理想汽车被传已递交IPO申请

　　日前，有媒体报道称，理想汽车已经申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市，此次IPO理想汽车将聘请高盛作为主导交易的承销。

　　解读：对于造车新而言，IPO的好处一目了然，一方面可以从公开市场募集资金，做好充足的弹药储备。公开市场，相对于私募，募集资金更加顺畅。这对于市场和资本双重寒冬中的造车新，是至关重要的。

　　另一方面，完成IPO之后，对于投资人而言，可以实现退出。对于管理层和员工而言，可以将纸面上的期权，转换为有价值的股票，也是一个阶段性的里程碑。

　　当然了，成为公众公司之后，需要有更多的信息披露的要求，包括销售数据、财务数据等。这会给“友商”们带来更多的业务分析数据，使得公司运营中的战略突然性降低，可预测性增加。

　　此外，作为一家公众公司，在决策上也需要更多的考虑投资人的利益，需要做一些市值管理，需要照顾到分析师方面的诉求。

　　这对于一家初创公司而言，在决策上，也许不得不进行短期和长期的平衡。

　　关于上市地点的选择，也面临着挑战。眼下，中美贸易摩擦迟迟不见彻底解决的迹象，中美关系的再平衡，是一个漫长的过程。在此期间，不能确保美国当局不会对在美上市的中国公司采取一些“非常”的手段。

　　这也是为何阿里开始在港股二次上市，包括美团、小米的公司，也最终选择了在上市。对于理想汽车而言，上市地点的选择，也应该是一个选择慎之又慎的选择。

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　　理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”

　　8月16日晚间，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人继续投资近1亿美元。本轮融资完成后，理想汽车的估值约为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。可以说，理想汽车作为“后来者”，能够在众多造车新和传统主机厂的围追堵截，以及中国车市整体低迷的情况下杀出重围，并获得互联网行业巨头的个人融资，必定是有着其独特的一面。小编脑海中，瞬间就现出了几个字，李想的理想为啥能“不一般”。

　　不一般的营销策略：缓称王，广积粮，理想汽车玩后来者居上根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。这样看来，没有量产车型的理想汽车，在造车新这个小圈层之中，也并不算突出。

　　但实际上，理想汽车在此轮融资完成之后，累积融资额达到了15.75亿美元，投后估值达到了29.3亿美元，俨然已经与李想作为参股方的另一家造车新——蔚来汽车不断接近。这也就意味着，在准备粮草方面，理想汽车已经在缩短与头部企业的距离。并且通过进一步的融资，也给广大潜在消费者们，吃了一颗定心丸。  
 

　　另一方面，在造车进程层面，理想汽车并没有玩“代工模式”，早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双生产资质的重庆力帆，进而把量产的事情提到了日程上来，据悉，理想汽车的首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月份实现量产，11月份实现交付。可以说，理想汽车相比其他造车新，前进速度慢了不止一两步，尚未实现量产，更别提交付。但实际上，想想之前蔚来出现的各种产品质量问题，小鹏出现的公关危机，“慢一慢”，反而不失为一个好的运营策略。
 

　　理想汽车注册资本再降 李想持股比例升至77.56%

　　财经网汽车讯 理想汽车注册资本从4.33亿元降至3.44亿元。

　　据天眼查数据显示，11月5日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。

　　利欧集团股份有限公司（以下简称“利欧股份”）、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司（以下简称“灿谷”）退出股东行列；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；企业注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。

　　创始人李想持有车和家股权比例由61.50%升至77.56%，樊铮、秦致等股东的持股比例也略有上升。

　　天眼查显示，利欧股份主要参与了理想汽车A轮和A+轮融资，时间分别是2016年5月、2017年9月，两轮融资合计金额14亿元人民币。灿谷则参与了理想汽车C轮融资，时间是在2019年8月，此次融资金额为5.3亿美元。

　　对于理想汽车股权发生变更，一位证券行业分析人士表示，有多种可能。他指出，理想汽车赴美上市主体公司是注册在开曼群岛，如果是国内注册资本变化，“有可能是正常架构优化，有可能是股东转换至开曼公司，也有可能是VC（风险投资）股东退出。”

　　事实上，这不是理想汽车第一次发生注册资本和股权变更。今年5月，车和家注册资本从7.25亿元降至4.33亿元。李想当时股权比例从36.77%变更为61.50%。

　　另外，招银国际研究部白毅阳表示，受召回事件影响，理想汽车近期股价波动较大。

　　11月9日，理想汽车收盘价为26.46美元/股，下降5.8%，总市值约为221.3亿美元。

　　理想ONE在10月交付3692辆；1-10月， 理想ONE已累计交付21852辆。

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　　理想汽车CEO李想：公司储备充足 最糟糕情况下可持续36个月

