显示，目前比亚迪已经建成的整车生产基地有西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等；动力电池生产基地有深圳、重庆、西安、西宁、贵阳、长沙等。

　　8月3日晚间，比亚迪发布7月产销数据。7月，比亚迪新能源汽车销量16.25万辆，同比增长221.89%，上年同期销量5.05万辆；1-7月销量80.39万辆，同比增长292%。

　　这已是比亚迪连续第五个月销量超过10万辆。比亚迪于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　中信建投称，比亚迪目前在售主力车型集中在2021年-2022年上市，大部分车型处于销量爬升期或启动期，同时公司有多款车型储备，公司销量具备持续高增动能。目前公司订单饱和，以产定销。预计随着产销规模攀升、一季度的提价逐步体现，汉、唐、海豹等高价车型销量提升，叠加成本端原材料价格见顶回落，单车利润将加速提升。

　　销量不断走高，比亚迪也加快在全国多地的园区布局。6月30日，比亚迪合肥基地生产的秦PLUS DM-i下线日，西安市政府与比亚迪战略合作协议、比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目签约。根据协议，双方将围绕新能源汽车、动力、智能终端、轨道交通等领域深化务实合作。

　　2021年9月，河南省人民政府与比亚迪签署战略合作协议。比亚迪将进一步在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广、光储一体化等领域深化双方合作。2021年10月，比亚迪在郑州航空区实验区以7.27亿元竞得4宗工业用地，使用权面积为273.60万平方米。

　　除了拓展国内新能源乘用车市场外，比亚迪还在全力扩展海外市场。

　　中信证券研报称，比亚迪乘用车出口挪威市场后，注册量已达相对较高水平，在2022年二季度已达599辆，环比提升107%。

　　广发证券分析称，比亚迪7月开始进军荷兰、日本、新加坡市场，8月与Hendin Mobility、Shlomo达成合作，将拓展瑞典、德国和以色列市场。在产品大年与出海拓展市场之下，比亚迪有望实现销量和结构双升，打开盈利空间。

　　8月8日，比亚迪携手合作伙伴宣布进入泰国乘用车市场。方正证券研报称，比亚迪宣布将参加2022年巴黎车展，带宋PLUS、元PLUS、海豚及海豹等多款新能源车型亮相欧洲，预计2022年四季度在欧洲上市并交付。海外市场新能源渗透率远低于国内，公司有望凭借过硬的质控及良好的品牌效应，快速开拓第二市场。

　　华西证券称，比亚迪产能投放提速，下半年包含合肥等多个工厂陆续投产。需求和供给加速提升下，预计下半年月销有望环比持续提升。新车型的导入预计将驱动销量快速增长，2022年全年销量有望突破170万辆。