特斯拉被曝质量存在哪些问题

　　今年3 月董车会试驾特斯拉Model X 的时候，和很多人一样对这车赞不绝口。我们也留意到了Model X 的一些工艺问题，比如鹰翼门行驶遇到颠簸会出现明显的异响、副驾手套箱有虚位。

　　一周试驾发现的问题再多，也没法跟今天的故事主角相比。

　　美国软件工程师泰勒·马丁在去年12 月入手了自己的Model S 60D。和其他特斯拉车主一样，他当然也很喜欢Model S 流畅的驾驶体验以及科技感，还把自己爱车命名为「Jarvis」。

　　不知道是因为泰勒较真，还是他买到的这台Model S 在装配时落到了某些马虎工人的手上，过去10 个月里他竟然先后找售后做了6 次维修保养，换掉了2 个挡风玻璃和1 个显示屏，就连车门也经历了好几次拆装。
 

　　提车左转进售后

　　2016 年12 月17 日，泰勒第一次见到了属于自己的Model S 60D，也就是Jarvis。可惜迎接他的不是一台锃亮的新车，先不说灰尘，车顶挡风玻璃处有细小的凹痕，后排车窗下沿的镀铬饰条也没能跟前排对齐。

　　都不是啥大问题，所以售后很快就解决了。不知道这算不算是后面一连串bug 的先兆。

　　2017 年3 月14 日，他带着自己已经行驶了2914 英里的Jarvis 第一次预约售后服务。虽然距离提车没多长时间，泰勒已经给售后罗列了7 个小问题：

　　后视镜有时候只能自动关上1/4，需要自己手动合上； 后排右侧镀铬饰条对不齐； 后排右侧车门开启有延迟； 后门有异响； 前排右侧车门开关时有异响； 方向盘跑偏； 挡风玻璃有划痕。

　　虽然售后人员非常积极地尝试帮他解决问题，无奈的是在尝试拆装车门、更换门把手和后视镜模块、做四轮定位后，很多问题都只是有所缓解，最终只有第五个问题得到妥善处理，还要等售后中心向总部订购新的挡风玻璃。

　　刚买三个月的车就要拆门，换作其他人估计早就炸毛了吧。

　　旧病复发，新病层出不穷

　　三月份这次售后基本上奠定了泰勒未来几个月的售后体验基调——服务态度令人满意，只是解决不了问题。

　　在接下来的三次售后维修里，泰勒和他的Jarvis 一直都在纠结那几个老问题：车门异响、挡风玻璃瑕疵、车门饰条安装不当。想要完全解决是有难度的，毕竟异响和车门内侧脱落这种问题有时候跟车辆结构设计有关系，只能看客服是否尽力了。

　　在先后更换了两个挡风玻璃后，5 月23 日的第四次售后维修终于给Jarvis 安装了一个光洁如新的前挡，可喜可贺，但是在开车离开售后中心的时候，泰勒竟然发现后视镜与前挡连接处的一个塑料壳可能因为技师大意而落在了售后中心，不得不返回售后中心找回自己丢失的零件。

　　异响和副驾车门内侧脱落的问题也被巧妙地化解掉，方法是在车门上增加了几个新的连接点，加固车门与内饰的连接强度。

　　总的来说，虽然等待了大约半年才接近解决提车当时发现的所有问题，好歹能让这台车开起来、坐进去更像是一台中高档轿车。

　　中场休息后，更多难题接踵而至

　　特斯拉车主要有一颗宽广的胸怀，开着全世界最棒的纯电动汽车，就得接受这家年轻车企在生产中犯下的小错误。

　　秉承着这样的理念，泰勒表示自己在5 月份这次修车之后，开始尝试忽略那些小问题，认真享受自己爱车令人兴奋的一面，让这一场漫长的修车之旅暂告一段落。

　　然而，与特斯拉售后中心的纠葛可能就是老哥的命运吧，安静日子没过多久，Jarvis 又冒出了更多的问题：

　　车门和中控又冒出了多处异响； 后视镜关不严实的老毛病复发； 站在车外能听见空调系统发出恼人的尖锐噪音； 本应该自动开启的充电口被不明原因卡住，偶尔需要动手掰开； 17 英寸中控屏左侧出现一条黄线； 方向盘还是跑偏。

