1：蔚来汽车股票大涨，这是否意味着会有大量用户为他买单

　　蔚来汽车评级上条，市值飙升

　　蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司，蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样，有点像“网红汽车”，二零一四年，蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立，之后也获得了很多知名企业的投资，比如资本，红杉资本，联想集团之类，一时间名声大噪，市值飙升，但是好景不长，大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕，随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后，蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉，瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠，再加上，初创企业，自身资金链又时常断裂，于是蔚来汽车市值大跌，一路跌至谷底，整个二零一九年，亏损了近百亿的损失。

　　但是最近，蔚来汽车的股票却是大涨，一路飙升，这背后又隐藏什么逻辑

　　不管如何，全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的，随着的稳步控制，中国的经济市场逐渐回暖，全球多家投资机构一度看好中国的市场经济，于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了，由原来的“卖出”变成“中性”，现在好了，有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书，再加上，民众本身就极度看好新能源电动车市场，于是蔚来汽车又变成了香饽饽，广大股民争相买入。

　　还有一个比较重要的原因，就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题，并且在未相当长的一段时间里，研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释：

　　2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

　　从这则新闻来看，可以说蔚来汽车算是得到了的大力支持，得到了百亿融资，因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决，所以股民看好，买入股票，蔚来汽车的市值也就一路飙升。

　　2：特斯拉股价逼近500美元，蔚来汽车市值超比亚迪

　　本周内，@不看车 重点谈过两个问题：1、特斯拉的股价有望在年底前再次突破500美元。2、蔚来汽车市值即将超过比亚迪，比亚迪应该怎么做，才能避免这种情况发生

　　根据最新数据，这两个问题已经基本有了答案。特斯拉的股价已经到了499.27美元，蔚来汽车的市值已经正式超过比亚迪。这就是大趋势的力量，一切来得都比想象中的要快得多！

　　从最新的榜单数据看，蔚来汽车目前暂列全球汽车公司市值榜第5，是全球范围内排名第2的电动汽车公司，也是市值第1的中国汽车公司。

　　看了这个榜单，不知道昨天还嘴硬的比亚迪粉丝们会做何感想雷军曾在多次演讲中提到，要顺势而为才能获得最大的成功。那么，在现在的汽车行业，做纯正血统的电动汽车品牌、做中间商不赚差价的直营模式，才是顺势而为，可又有哪个传统品牌敢于这么做呢抛弃以前所有引以为傲的积累，这需要很大的决心和勇气！

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　3：蔚来汽车为何持续暴涨暴跌

　　蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。

　　4：股价暴跌，资金筹集困难，这家新能源车企还是挺过了2019

　　如今的自主新能源品牌，多到让人怀疑人生，很多品牌在不停的消的同时，也有很多品牌在诞生。只不过这其中的绝大多数品牌，都存在于PPT当中，其存在的主要目的就是借着目前国家政策扶持这个风口，骗取投资人的钱以及国家的补贴。有些品牌的吃相甚至极为难看，让人作呕。

　　不仅仅是新能源汽车，在互联网企业当中也不乏类似的选手。比如说共享单车，出来了一家企业之后，后续短时间内就出现了几十家。并且有的最后破产，拖欠了巨额的货款以及押金。

　　作为消费者，我们当然不需要如此多的品牌来供我们选择，因为我们所要的不是数量而是质量。当数量多到一定程度之后，之间的便不再是竞争，而是泛滥。这种泛滥很可能导致本来产品质量优秀的企业也开始妥协，因为消费者在短时间内无法分清楚优劣。但是这一小段的时间在互联网时代太过于关键，可能一个有前途并且产品好的企业就可能面临破产，因为目前这个时代，有时候数量以及资本运作，比产品本身还要重要，因为盘算着挣快钱的企业实在太多。

　　目前才是一个假币冒充良币最为疯狂，也是最为露骨的时代。

　　美国作为一个有着极为发达的汽车工业的国家，实际新能源品牌的数量远没有国内的多，但是产品却足够的好。到目前为止特斯拉依然是最为主要的新造车，而其它本土的纯电动汽车则由传统车企生产。

　　在国内市场有没有一个相对来说比较出色的新能源品牌呢，当然有。蔚来一定要算作其中之一，但是在这篇文章当中不会去过多的谈论创始人李斌到底是怎样一个厉害的人，因为没有意义，在这篇文章当中只谈论产品。

