特锐德的重大业绩

　　 中电国际绿色能源工程安西风电
由中电投集团投资建设的甘肃安西风力发电场项目于2006年6月开工建设，该建设项目总投资10亿元，一期规模10万千瓦、远期规划100万千瓦，是中国西北最大的风电场，其投运能极大地缓解东西部电力紧张局面。
2006年特锐德完成了为安西风电分批供给94台风电箱变的任务，该系统将风力发电机发电的690V电源转换成高压电能用于输电，产品采用了抗风外箱体结构，为绿色能源工程提供可靠系统保证。
核电能源工程：山东海阳核电
山东海阳核电站规划建设6台百万千瓦级压水堆机组，计划2012年投入运营，一期工程总投资约237亿元人民币，是我国北方最大的核电站。
2006年特锐德为海阳核电有限公司设计制造了10kV箱式变电站，这是继安西风电项目之后，特锐德再一次为中电国际能源项目增砖添瓦。
中国首座太阳能变电站--伊泰太阳能变电站
内蒙古伊泰集团建设的N级光漏斗自旋式太阳能光伏电站，位于鄂尔多斯市东胜区康巴什新区工业园区东侧，总投资2100万元，是国家发改委首家核准的全国最大规模的太阳能光伏示范电站。
2007年特锐德根据太阳能变电站需要设计生产了升压型箱式变电站，为该绿色能源变电站的输电提供可靠保证，为加快推进国家节能减排的重要工程做出较大贡献。
河北南网农网建设：35kV箱式变电站
国家电网公司提出：农村电网做为国家电网的重要组成部分，做为服务社会主义新农村建设的重要物质基础，必须紧紧围绕公司建设智能型坚强电网要求，结合农网发展情况和农村供电特点，以加快建设新型农网为主线，通过科技创新，不断提高电网的智能化水平，更好的满足农村供电服务要求。
2004年以来特锐德为河北南网农网提供35kV箱式变电站百余套，该产品采用箱式结构，改变了传统的土建35kV变电所的模式，加快了建设进程，提高了系统的集成度，省去了大量人力物力资源，为建设坚强电网、智能电网贡献力量。
河北南网城网建设：石家庄裕华路工程、石家庄二环路工程、邢台中兴大街工程
随着经济的迅猛发展，城市用电负荷速度剧增，城市配网已不适应社会的发展和人民生活水平的日益提高。为提高城市配网供电能力，满足社会的用电需求，保证供电的可靠性，我国各省均在逐步进行城网改造工程，以解决城网供电卡脖子问题，以及供电可靠性问题，有力缓解电力供需矛盾，满足居民及企业对电力的需求，同时有力地促进地方经济的发展，也将使电网更加完善，提高电网的安全可靠、经济运行的能力，更好地为城乡统筹发展服务。
2004年以来特锐德参与了河北南网城网大量改造项目，其中重点项目包括石家庄裕华路工程、石家庄二环路工程、邢台中兴大街工程等等，为城市电网建设做出了应有贡献。
华北电网建设：张家口、承德等城网建设提供变配电产品
华北电网基于落实国家生态文明建设的要求，基于建设资源节约型、环境友好型社会的要求而考虑提出绿色电网，它是一个资源节约、生态环保、标准规范、技术先进、经济高效的新型电网。
2006年以来特锐德先后为华北电网提供了35kV箱式变电站、10kV环网柜、电缆分支箱开关柜等优质产品，为建设绿色电网做贡献。
东北电网建设：吉林、黑龙江城网建设提供适应于高寒地区产品
我国东北地区是我国纬度位置最高的区域，冬季寒冷。若采用箱式产品直接户外安装就要解决抗低温问题，用以保证箱内一二次电力设备的可靠稳定运行。
特锐德分别为牡丹江、齐齐哈尔、延边等地提供箱式产品，一方面选用合适且可靠性高的元器件，另一方面箱体采用密封，加厚保温结构，并辅助以温控系统、凝露控制系统等，有效解决了抗低温问题。 青藏铁路建设工程
青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。其中格尔木至拉萨段全长1142公里，经过海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段550公里，常年沙尘，高寒缺氧，高温达40℃，低温达-30℃，日温差高达40℃，冻土湿地环境，湿度最高可达90%。
