派费上涨在末端并未得到有效执行。

　　事实上，一年时间过去了，虽然快递价格有所上涨，但快递员派费仍“原地不动”。

　　北京市房山区一位中通快递员近日告诉中新经纬

　　“有些小区不允许快递员上楼，用户要求放在丰巢，目前丰巢涨价了，放一件我们要付0.4元，如果放菜鸟驿站，一件要0.8元，也涨价了，而且必须现结。”

　　一位来自上海浦东的快递员表示，他目前每单派费1.4元，网点管吃住。一位在杭州余杭申通某网点工作的快递员透露，他每单派费1元。两位快递员均表示，“派费两三年前就是这样”。

　　据中新经纬

　　广东某县城一位快递员表示，他目前每单派费0.7元，无底薪。来自江苏、云南的两位快递员透露，他们每单派费均为0.8元，无底薪，且“2020年降了以后就没再涨”。

　　快递复苏，光涨价还不够

　　虽然眼下快递行业已告别价格战，但不良竞争给行业带来的“后遗症”还未消除。目前，各快递公司单票价格还没有恢复到价格战前的水平。其次，消除疫情防控带来的影响，也是快递复苏的重要内容。

　　快递涨价给用户体验带来何种变化？目前由于疫情防控需要，快递转运、投递仍有所受限，这一问题的答案并不明晰。但业内人士认为，给快递员上涨派费才是改善末端服务质量的有效措施。

　　在价格战的消极影响下，过去很长一段时间，快递服务质量不尽人意。比如在末端，不送货上门、不打电话通知、签收人显示“水表间”等已成为常态，备受消费者吐槽。

　　赵小敏表示，快递末端派费未涨是事实，对于快递公司来说，随着快递价格上涨，价格战结束，其原有的末端激励机制都需要进行更新换代，但显然，目前大多数快递公司还没有梳理清楚。赵小敏说，“价格上涨不代表公司营收一定会增加，无论是对B端用户还是C端用户，价格上涨意味着容忍度降低，如果快递服务质量没有提升，必然失去用户。”

　　“之所以现在快递员派费没有涨，是由于快递公司对末端网点的定位处于混沌状态。快递网点相当于快消品的渠道，是保证快递公司高效运转的基础。接下来，快递公司一定要把以总部为中心的经营策略转向以市场为中心，总部要变小，市场要变大，网络要变大。”赵小敏认为，快递价格上涨，快递公司应首先给快递员“涨薪”，否则无法解决体验差的问题，无法满足高质量发展的要求。