　　蔚来目前的窘迫处境

　　蔚来其实是一个喊着金汤匙出身的品牌，首先品牌的定位就是针对于中高端车型。并且成功的拿到了BAT的投资，同时在前期又做出了EP9这么一台车。走的路线和特斯拉非常的相似，都是定位于中高端车型，先期做出高性能车型展示品牌的技术实力。

　　那时候的蔚来已经不仅仅是一个汽车品牌，更是成为了一个社会现象。财经类媒体会谈论、互联网媒体会谈论、汽车媒体会谈论，就连长辈们在茶余饭后也喜欢谈论这个品牌。

　　一件事物被广泛的谈论有着很多种情况，蔚来则是因为噱头和看起来似乎很不错的产品。只不过一件产品当然不能是看起来不错，而是需要大规模的实际验证，也就是通常所说的大批量交付使用之后，用户的反馈。

　　在交付使用之后的一段时间，人们对于蔚来的谈论更多了，只不过讨论的方向有了变化。

　　主要集中在两个层面：其一是电池的续航能力，另一个就是电池的自燃。这两个问题对于电动车来说，是非常致命的打击。因为都关系到的是车企的技术层面，这不仅让消费者认为产品粗制滥造，同时也会认为车企的技术存在短板，会造成对于车企的不信任，特别是电池自燃这一严重威胁到人员安全的事故。

　　面对电池自燃问题，蔚来选择的是召回。蔚来采用的方法是通过远程监控电池的状态，来排查可能出现问题的电池并且召回。对于这些找回的车辆，进行免费电池更换，但是在召回过程中依然出现了自燃事故，这就让蔚来雪上加霜。

　　蔚来在面对客户的态度是不同的，在自燃这个问题上特斯拉会表示是个别事件，不代表产品有质量问题。如果对自己的车辆不放心，可以换电池，只不过是自己掏钱。对比之下，蔚来要对客户更加负责，甚至是小心翼翼。这的确是李斌创立这家公司的初衷，但是现在蔚来的困境让他们不得不小心翼翼。

　　虽然面对着如此严重的问题，我们依然只能说蔚来是目前自主品牌中最好的新能源汽车品牌。并不是因为蔚来达到了特斯拉或者是传统豪华品牌车企所生产的电动车，而是因为其他自主品牌的电动车要么就是太差，要么就是还停留在PPT阶段。

　　再加上蔚来目前的销量并不能与其投入成正比，所以每一个季度的财报都显示出蔚来正在巨额亏损，反映在股票上的结果也是惨不忍睹。所以2019年对于蔚来来说是相当艰难的一年，因为一旦投资人失去了信心和耐心，一个刚起步的新能源车企基本上也就宣告终结了。

　　公司的内忧外患

　　其实揪着蔚来不放的，并不是消费者，而是一些为了黑而黑的专门针对新能源汽车的媒体，名字在这里就不点出来了。但凡是新能源汽车出现，他们就不遗余力的喷，对于自主品牌尤其如此。但是令人感到恶心的是，他们的出发点并不是为了消费者好，而是为了自己的利益。他们扮演的也并不是一个上帝的角色，而是泼妇骂街。

　　实际上这些无端的指责并没有任何的作用，我们暂且不谈每个国家的的战略计划是什么，有一点值得肯定的是在未来若干年之后电动车将会全面代替燃油车。就像是多年前汽油车开始接管马车一样，也遭到了众多的非议，但是马车却早就退出了主流交通运输工具的舞台。而这些媒体的子孙后代，也终将开上电动车为首的众多形式的新能源汽车（增程式、氢燃料电池）。

　　除了一些媒体的无脑黑，蔚来内部也面临着巨大的问题。曾经看过一个对于蔚来内部员工的匿名采访，特别是很多在初创时期进入公司的员工。有很多是因为好奇这家公司或者是仅仅因为待遇比较高而选择蔚来，这样的目的注定无法给到公司太多的帮助。虽然工作的确是单纯的雇佣关系，员工做事老板给钱。但是蔚来又是一家实实在在的车企，而车企还是需要热爱汽车的人才能够支撑起精神内核的。

　　除此之外，国内团队与北美团队的无法融合，也为蔚来的软件层面的诸多问题埋下了隐患。当时蔚来其中的投资人之一，也是互联网大佬问过李斌，团队面临的最大问题是什么，李斌认为是资金，而这位投资人说一定是团队融合，结果一语成戳。

　　蔚来的起点，在自主品牌新能源车企中，说是最高的也不过分。就是奔着特斯拉这个方向去的，但是从最后反映到产品上的情况来看，的确出现了各种问题。这就像是一只由年轻但是具有天赋的球星组成的球队，其中一些人存在着伤病，一些人比赛经验不足造成了情绪不稳定。这些因素都会导致最后的成绩不好，但是我们不能说这些球员的球技不好。