2006年特锐德电气为青藏铁路提供的35kV箱式变电站运行于青藏铁路沿线，产品从技术水平和生产工艺除了满足铁路系统的供电需求，还满足了青藏高原特殊的运行环境。在世界屋脊上的成功运行是特锐德在铁路领域写下浓墨重彩的一笔。
京津城际客运专线
作为我国第一条最高时速350km/h的客运专线，京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，同时也是2008北京奥运会交通配套工程，为两大城市建起最便捷的沟通。
2008年特锐德电气为京津客运专线全线提供的客运专线远动箱变为其通信、信号系统提供了可靠的不间断双电源系统，保证高速运转的京津城际能够安全运转、准时到达。
全国首批客专：合宁客专、合武客专、石太客专、胶济客专、武广客专、福厦客专、温褔客专、郑西客专
目前我国铁路运力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出，中国铁路正在进行着一个跨越式发展，铁路网在扩大规模、完善结构、提高质量，快速扩充运输能力，快速提高装备水平，其中建设客运专线是规划最主要的内容，到2020年的目标是：建成客运专线万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架。
截止到目前为止，特锐德参与九大高速客专项目：京津客专、合宁客专、合武客专、石太客专、胶济客专、武广客专、福厦客专、温褔客专、郑西客专，为其提供的客运专线远动箱变均为高速客专提供稳定的不间断电源系统，为我国铁路事业的发展做出巨大贡献！
铁路电气化改造项目：京沪线、京九线、陇海线、贵昆线、川黔线、达成线、襄渝二线等提
我国铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备装备水平以及通信信号电源的可靠性。一方面高水平的故障-安全技术飞速发展，另一方面双电源系统及其智能化水平不断提高。
铁路电力远动箱变正是为保证铁路通信信号系统可靠运行提供不间断电源的优越设备，其实现了四路电源热备用，且实现了电源系统的智能化即四遥。特锐德先后为我国各大干线电气化改造提供远动箱变近800台箱式变电站，包括京沪线、京九线、陇海线、贵昆线、川黔线、达成线、襄渝二线、西格二线等国家重点干线，保证了一级负荷的稳定和铁路的安全运行。
铁路隧道项目：亚洲特长乌鞘岭隧道，达成、合武、武广、温福沿线隧道
铁路隧道是修建在地下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物，中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省，其隧道部分是各线路的重要组成部分。铁路隧道由于地处环境恶劣，因此对设备的要求也更高。
铁路隧道箱变特别是洞内箱变克服了洞内运输难的问题，并解决了洞内抗风性和防凝露的技术难题，使隧道通风系统、照明系统等获得了稳定电源。 露天煤矿：神华集团宝日希勒能源，白音华露天煤矿
露天煤矿是我国煤炭行业的重要组成部分，长期以来为我国能源发展作出了重要贡献。我国露天煤矿开采取得了长足的发展，开采工艺发生了重大变化与创新，有关部门专家指出：鉴于露天开采具有开采成本低、资源利用率高、安全等优点，露天煤矿在我国具有良好的发展前景。
特锐德在国内首创智能移动式变电站，专为露天煤矿作业供电设计，加强型可拖动式结构，结构紧凑、布局合理，其满足煤炭工业需求，供电安全可靠性高，并配套自动化系统实现智能化。
35kV变电站：长城煤矿，金通煤矿，伊泰集团丁家渠煤矿、诚意煤矿，泰升集团泰源煤矿，山西昔阳坪上煤矿等
