研究院高级研究员曹建峰看来，其中的全域和商业化运营值得重点关注。具备自动驾驶功能的智能网联汽车的全域运行会经过一个比较长的探索过程。《条例》中明确提到全域，应该说是开了一个口子，让行业可以透过这个口子看到未来。

　　据深圳市交通运输局透露，有了《条例》法规依据，早则今年下半年、晚则明年，深圳将在适合的行政区全区域开放道路测试。

　　智能汽车上路，想象空间有多大？

　　在不少业内人士看来，智能汽车上路带来的变化和影响，不仅仅局限在汽车产业领域。

　　《条例》的出台，将推动更多城市建立无人配送车行业管理办法、拓展无人车公开道路上路行驶许可、商业化经营许可。无人车企业新石器相关负责人表示。

　　多年来，这家无人驾驶企业无人车致力于无人配送技术的研究和应用，累计部署车辆近千辆。该负责人表示，《条例》为更多垂直场景的落地提供了机会，有望加速拉升无人车车辆规模和平台收入，让自动驾驶行业的商业化落地进程迈向新阶段。

　　此次出台的《条例》还对完全无人驾驶车辆的上路和测试明确了责任划分，并鼓励保险企业开发覆盖设计、制造、使用、经营、数据与算法服务以及其他智能网联汽车产品全链条风险的保险产品。

　　在曹建峰看来，《条例》明确自动驾驶车辆交通事故的责任划分，可能会对保险行业产生一定影响。将来车险行业可能会围绕车辆推出一些新的险种，比如在商业运营阶段，运营方会针对智能网联汽车自动驾驶的算法和技术投保。