1：连续四年行业销量第一：一汽解放成为上市公司

　　2月18日，一汽轿车（000800.SZ）推进了近一年时间的资产置换项目成功过会，经中国证监会并购重组审核委员会审核，一汽解放上市重组项目获无条件通过。

　　此次置换动作正式完成，意味着一汽轿车上市平台的主营业务将由乘用车变更为商用车，也就是说一汽解放卡车成功上市。这个鼠年，对于一汽解放来说，或许有了一个更好的开端。

　　○ 图丨一汽解放大楼

　　为啥这个上市公司的业务要从轿车变成了卡车家哥认为，一汽解放无论是盈利能力还是产销指标，对于中国一汽来说都是一块优质的资产，把一汽解放注入上市公司，能大幅提高上市公司的财务指标和盈利能力。

　　一汽解放汽车有限公司（简称“一汽解放”）成立于2003年1月18日，是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业，是中国第一汽车股份有限公司的全资子公司。

　　2019年，一汽解放累计销售33.6万辆卡车，连续三年稳居中重卡销量冠军位置。面对2019年整个行业容量下滑的情况下，解放还能逆势而上，其中中重卡销售28.5万辆，份额21.8%。

　　重卡连续四年行业第一、中重卡连续三年行业第一、单一品牌销量连续两年全球第一、牵引车连续十四年行业绝对领先、轻型车连续四年实现高率增长。

　　在一汽解放2020商务年会，一汽解放提出2020年中重卡销量目标为30万辆，市场占有率25%，得益于此次重组上市，一汽解放要达成这个目标有了更加强大的能力。

　　本次重组，对于一汽解放来说，能借助资本市场在开展产业整合以及新业态（新能源、智能网联等）领域进行深耕布局；通过市场化机制的激发，提高创新发展活力；同时还能大力开拓国际市场，转型成为“中国第一、世界一流”的智能交通运输解放方案提供商。

　　总结来说就是一汽解放能有更充足的资金来做更多的事情。

　　重组完成后，上市公司将成为中国一汽旗下的商用车业务发展平台，上市公司资本运作的空间将被打开，未来的兼并重组、跨境收购、再融资等资本运作成为可能。

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　　2：一汽解放现在的实力怎么样

　　一汽解放现在的实力在国内重卡车型里面品牌知名度还有整体占有率方面都是比较高的，相比进口品牌在技术方面应该还有一定差距。

　　3：解放占比超五成 福田进前三 红岩增长超两倍 1月牵引车销量排行

　　【第一商用车网 原创】

　　1月份的重卡市场刷新历史纪录，牵引车细分市场同样创下新高，并且销量增速远超重卡行业整体增速！

　　第一商用车网最新获悉，2020年1月份，我国重卡市场共计销售11.66万辆，同比增长18%，收获2020年开门红。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2020年首月随之实现增长，交出的成绩为：销售6.36万辆，同比增长51%。牵引车1月份表现优于重卡市场18%的整体增幅，而牵引车市场连续增长的势头已扩大至12个月。

　　纵观近五年1月份牵引车市场销量及增幅走势图，2016年，当整个重卡市场还未觉醒的时候，牵引车市场已先一步复苏——2016年1月牵引车市场销量同比增长19%；2017年，牵引车市场更是增速惊人，2017年1月的销量增幅达到222%；可能是2017年的势头太过猛烈，市场在2018年1月遭遇了16%的下滑。上图不难看出，牵引车市场在2018年和2019年的1月份是连降两年，但2019年1月份11%的下降已经是牵引车市场最近的一次下降。从此，牵引车市场开启了连续增长模式，截止到2020年1月份，已经连续12个月实现增长。2020年1月份6.36万辆的销量是近五年来的最高位，较2016年1月已经上涨了3倍多。

　　2020年1月份牵引车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，1月份牵引车市场同比大增51%，较2019年同期多销售2万余辆。具体到1月销量来看，前十企业7增3降，实现增长的7家企业增幅均超过两位数，其中福田、红岩和华菱三家企业增幅破百，其中，福田牵引车销量1月份跻身行业前三（上年同期为行业第五），同比增长108%；上汽红岩牵引车销量同比增长228%；华菱牵引车1月份销量为754辆，同比增长187%。遭遇下滑的三家企业，最高降幅为21%。

　　从行业占有率情况来看，销量前十企业1月份合计份额达到99.64%，十名开外的企业仅分得0.36%的份额。1月份销量排名前五的企业合计份额就达到91.03%，其中排名首位的一汽解放一家企业就独占55.73%，强势独食了1月份牵引车市场超一半的份额。一汽解放在牵引车市场的霸主地位较其在重卡市场更甚。

　　已连续12个月实现增长的牵引车市场，接下来的表现会如何我们拭目以待。

　　福田戴姆勒欧曼AMT自动挡牵引车

　　上汽红岩1月份牵引车销量同比大增228%

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　　4：上半年或销84万辆！解放重汽陕汽福田等如何预测2021中重卡市场

　　第一商用车网?张绪强

　　2020年，我国重卡市场的表现可谓“前无古人”，前11月销量已经创纪录的达到150万辆，在还剩一个月时间的情况下，总销量就已经超出去年全年销量（117万辆）30多万辆。如此火爆的表现，也引发了一些人的担忧，2020年会不会在透支2021年呢

　　2021年的重卡市场走势究竟会怎么发展呢

　　随着年会季的到来，不少主流重卡企业已经纷纷给出了对2021年市场的看法，部分企业还规划了明年的全年销量目标。在他们看来，2021年重卡市场究竟会怎么发展呢

　　一汽解放：2021年中重卡容量140万辆?要做好“三个务必”

