结果当天比亚迪H股大跌36.60港元，跌幅达11.93%。而8月30日港交所正式发布巴菲特减持比亚迪H股的消息。8月31日，比亚迪H股大跌20.80港元，跌幅达7.91%。可见，巴菲特减持比亚迪确实给市场带来了较大冲击。

　　这也会进一步放大巴菲特减持的利空作用。因此，巴菲特减持比亚迪给市场带来较大的冲击这几乎在意料之中。

　　尽管巴菲特减持比亚迪给市场带来了不了的冲击，但对于这件事情也不必过度解读。毕竟，目前巴菲特减持的比亚迪H股较少，减持之前，巴菲特持有比亚迪H股股份2.25亿股，而7月、8月两个月，巴菲特仅仅减持了628.1万股，仅占巴菲特持股总数的2.79%，减持的股份数量相对有限。特别是在比亚迪H股的股价处在一个历史高位的情况下，巴菲特进行少量的尝试性减持，这显然是非常正常的。更何况目前巴菲特的持仓获利丰厚。毕竟巴菲特所持比亚迪H股是2008年9月29日以每股8港元的价格买进的。当比亚迪H股的股价站在300港元之上时，巴菲特的获利达到了36倍以上。因此，在获利如此丰厚，同时股价又处于历史高位的情况下，巴菲特进行少量尝试性减持，实在是太正常不过了。

　　正因为巴菲特只减持了少量的比亚迪H股股份，所以巴菲特对比亚迪的减持并不代表巴菲特就不看好比亚迪公司了，更不代表巴菲特就不看好汽车了。毕竟巴菲特还持有2.19亿股，仍然还是比亚迪公司的第二大股东。进一步说，即便巴菲特真的全部清空了比亚迪H股，也并不代表比亚迪公司就不会发展了，更不代表汽车就没有发展前途了。毕竟新能源汽车是汽车业的发展方向。这个并不以巴菲特是否持有比亚迪公司的股份为转移。而比亚迪今年半年报的净利润增长206.35%，这也代表了比亚迪公司的成长性是值得期待的，新能源汽车的发展只会给比亚迪公司带来更大的利润空间。这一点同样是不以巴菲特是否减持或持有比亚迪公司的股份为转移的。

　　因此，尽管巴菲特减持比亚迪给市场带来了不小的冲击，但这种影响其实只是暂时的。实际上，这并不妨碍比亚迪的中长期走势。毕竟市场上没有只涨不跌的股票，即便是再好的上市公司，其股价有起有落都是正常的。股价上涨多了会出现回调，而股价跌多了也会上涨。股价涨跌的关键在于公司是否具有发展前景。而比亚迪作为国内新能源汽车的标杆性企业，其发展前景的光明是不言而喻的。所以，从中长期的发展来看，比亚迪的股价同样值得期待。不论巴菲特是持有还是减持，都改变不了这个大的发展趋势。