　　蔚来的现状就很符合，拥有着技术出色的团队，前期的资金也很充足，车辆的硬件水平也不差，就算是在国际上排开来看也不差，但是最后出来的产品的确拥有瑕疵。只不过蔚来并没有选择躲避，而是积极的去面对和解决，不论是服务态度还是后续的改进上面都能够看到蔚来的诚意。

　　蔚来在ES8上面栽了跟头，而且都是一些不能被忽略的技术问题。可怕的不是有问题，而是出现了问题不改正。蔚来的改进是我们能够看到的，也许还需要很长的时间才能成为一个足够成熟的产品。而真正应该被口诛笔伐的是那些骗取补贴并且吃相过于难看的车企，这些才是新能源车企当中的蛀虫，大家都懒得去谈论这些公司了，反正也不会长久的存在，很快就会被淘汰的。

　　蜀锦观点

　　蔚来让很多消费者，甚至是爱车之人看到了自主品牌新能源汽车的希望，虽然这样的希望差点就要破灭。蔚来还是值得我们去期待的一个品牌，对于一些有着追求的自主品牌（不限于汽车）来说，都值得被尊重。对于缺点不能放过，但是故意黑而黑的确没有意义，在这个年代不应该让良币埋没在泛滥的假币当中。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　5：错过一个亿蔚来汽车股价暴涨66%

　　在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

　　日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。

　　回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏

　　单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。

　　值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。

　　同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。

　　尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

　　通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。

　　戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

　　回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹时间和市场自然会告诉我们答案。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　6：全球车企市值TOP10最新排行 小鹏挤掉本田位居第十

　　随着全球车企市值数据的公布，11月底的市值数据更值得关注，其中新能源车企中特斯拉依旧保持领先，在新车企发展中，蔚来位居全球车企市值排行榜第五位，小鹏汽车挤掉本田汽车位居第十位。

　　特斯拉资本市场逆袭

　　在此次市值排行榜中，特斯拉股价上涨6.5%，单一股价已超过500美元，市值接近5000亿美元，稳居全球市值最高的车企，是第二位丰田市值的约2.5倍。

　　三年前，丰田汽车在全球汽车市场中一直占据榜首，在2017年6月中，?丰田汽车（日本），市值1839亿美元，彼时特斯拉的整体市值仅为580亿美元，不足丰田汽车市值的1/3。

　　当特斯拉超越丰田时，丰田总裁丰田章男对竞争对手特斯拉开怼，称虽然在市场价值方面，丰田可能会输给特斯拉，但不要低估丰田已经生产超过1亿多辆汽车的事实。

　　3年时间里，丰田汽车的市值增长了156亿美元，而特斯拉增长了4363亿美元，增长速度约是丰田的28倍，即便丰田章男说丰田汽车数量占据优势，但不得不承认，成立83年来的丰田汽车在资本市场输的是一败涂地。

　　中国造车新崛起

　　截至11月23日收盘，中国造车新蔚来、小鹏、理想汽车的市值均大幅上涨，其中蔚来汽车涨13.1％市值已经达到754.4亿美元，超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。

　　蔚来汽车能够有如此表现，作为传统车企的比亚迪的危机感应该最强，两者市值差距仅为5.4亿美元。可以预见的是，如果在后续乘用车市场中，蔚来汽车的销量提升市值增长，蔚来汽车或将超越比亚迪成为中国首次超越传统造车企业的“第一股”。

　　相关数据显示，蔚来汽车3季度净亏损10.47亿元，而其总营收达45.26亿元，同比增长146.4%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，已实现李斌第一阶段的毛利两位数目标。

　　目前，小鹏汽车股价上涨33.98％，股价首次站上70美元大关，近两个月来小鹏股价已上涨315％，最新市值升至519.7亿美元，当前超越成为美股中概股市值第7高的公司。

　　小鹏汽车在日前也公布了2020年三季度财报，数据显示：2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），其中2020年第三季度汽车销售收入为18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期3.99亿元增长376.0％。得益于材料成本下降，在毛利率方面也实现了转正为4.6%。

　　从整个世界车企市值TOP10排行榜中能够发现，中国新车企正在以一股新“潮流”赶超传统车企，传统车企丰田、大众、戴姆勒、通用已被迫纷纷开启了自身的电动化转型，不知这场竞争中，中国新车企能走多远，确实值得拭目以待。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。