汽车大会上发表演讲时表示，中创新航即将推出350Wh/kg高镍多元电池，满足4C快充高锰铁，以及400Wh/kg半、全固态电池、锂硫电池等新体系电池。

　　在电池技术方面，动力电池龙头宁德时代引领行业发展，并于8月27日宣布支持1000公里续航的麒麟电池将在明年一季度搭载于量产车上。

　　作为二线电池企业中近几年崛起的“黑马”，和有着数起专利纠纷的中创新航，则在加速追赶。

　　在高电压、三元电池技术方面，中创新航率先采用高电压5系产品实现600公里续航。刘静瑜表示，中创新航即将推出的6系高电压产品，能够达到300Wh/kg的水平，可以支持到1000公里以上的续航。

　　她认为，未来几年高电压电池产品密度可以达到320Wh/kg，覆盖绝大部分高性能车的续航要求。高压化技术在大幅提升能量密度和安全性的同时，也实现了锂、镍资源的高利用率，其次也在积极采取更多镁元素，相比传统三元材料减少对镍的依赖。

　　当前电池中锰含量提高30%以上，随着技术的不断进步，可以预见锰的替代比例会越来越高，磷酸锰铁的研发，是高锰化趋势的另一个体现，中创新航即将推出新型高锰铁锂电池。

　　在电池的低钴化和去钴化方面，中创新航也在大力投入研发。

　　“在过去的几年，三元电池钴含量降低了50%，未来通过材料及电池技术创新，有望将三元材料变为二元材料，将钴含量降低到非常低的水平。同时，不断扩大磷酸铁锂、锰酸锂等电池的推广应用，大大降低对钴资源的依赖。”刘静瑜表示。