　　财经网汽车讯 李想称理想汽车的储备足够在“最糟糕的情况下”持续36个月。

　　4月7日，理想汽车CEO李想发布微博称，新冠肺炎对经济和消费的影响远超过SARS、2008年金融危机以及2000年的互联网泡沫（对于科技企业而言）。他提到，“几家金融机构对于全球影响的最新预测基本持续到2022年初，全球范围预计今年冬季会反复一次，明年冬天会有一次小反复，2022年春季才可以在全球范围消灭的差不多。”

　　他认为，在特殊时期下，创业者不可低估的影响和破坏力，“要做出200%的努力，才有机会拿到之前设定的目标”。

　　此外，李想在回复网友评论时还透露，理想汽车的储备足够在“最糟糕的状况下”持续36个月。

　　财经网汽车梳理发现，理想汽车的最近一轮融资发生于2019年8月。该轮融资由美团创始人王兴领投，融资总额为5.3亿美元，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。

　　根据江苏国资委公告，2018年，理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。

　　据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

　　同时，自2019年12月至2020年3月，理想汽车的主体——北京车和家信息技术有限公司的注册资本和股东结构发生多次变更。有行业分析人士指出，理想汽车的多次调整或与搭建VIE架构有关，从而为未来IPO铺路。

　　2020年4月5日，李想还在其社交账号公开表示，理想汽车的保有量已经超过四千，在行驶习惯方面，“理想ONE的用户57.2%是以纯电行驶的，远超过使用燃油行驶的总里程”。在市区场景下，用户使用纯电行驶的总里程则超过70%。

　　充电习惯方面，李想称69.5%的理想ONE车主在充电（应指公共快充）使用，远超家用充电桩的安装比率，“公共快充的使用率非常高”。

　　李想认为，作为一款增程式电动汽车，理想ONE实现了此前设定的“城市用电，长途用油”的目标。此外，他还呼吁相关部门和研究机构“重新分析增程电动路线的发展”。

　　官方资料显示，理想ONE是理想汽车的首款量产车型，定位豪华中大型SUV，NEDC综合续航超过700公里，补贴后全国统一零售价32.8万元，于2019年12月正式开始向用户交付。

　　据盖世汽车报道，2020年1月，理想ONE以1207辆的上牌量，在新造车企业中排名第二，仅次于蔚来ES6。

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　　理想汽车赴美上市有望月底敲钟，背后股东及持股比例浮出水面

　　理想汽车赴美上市，一直受到市场的广泛关注。如果成功登陆纳斯达克，理想汽车将是继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内“造车新”。

　　据媒体早前消息，美东时间7月10日，理想汽车已正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股文件，这距离其首次递交DRS文件（2019年12月6日）已过去7个月的时间。

　　从最近的信息源分析，理想汽车赴美上市或有望成真，答案就在这个月底揭晓。

　　据国内媒体报道，理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市。

　　如果不出意外，理想汽车将于本周更新F-1文件，公布发行区间及募资规模，目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。

　　理想汽车在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后，理想汽车的估值虽然跃升为40.5亿美元，但并不表明其不缺钱。这次赴美上市，理想汽车的融资规模，恐怕也是大家最为关心的话题。

　　汽车民生网了解到，理想汽车此次募资规模约为5亿美元，如果募资达到10亿美元，将追平蔚来汽车2018年上市时的募资规模。

　　随着理想汽车赴美招股，其股东以及股东持股比例，在IPO前已浮出水面。

　　据IPO早知道消息，IPO前，理想汽车创始人、兼CEO李想共持有25.1%的股份，并享有70.3%的投票权。

　　理想汽车总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。

　　汽车之家联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。

　　外部投资方中，王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。

　　此外，综合二级市场多位分析师的观点显示，理想汽车上市后在较短时间内，市值达到80至100亿美元或成必然。

　　作为国内首家将增程式电动汽车（EREV）商业化的公司，理想汽车于2019年11月开始量产第一款车型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE。

　　但是，在今年6月分，理想汽车销量则不理想。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，理想ONE在6月销量不足2000台。相比于5月卖出2148台，理想ONE销量呈下滑态势。

　　知情人士称，理想ONE销量出现下滑有两方面原因：一是累积用户量已消耗完；二是受零售中心数量限制。

　　目前，理想ONE在全国18座城市拥有21家零售中心，仍需进一步扩展。面对销量下滑态势，理想汽车或将加快线下门店建设进度。李想也曾表示，理想汽车今年将新增60家门店。

　　在产品方面，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV，并将配备新一代EREV动力系统，进一步开发中型及紧凑型SUV，以瞄准更广泛的用户群体。

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　　理想汽车被传已递交IPO申请 最早今年上半年上市

　　中国网汽车1月6日讯 据路透社最新消息称，理想汽车已经申请了在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。据悉，理想汽车自2019年夏天就开始筹备IPO，且聘请了高盛作为主导交易的承销。

　　2019年，北京车和家信息技术有限公司(理想汽车母公司)股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构(即VariableInterestEntity，可变利益实体)并实施相关重组。随后，2019年年底理想汽车出现了多位投资人退出和公司注册资本降低的情况，外界猜测此举或与搭建VIE架构有关。

　　此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。

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