我国在不断规范煤炭开采，提高煤炭系统安全生产，因此煤炭系统配套工程质量的好坏对矿井安全生产有着非常直接的关系，特别是煤炭供电系统，有力保障着井下作业的不间断电源。
特锐德根据煤炭系统供电特点，设计制造的35kV箱式变电站采用了先进工艺，坚持严格控制产品质量，为煤炭系统提供的箱式变配电设备适合于粉尘等恶劣环境并运行稳定。
10kV开闭所：乌兰集团，内蒙杨湾煤矿，陕西黄河矿业等 中国石油集团东方地球物理公司LISA开关柜
中国石油集团东方地球物理公司是一个以地球物理勘探业务为主体，集地球物理勘探、多元开发、旅游接待、公共事业为一体的跨国经营企业。
特锐德为中国石油集团东方地球物理公司提供的Lisa柜是中置式开关柜的全新升级，新型加强型结构，确保燃弧故障时人身安全，独特的闭锁方式，绝对超五星安全设计，是高端用户首选的电力设备。
哈中石油管道项目
被称为“世纪工程”的哈中石油管道项目（阿塔苏—阿拉山口）长近1000公里，总造价逾8亿美元，工程所在地属于半沙漠地区，常年风沙不断，干旱少雨，夏季最高气温达60摄氏度，对变配电设备的正常运行有非常高的要求。管道建成后，哈中俄三国的石油管道运输体系得以联网，必将为互利合作伙伴关系打下坚实基础。
特锐德为哈中石油管道二期工程配套提供的10kV箱式变电站，以其先进合理的设计制造适应了施工地点的恶劣环境。我们一直以客户的需求为方向不断开拓进取。

　　特锐德增发股票是好是坏

　　特 锐 德300001
2015年5月5日发布资产收购预案，公司拟以发行股份方式收购川开集团以及简兴福等53名自然人持有的川开电气100%股权；并拟募集配套资金总额不超过2.3亿元。根据方案，川开电气100%股权交易作价6.9亿元，公司拟以18.26元/股，合计非公开发行3778.74万股用于支付全部对价。同时，公司拟以18.26元/股向简兴福、华夏基金、乾鑫投资非公开发行募集配套资金不超过2.3亿元，拟用于标的公司募投项目的投资、补充标的公司运营资金、偿还银行借款及支付本次交易中介机构相关费用。公告显示，川开电气是一家专业从事电气成套设备制造的高新技术企业，自成立以来，一直致力于电气成套设备产品的研发、设计、生产、销售、安装及技术服务。根据公司与交易对方签署的《业绩承诺补偿协议》，业绩补偿方承诺川开电气2015年度、2016年度、2017年度预测净利润分别不低于6787.83万元、7510.21万元和8297.77万元。
川开电气和公司的业务形成互补，有利于公司的长期发展，但是对当前股价影响不大。

　　青岛特锐德电气股份有限公司的经营情况

　　特锐德经过5年的奋斗，以拔得创业板头筹的方式迎来公司 5周年庆典的同时，也在经营业绩上再创新高。公司紧跟国家扩张的宏观经济政策，把握国家经济刺激计划带来的市场机会，有利的克服了金融危机给市场带来的种种不利影响，公司在电力、铁路、煤炭都获得了平稳较快发展。财务数据显示，2009 年度，公司在生产场地、设备等要素严重投入不足，现有产能超负荷的情况下，主营业务及各项指标仍取得较快增长,公司实现营业收入39,133.08万元，同比增长44.41%；实现营业利润 9,508.77万元，同比增长 35.99%；实现净利润 8,332.71 万元，同比增长36.17%；特锐德自 2004 年至今，销售收入年复合增长率达 102.6%。

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　　sea 海
My first is snow but not in ice,
第一个字母为 s
My second is in both rose and rice,
第二个字母为 e
My third is not in pencil but in paper,
第二个字母为 a
My whole is a place where there is a lot of water.