　　截止至吐槽视频发布，异响、空调噪音、方向盘这几个老问题仍然没有得到解决，等待泰勒和Jarvis 的将会是一段漫长的修车之路。

　　异响真的很正常，很正常！我有一台2016 年的Model X，你的故障听起来可能很糟糕，但和我的车一比完全不是事儿。我喜欢开我的车，但很多大大小小的问题。幸运的事，我的车没有开着开着抛锚。但是对于一台售价12 万美元的车来说，这个做工真的很糟糕。我不是很清楚Elon Musk 知不知道自己工厂的工人有多糟糕。——LIFE-IS-GOOD

　　特斯拉必须摆脱美国汽车的陋习——低质量，就像通用一样……特斯拉真的很棒，只是得有更高的可靠性来实现它的潜能。——HurBrowns！

　　理论上，电动汽车的三大件中的电机和电控系统，只要设计得当都不会轻易出故障，现在主流的锂电池技术也能保证量产的中高档电动汽车有不错的寿命和可靠性。特斯拉被车主这么个批评，说到底就是一些细节的设计和装配质量不过关。

　　要提高美誉度，在中国建厂可能真是一个好办法。

　　虽然中国自主品牌汽车整体竞争力和海外品牌尚存一些差距，中国制造的能力却是不容置疑的，从各大车企的一些动态来看，足以证明中国制造的成本、产品品质都要比美国制造更具优势。

　　今年6 月21 日，福特宣布计划将福克斯的生产业务从美国转移至中国，福特全球业务运营总裁韩瑞麒称小型车生产转移至中国可以节省10 亿美元资金。美国顾客更关心的是产品质量问题，而不是汽车产地。

　　2016 年初，上汽通用东岳基地制造的别克昂科威也出口到了美国，作为一款重磅畅销车型，昂科威的大批量出口证明通用集团认可中国制造的汽车品质。

　　类似的事情近年来并不少见，目前美国市场上销售的凯迪拉克插电式混动版CT6 就来自中国，沃尔沃早在2015 年就向美国大批量出口成都生产的S60。

　　（出口到欧洲的沃尔沃S90）

　　所以如果特斯拉未来真的敲定要在上海自贸区建厂，对于中国用户而言除了用更低的价格买到特斯拉之外，还有就是车辆品质的提升吧，毕竟不是所有用户都像泰勒·马丁一样能够平静地对着镜头讲述自己10 个月内的六次售后经历。

　　确实，如果是车子的质量问题，厂家应及时做出正确的处理。
 

　　特斯拉的抗压检验期，削减上班员工、新车延期交付

　　前面的回答有些不够准确，我在这里对他的回答做一些更正。
1.更正一：这并非是严格意义上的公开市场操作。所谓公开市场操作，确实是由央行在公开市场上买入或卖出证券，但并非买买就是公开市场操作。严格意义上的公开市场操作是央行为了维持货币供应量的稳定而采取的买卖国库券的行为。
2.更正二：公开市场操作并非是买卖等于印钞票。进行公开市场操作并非就是印钞票，关键在于这里买卖的证券通常指的是国库券。国库券是一种流动性非常强的票据，因此央行可以在公开市场上在不停的买进和卖出，使的货币供应量维持在某一水平上。总的来说，央行买进票据的同时就决定了在将来某一时间卖出票据。
从以上两点我们可以看出，美联储购买的行为同严格意义上的公开市场操作是存在区别的。而这个区别恰恰是说明为何这种操作等同于印钞票的关键。
因为央行购买的不是流动性非常高的国库券，因此，其购入行为不管从主观上还是客观上都确定了其不可能在未来随意出售这些，也就是说，央行不能在未来通过出售这些来收回他当初发出的货币，从而使得货币供应量几乎是不可逆的增加了，就相当于开启了印钞机多印了些钞票。
另外，的供应减少无所谓好与坏。虽然的供应减少会使得价格上升，从而导致利率下降，但这种下降是通过开启印钞机或者说是通过货币贬值实现的，因此不合适说他是好事情。

　　特斯拉Model 3会再度降价吗

　　由于新冠状病毒的影响，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂已于2月10日正式复工投产。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产，以缓解延迟交付的国产特斯拉Model 3的压力。

　　不过网友似乎并不太关心国产特斯拉的交付时间，而是关注它会不会再度降价。我们知道在1月3日，特斯拉官微发布了一条微博，“中国制造 Model 3，马上就要来到你身边”。从这条微博看，国产版本的特斯拉Model 3即将开启交付。

　　而作为青睐已久或者还未购买特斯拉的潜在用户来讲，无疑是好事一件。因为这条微博还透露了一个重要信息，在1月7日国产版Model ?3交付日之前，其官方售价从35.58万元降到了29.905万元（补贴后）。一下子降了5万多，惊不惊喜这似曾相识的一幕，着实的刺痛到了众多老车主的内心深处。自己的爱车无辜贬值近6万元，有些让人难以接受。

