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　　5：命硬！融资70亿 蔚来成功续命

　　蔚来最近可谓是人逢喜事精神爽。

　　四部委2020年新能源汽车补贴新政出台后，蔚来成为唯一售价超过30万元但因换电模式而获得补贴的车型。从4月23日到4月26日四天，蔚来拿到了接近2000份大定，超过3月1533辆车的交付量。

　　如今，蔚来又来了！

　　4月29日下午，据蔚来官方透露，其与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者，签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

　　根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。

　　此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

　　据了解，蔚来现有制造基地位于合肥经济技术开发区。就蔚来与合肥经济技术开发区于2月25日签署的协议来看，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

　　且在此前双方签署的协议中提及，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

　　基于此，合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。

　　就蔚来中国总部落地合肥，蔚来总裁秦力洪表示：蔚来中国落地合肥对目前公司组织机构没有根本性变化，只是工作地点会增加一个。将来会有相当多同事逐步搬来合肥，但不是每一个员工都要来合肥上班。

　　秦力洪指出，投资者对于蔚来的认可，主要在于蔚来在品牌上创造了一个全新的高度，以及蔚来与用户创造了一种共生共荣的关系，这是投资者们认为蔚来品牌最值钱的地方。

　　秦力洪还强调，随着本次融资的完成，蔚来可以实现对用户的承诺是变多了，而不是变少了。“以前每次蔚来发财报，有人就说得要倒闭了，虽然一路跌跌撞撞，但是我们并没有倒闭。现在来看命是续住了，未来要继续努力，希望可以从温饱迈向小康，带给用户更好的体验。”

　　获得此次战略投资及蔚来中国总部落户合肥是蔚来发展的又一个重要里程碑。蔚来将有更充裕的资金支持业务发展，以确保持续推出领先的智能电动汽车产品与技术，并为用户提供超越期待的服务体验。

　　蔚来官方信息认为，蔚来中国总部落户合肥，将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。

　　受此消息刺激，蔚来股价盘前大涨。截至美东时间4月28日收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨3.09%，收于3.34美元/股。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　6：蔚来汽车：钱意味着“续命” 活着才能撒欢

　　一份“10亿美元”的投资计划，点燃了2020年车圈里的激情。

　　车市寒冬，钱意味着“续命”。

　　1月15日，有消息称广汽计划入股蔚来汽车。

　　知情人士透露，这笔金额大概在10亿美元左右。

　　消息一出，蔚来汽车股价暴涨并触发熔断，导致其在纽交所暂停交易，停牌前上涨17.15%。

　　然而，蔚来等来的“白衣骑士”，或许只是路过。

　　1月16日，广汽集团快速发布公告澄清，称传闻与报道“不实”。

　　公告中，广汽集团承认正在与蔚来汽车就入股计划展开商讨，但强调“仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议，最终能否达成还存在较大不确定性”。

　　更重要的是，广汽集团对于“10亿美元”的数额予以否认，当前考虑的数额与传闻相去甚远，即使入股，总额也不超过1.5亿美元。

　　2020年，蔚来CEO李斌不惨，但有点慌。

　　去年，蔚来以超过2万辆的交付成绩荣登国内造车新“销冠”宝座。不过，由于汽车销售的利润率为负，蔚来较达成盈亏平衡仍有很大距离。

　　根据蔚来最新发布的2019年第三季财报显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，同比增长25%，环比增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币，同比下降10.3%；环比下降23.3%。

　　截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的、等价物、限制用途和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元），已不足20亿元。

　　根据扉旅汽车梳理，从诞生到上市4年时间，蔚来这只吞金兽交出了一份亏损总额超过400亿元人民币的成绩单。

　　2017年至2019年，蔚来乘补贴东风而起，又有豪华的投资团队加持，一时春风得意。

　　如今，随着新能源补贴风口退去，资本回归冷静，蔚来野蛮生长之后，留下了裁员、召回、高管离职等一地鸡毛。

　　“由于持续的亏损以及负净资产，公司本季度末余额不足以满足未来12个月营运资本以及流动性需求。公司目前正在从多渠道寻求融资，但各渠道融资进程均存在一定的不确定性。”

　　“缺钱”正成为蔚来的主旋律。

　　“就是缺点钱，这个是事实。今年经济形势不是特别好，汽车行业衰退，比我们家大业大的公司也缺钱，缺钱是行业比较普遍的现象。” 蔚来汽车联合创始人秦力洪直言不讳的表示。

　　然而，缺钱不可怕，可怕的是求而不得。

　　扉旅汽车查阅公开数据显示，蔚来目前有10轮融资纪录，总金额超370亿。值得注意的是，其中100亿融资金额是亦庄国投准备投资的，目前还未到账，双方签订的协议目前没有约束力。

　　除此之外，蔚来还被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资。但还没等消息捂热，湖州市便迅速出面否认并表示“投资风险过大”。

　　不过，这种尴尬在去年末得到扭转。在蔚来3财报的电话会议上，其首席财务官奉玮曾公开表示：“蔚来汽车在融资项目上已经取得了显著进展，目前正在进行中，相关保密信息还无法对外透露。”

　　据扉旅汽车获悉，蔚来的价值，正在得到传统整车企业的承认。

　　目前，除了广汽集团，吉利和一汽也是蔚来的潜在投资者。

　　此外，有知情人士透露称，长城汽车魏建军也曾提出想要控股蔚来汽车，不过现在已经退出了。

　　“在很长时间内，我们都是一家求生存的创业公司。”李斌感慨道。

　　活着，将是蔚来2020年的主旋律。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。