　　新能源汽车概念股龙头有哪些

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新能源汽车概念股龙头
近期全球锂电产业界期待的“G20-锂电峰会”第一次CEO会议在深圳麒麟山景大酒店召开，在政策的强力推动和使用环境改善的背景下，2014年将迎来电动汽车的发展元年。此外，继首批新能源汽车推广应用城市公布后，第二批试点城市推广名单也有望近期出台。受多重利好集中释放的刺激下，近期新能源汽车概念股表现十分强势。
对此，分析人士指出，根据国家规划，到2015年，在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近1000亿元的市场“蛋糕”有待国内车企分食。随着新能源车型的逐步增多和锂电池等材料性能改善以及充电站设施的完善，新能源汽车行业发展料将提速，并拉动锂电池等材料需求。目前，锂电材料用于电动汽车市场占比不足10%，新能源车带来的潜在需求巨大，相关公司盈利上涨空间广阔，行业龙头将迎来新的发展机遇。
投资策略方面，平安证券表示，2013年汽车整车行业恢复自然增长，利润率有所上升：乘用车从政策扰动中恢复正常增长，商用车处“元气恢复”阶段。2013年全年汽车库存整体偏低，加上SUV销售量大幅提升，行业利润前三季度增长20%，高于销量及收入增幅，预计2014年行业利润增幅约18%。在客车领域，实施国四排放标准的区域越来越多，2014年内将全面停止国三排放标准客车产销，排放标准升级为核心配件行业带来重大机遇。客车2014年看点在新能源公交车：客车业增长高峰是在2010年，此后增幅逐年下滑，预计2013年客车销量在公交车、校车支撑下微增，预计2014年客车销量同比增9%，新能源汽车推广政策助2014年公交车销量延续增长趋势。投资建议与个股推荐：2014年建议标配汽车股，遵循“乘用车看新品，商用车看政策”的个股选择逻辑，强烈推荐威孚高科、长城汽车、宇通客车、长安汽车、江铃汽车。
山东省推广新能源汽车节能减排 改善空气减轻雾霾
据山东广播电视台新闻中心《早安山东》栏目报道，说起雾霾的原因，机动车辆的增多不可忽视。日前，山东省出台了优惠政策，鼓励采购新能源公交客车。威海、东营等地，已把新能源客车的使用，作为治理雾霾、节能减排的重要举措。
前不久，230台崭新的新能源客车在威海市投入使用。这些新型公交车全部执行国五排放标准。
威海公交集团营运服务部部长曲恩生：“我们公交现在目前拥有天然气车和气电混合动力车总数加上今年的230辆达到了384辆。”
在东营，60台新购置的混合动力公交客车也在今年上路运营。
东营市公共交通汽车公司技术科科长刘玉忠：“每台混合动力公交车与常规车相比，能减少碳排放量5.2吨 ,污染物排放值减少58公斤。从环保方面的社会效益来讲非常可
观，这也是不能用金钱来衡量的。”
与传统的汽、柴油客车相比，国五排放标准的清洁能源公交车能够有效降低93%以上的PM2.5排放，二氧化硫、氮氧化合物等也比柴油车降低80%以上。为推动新能源客车的推广使用，山东省财政今年安排1亿元资金用于节能与新能源公交车的推广补贴，新能源汽车示范推广城市扩展到全省，在用新能源公交客车已超过1700辆，山东也因此成为国内首个在全省范围内推广新能源汽车的省份。
山东宏观经济研究院社会所所长刘德军：“国家是在把新能源汽车作为战略产业来出台政策鼓励发展，对于减少汽车尾气的排放，对于改善大气环境、特别是减少雾霾天气的发生，具有积极意义。”
大连成新能源汽车推广地 购车获双重补贴
本市被确定为国家首批新能源汽车推广应用地区
我国日前公布第一批2013-2015年度新能源汽车推广应用地区名单，全国共28个城市或区域上榜，大连位列其中。大连市经信委称，根据相关《推广方案》，本市计划在2013至2015年共推广应用新能源汽车5000辆;配套建设2座换电站、2座充电站和4000个充电桩;本市普通消费者购买新能源汽车，或将获得中央财政与地方财政双重补贴。
在2013-2015年共将推广应用的5000辆新能源汽车中，公交、公务、邮政、环卫和出租车等公共领域将不低于3600辆。《推广方案》称，今后本市区域性执法执勤用车更新将使用新能源汽车。从2014年开始公交车年度更新和新增计划中，新能源汽车比例不低于30%。新增出租车选用纯电动车可在营运证使用上获得优惠，且保证更新车辆中20%是新能源汽车。新增或更新物流和环卫车辆时，小型车应选用纯电动车，大型车尽可能选用纯电动车，确保新增或更新车辆中30%是新能源汽车。各景区的旅游租赁车和观光车将使用纯电动车。加快建设充换电服务网络，将充换电设施纳入城市综合交通运输体系规划。
