73万公里，2013-2022年CAGR5.4%，占公路总里程的3.05%。

　　盈利模型：收入稳健，成本刚性

　　收费标准：由政府定价，过往一系列优惠减免政策以支撑公益属性，我们认为收支缺口较大以及债务余额不断攀升，未来降费空间有限。

　　部分省份已提升通行费率，如山东省自2020年起显著提高2018年后开通的高速公路收费标准。

　　车流量：收费标准较稳定，因此车流量是影响收入的主要因素。客车流量受益汽车保有量提升，货车流量与对经济敏感性高。

　　成本端：非现金支出的折旧摊销约占成本的50%；现金支出中，人工成本看路产经济腹地工资水平，养护维修费用看路况。

　　守：业绩稳健，充裕现金流+稳定盈利支撑稳定高分红

　　业绩防御性：复盘2000-2019年，板块业绩不易受经济波动影响，在经济下行期更具稳定性，23H1业绩恢复领先出行链。

　　股息防御性：现金收入比重高、付现成本少，现金流状况很好，路产大多处在成熟期、资本开支少，能够支撑公司高分红。

　　攻：内生车流增长+主业再投资实现业绩增长，轻资产平台+提高分红带来估值提升

　　路产主业成长性：除内生车流增长外，优质个股通过主业再投资以实现业绩增长。

　　估值成长性：轻资产平台化运营推升ROE水平，带来一定估值溢价。通过改扩建、新建等方式延长整体收费期限，加强现金流折现角度价值超额增长的预期。分红承诺充分考虑股东利益，体现对未来业绩的信心，是股价重要催化。

　　1、宏观经济修复低预期，导致车流量恢复不及预期，导致收入恢复不及预期，进而导致业绩不及预期;