　　更让老车主崩溃的是，特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前表示，上海工厂零部件本地化率目前是30%左右，计划年底国产Model 3将实现全部零部件国产化。在此基础上，售价已下调至补贴后29.905万元的国产Model 3价格有望再次下探。对此，全国乘联会秘书长崔东树认为，随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，国产Model 3车型的售价就有望降至25万元，降幅接近20%。

　　也就是说续宁德时代后，特斯拉国产化在供应链层面将再落一子。2月7日，宁波均胜电子发布公告称，其子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司于近日收到特斯拉(上海)有限公司的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉国产Model 3 和 Model Y 车型的供应商。这里要说明一点的是，两者的工厂间仅有3公里的路程，直接成本将降低一大截。

　　我们将上海临港工厂与美国弗里蒙特工厂做了对比，预计Model 3实现国产化后，原材料(零部件)开支可以节省10%-20%，制造费用下降50%，人工费用降低75%。据此测算，Model 3实现零部件国产化之后，总生产成本有望下降20%-28%，极为可观。这对于其他新能源品牌来说，无疑会造成巨大的冲击。

　　反观特斯拉的交付情况，其去年第四季度生产和交付量分别为10.49万辆和11.2万辆。Model 3共交付92550辆，Model S和Model X的交付量达19450辆，Model 3成为特斯拉旗下最畅销车型；2019年全年累计交付量同比增长约50%，达到年初设定的36万至40万交付量目标。随着Model Y国产项目的正式启动，以及国产Model 3降价所提升的产品竞争力，特斯拉今年50万辆的目标交付量有望加速实现。

　　（Model3维权车主给特斯拉专营店送韭菜）

　　话说回来，如果特斯拉线万以内，你会购买吗不妨一起来讨论吧。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　特斯拉Model3卖的越便宜，自主品牌纯电动车也会卖的更好

　　最近特斯拉Model 3官方降价的消息可以说是在新能源汽车市场一时激起千层浪。大饼看到网上关于特斯拉此次降价有很多说法，其中有一种说法就是说到特斯拉又降价了，自主品牌新能源汽车的日子又不好过了。

　　那么事实真的如此吗

　　最近经常能够看到特斯拉Model 3和比亚迪汉进行对比的内容。确实，经历过特斯拉Model 3降价之后，比亚迪汉和特斯拉Model 3之间的价格已经拉的非常接近。这似乎又进入了自主品牌和外资品牌PK的老套路。同样的价格，如果你选择比亚迪汉的话，可以拥有更长的续航、更加丰富的配置以及更宽敞的空间。

　　但是大饼觉得比亚迪汉还是很难在销量上压过特斯拉Model 3。毕竟新能源汽车市场的风潮就是从特斯拉刮起的，这么多年过去了，特斯拉似乎还是一直在引领纯电动汽车的发展方向。即使是丰田、大众这样的老牌汽车品牌，似乎也一直只能追赶特斯拉的脚步，更不要说造车历史并不很长的比亚迪了。目前特斯拉Model 3的月销量已经稳定在1万辆以上，可以毫不夸张的说，已经跻身为最畅销的纯电动汽车之一。

　　那么特斯拉Model 3此次降价之后，销量是否会进一步放大呢大饼觉得毫无疑问，毕竟现如今特斯拉Model 3已经成为了很多准备尝鲜新能源汽车消费者的首选项。虽然对于已经购买了特斯拉Model 3的消费者来说，官方降价无异于晴天霹雳。但是更多的是潜在的消费者，在更低价格的刺激下，势必会进一步催生选购特斯拉Model 3的意愿。

　　既然特斯拉Model 3的官方降价对于拉动销量促进力非常强劲。那么为什么大饼还会说特斯拉Model 3卖的越便宜，自主品牌纯电动汽车也会卖的更好呢

　　不可否认，为什么现如今特斯拉Model 3卖的这么好其背后的原因还是很多消费者认准了特斯拉这个品牌，毕竟特斯拉引领了新能源汽车的发展方向，除此之外，特斯拉生产的纯电动汽车普遍续航能力较高，在续航上面也能够给予消费者更多的信心。