对本市新能源汽车的鼓励政策主要包括：将新能源汽车列入不受限行影响的车辆类型;对非财政资金购买新能源汽车的消费者，地方财政拟在中央财政补贴基础上，对车辆购置、动力电池维护、充电电费和停车费等再给予一定额度补贴。
四部委确定首批新能源汽车推广应用区域名单
据科技部网站消息，近期，财政部、科技部、工信部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用实施方案进行了审核评估，确认了28个城市(区域)为第一批新能源汽车推广应用城市。
名单如下：
第一批新能源汽车推广应用城市(区域)名单
北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。
新能源汽车概念股一览
威孚高科 000581
重卡等下游行业需求持续复苏,明年增长依然确定。重卡行业自今年二季度以来,持续高增长,但市场对此一直存有疑问,解读或倾向于国四政策扰动导致的国三产品需求提前释放,或认为当前经济处于转型阶段,投资拉动的经济增长已经不可持续,对应的就是重卡行业没有成长空间。但我们一直强调,无论是从海外对比研究还是行业自身逻辑推演,抑或是实证调研结果,均表明今年重卡行业的复苏主要是过去两年经济总量增长对存量运力消化后的结果,是行业内生性增长的表现。
最新的11月份行业销售数据(6.3万辆,同比增长28.6%)再次强化了我们对于重卡行业的观点:13年是行业向上周期的起始年,未来两年有望保持至少10%左右的复合增速。此行业需求环境,为处于产业链优势地位的威孚创造了良好的业绩增长基矗
国四排放法规逐渐严格执行,推动公司进入新一轮显著超越行业的成长周期。尽管当前并未明确给出国四统一严格执行的时间点,但公开的信息表明,全国已有多个城市根据实际情况执行国四法规,在理清国四油品定价问题的背景下,可以预见的是,未来将会有更多的城市陆续执行国四法规,最晚至14年底全国完成车用重型柴油机国四法规的切换。因此,确定的结论是,国四阶段高达300亿元的共轨与后处理系统市场空间已逐渐打开。
不可逆的技术、产业链平台优势将逐渐显现,竞争环境优化,且外延式扩张潜力巨大。进入国四阶段,由于系统集成的复杂度、精确性要求大幅提升,以RBCD为核心的各业务板块有望充分利用集团技术、产业链平台协同优势,最大程度地占领各自细分市场,竞争环境较之国三阶段将更为优化。同时,公司目前财务状况良好,加之自身已经形成了一定的系统集成能力,从自身历史成长轨迹和海外零部件巨头扩张路径来看,我们认为,公司是内资零部件企业中最有潜力通过外延式扩张成为巨头地位者。
长城汽车 601633
[事件]长城汽车11月销量69953台,高出我们预期的66297台3000台。主要原因是:哈弗H6月销已经达到了2.3万台,超预期1500台,M4月销达到了1.2万台,超预期1300台。
一个可喜的变化:长城H6的产能已经提高到2.3万/月。我们的草根调研显示H6的销量受制于产能,各地等车现象普遍。长城H6的进一步放量需要公司产能的释放,根据目前的进度,2014年3月长城H6的产能应该可达2.5万台,那么2014年H6的销量就可能达到28万台,预计可以贡献净利润增量约12亿元。
[结论]预计公司2013-2014年EPS2.76(+0.02,销量超预期),3.84元,维持目标价57元,维持增持评级。
[与众不同的认识]市场认为H8对长城来说是一个巨大考验,因此需要等待业绩验证,我们认为投资标的应该选择那些正在突破自身瓶颈的公司,突破瓶颈会带来更大的成长空间,能不能突破瓶颈需要结合公司所做的努力是不是符合这个方向,具不具备成功的基矗我们认为长城汽车突破公司定价上限的H8具有成功的基础:①只需回答一个问题:H8有直接跟他竞争的车型吗?回答基本是:同价位的合资车小,一样大的自主车还没有。所以正面竞争的车型还没有,没有竞争者是好还是不好,要看有没有市常中国具有大量需求不同的消费群体,我们判断中H8可以在人数众多的个体工商户人群中打开市场,他们需要足够大的车满足商务需求,又希望在价格上不会太贵,H8恰是符合这个市场的需要的。另外升级需要也是一个大的群体。②经销商服务质量已经大幅提升。