　　大饼身边就有很多朋友都对新能源汽车跃跃欲试，目前最主要担心的是两个方面的问题。第一个是价格，对于自主品牌新能源汽车还抱有疑惑，但是对于合资品牌新能源汽车的价格又觉得有些太贵了。第二个方面的问题就是续航能力，目前市场上还大量存在续航能力低于 300千米的纯电动汽车。而现如今，特斯拉Model 3已经把价格降到了25万以内，可以说打消了很多消费者对于新能源汽车价格的疑虑。以特斯拉Model 3作为引领，未来国内新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场将会迎来一波浪潮。而根据很多业内人士的预计，未来特斯拉Model 3还有很大的价格下降区间，随着特斯拉Model 3价格的继续下探，纯电动汽车市场的火热程度必将与日俱增。

　　那么特斯拉卖的好，和自主品牌新能源汽车之间又有什么联系吗

　　大饼觉得特斯拉卖的好，那么市场上的新能源汽车消费者就会越来越多。消费者不断增多之后，新能源汽车市场就会形成一个非常大的市场环境。目前新能源汽车的续航问题其实一方面是电池容量，另外一方面是充电桩的密度问题。电池的能量密度不可能无限制的向上提升，但是充电桩的密度还有很大的上升空间。至少大饼觉得即使在一些比较大的城市，找到一个可以正常使用的充电桩依旧不是一件非常容易的事情。所谓重赏之下必有勇夫，新能源汽车充电桩的普及，一方面是政策的引导，另一方面还是消费者需要有足够大的体量，那么才能让新能源汽车充电桩场上真正实现盈利的自我循环。

　　特斯拉卖的好，那么新能源汽车的整体配套环境就会不断的提升，比如说，如果你的小区有一位业主，能够正常的为他的特斯拉汽车安装家用充电桩。那么无论你买的是特斯拉还是比亚迪，等到你再想安装新能源汽车充电桩的时候，就要容易很多。

　　正如同丰田、大众等汽车品牌数十年如一日领先传统汽车市场的发展一样。自主品牌并没有因为这些传统大厂的技术引领而湮灭，而是愈战愈强，在汽车市场的话语权不断扩大。同理，特斯拉虽然在纯电动汽车市场依旧拥有不可替代的优势，但是随着特斯拉车型的销量上升，新能源汽车市场的市场大环境也将不断地得到改善。对此受益的不仅仅是特斯拉，还有广大的自主品牌新能源汽车制造企业。

　　所以在大饼看来，特斯拉Model 3卖的越便宜，那么特斯拉的销量势必不断上升。短期内，自主品牌新能源汽车可能会受到一定的影响，但是从长远角度来看，这对于自主品牌纯电动汽车绝对不是一件坏事。

　　不知道各位车友对此怎么看

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　特斯拉板块里都有哪些股票

　　
特斯拉电动汽车概念

　　重庆畅联实业股份有限公司怎么样

　　重庆畅联实业股份有限公司是2017-07-05在重庆市南岸区注册成立的股份有限公司，注册地址位于重庆市南岸区青龙路36号7幢2002号。

　　重庆畅联实业股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500108MA5UPBJHX，企业法人符卫，目前企业处于开业状态。

　　重庆畅联实业股份有限公司的经营范围是：从事计算机软件、网络技术、网络通信领域内的技术研发、技术服务、技术咨询；楼宇智能化系统集成；销售：计算机软硬件、电子产品（不含电子出版物）、网络通信器材（不含卫星地面接收及发射设备）、日用百货、五金交电、电动工具、家用电器、家具、皮革制品、电线电缆、照明器材、机电设备及配件、多媒体教学设备、智能电控设备、照相器材、健身器材、音响设备、酒店用品、钢材、不锈钢制品、建筑材料及装饰材料（不含化学危险品）、汽车、摩托车及电动车配件（不含发动机生产、加工）、防水保温材料、水泥、油漆制品（不含一级易燃溶剂的油漆）、渔具、文化体育用品（不含书刊、音像制品及电子出版物）、消防设备、制冷设备、厨具设备、玻璃制品、陶瓷制品、橡胶制品、润滑油、食品（须取得相应许可证后方可开展经营活动）、保健用品（不含保健食品和需要取得行政许可的医疗器械）、绿化植物及观赏植物、珠宝、金银饰品；企业管理咨询；学校后勤管理服务（不得从事文化教育、职业技能等各类教育培训活动）；市场营销策划；酒店管理；物业管理（须取得相应许可证后方可开展经营活动）、餐饮管理；会议及展览服务；企业形象设计；商务信息咨询；礼仪服务；摄影服务；设计、制作、发布国内外广告；家政服务；旅游项目开发；农业项目开发；通风设备、安防设备、环境污染治理设备、园林绿化设备的安装；从事建筑相关业务（须取得相应许可证后方可开展经营活动）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

　　通过企业信用查看重庆畅联实业股份有限公司更多信息和资讯。