　　2020年，一汽解放所取得的成绩无比辉煌，截止11月份，解放创下了“十个第一 十项纪录”的辉煌业绩，年度目标早已超额完成。不出意外，2020年全年解放销量将实现中重卡连续四年行业第一，重卡连续五年行业第一，牵引车连续十五年行业第一。

　　在12月9日举行的解放2021商务年会上，解放分析认为，2021年，国内经济将持续向好，社会消费复苏和基建投资的回暖将为中重卡市场奠定稳定基础；但同时也可以看到，2021年法规对市场的拉动力将减弱，包括国三车淘汰接近尾声、公路治超进入常态化，以及海外和国际贸易的不确定性因素，都让市场充满挑战。由此，解放认为，2021年国内中重卡销量将下降到140万辆，其中2021年7月1日重型车国六a排放标准的实施将成为需求变化分界线，上半年销量将占到全年销量的60%（约84万辆）以上，下半年销量占比在40%（约56万辆）以下，要重点抓住上半年排放切换前的市场机会。

　　在市场变化方面，解放认为，2021年，国内中重卡市场竞争将日趋激烈，且国际化进程加剧。这一方面表现在汽车行业股比放开，及用户高端需求增长的大趋势下，国际卡车品牌强势进入，合资控股及独资建厂逐渐增多，加剧了国内重卡市场竞争的国际化；另一方面，加上国内友商全面发力，不仅产品定位调整、价格调整、二网扩容、服务渠道扩容，在金融服务方面也选择多样，模式不断创新，这些都使得2021年的中重卡市场竞争白热化。

　　面对2021年的挑战，中国一汽总经理助理、一汽解放、党委书记胡汉杰提出“三个务必”要求：“一是实现首战开门红，打赢重点区域攻坚战，打赢自卸、专用、西部突破线；二是紧抓国六、高端、AMT趋势机遇，打赢产品战；三是苦练内功，践行高质量营销。”

　　中国重汽：2021年重卡市场容量100-120万辆?上半年是决定性的

　　进入2020年四季度以后，中国重汽成为了重卡市场中“最靓的仔”，10月、11月连续两个月月销量跃升行业第一。2020年1-11月，中国重汽累计销重卡25.52万辆，同比增长50%。

　　对于2021年的重卡市场，重汽认为市场容量将回落到100万-120万辆，其中，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响，原因在于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发。此外，国三淘汰、环保限产、治超治限、公转铁等政策因素都将影响到重卡销量。

　　为了能够在2021年取得好成绩，中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东指出，重汽需要在2021年做好三项工作：一是确保产品竞争力不断提升、二是持续建设高水平营销体系、三是确保售后服务迈上新台阶。

　　陕汽重卡：2021年重卡市场容量为110万辆左右?目标17.2万辆

　　2020年，陕汽创造了历史最好成绩，预计全年销售19.7万辆，同比增长19.4%。同时，陕汽全新一代高端产品德龙X6000也在这一年上市。

　　面对2021年，陕汽定下了产销各类车型20万辆，其中民品销售17.2万辆的目标。陕汽认为，2021年重卡市场容量为110万辆左右，而且由于重卡市场将于2021年7月1日正式切换国六a，因此上、下半年的重卡销量将出现巨大差异，有可能上半年有80万辆的销量，而下半年只有30万辆左右。

　　面对这一形势，陕西汽车控股集团有限公司党委书记、，陕西重型汽车有限公司副袁宏明，对陕汽2021营销工作提出了四点要求：持续挖掘客户需求；持续推进强优补短，加快“123456”营销区域战略布局；持续创新服务模式；持续强化价值营销。

　　福田汽车：冲刺1000万辆?“X新世代”到来

　　2020年是福田汽车的丰收之年，各项市场指标均取得了超预期的进步，商用车全线业务市场占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒欧曼的增速在前十企业中一骑当先，2020年1-11月销14.26万辆，同比增长高达80%。

　　面对2021年，福田汽车喊出“冲刺1000万辆”的目标，为达成这一目标，福田汽车密集发布了多款产品和多项战略——“PDIC集成法士特动力组合产品”“X轻世代-超级轻量化产品”“X气世代-欧曼LNG产品”“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”“X事业部生态联盟”以及时代、奥铃、皮卡的3款场景化新品——八大“金刚”描绘出了商用车行业一幅崭新的蓝图，“X新世代”。

　　其中，欧曼LNG重卡可覆盖10个行业、16个场景，双气源动力设计，8.5T的轻自重和从用户出发的操作设计，可助力欧曼在蓬勃发展中的天然气重卡市场抢占更高市场份额。

　　江淮格尔发：2021年中重卡市场规模约125万?力争6万辆

　　2020年1-11月，江淮格尔发重卡累计销售46567辆，同比增长50.6%，全年销量或超5万辆；其中，高端产品江淮格尔发K7销量为5204辆，同比增长133%。

　　对于即将到来的2021年，江淮格尔发分析认为，明年宏观经济增速反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但国三淘汰、治超治限等政策常态化，提前透支市场需求，预计2021年上半年将出现短暂热销期，综合判定2021年中重卡市场规模预计在125万辆左右，较2020年或将大幅度回落。

　　但即便如此，江淮格尔发做大做强的的决心不变，2021年销量目标锁定5万辆，力争6万辆，市场占有率提升1个百分点。为完成这一目标，江淮格尔发从产品和服务两方面入手：7月前抢抓国五客户订单，并提前预应国六，有序做好库存置换；加快国六技术培训，提高大客户粘性，主销车型配件点100%覆盖，三大总成配件确保8小时送达。

　　总结：上半年成市场焦点?天然气牵引车受热捧

　　从以上几家重卡企业2021年的规划布局可以看出，几乎所有的重卡企业都认为，上半年是争夺市场的关键：解放认为，2021年7月1日国六a排放实施将成为需求变化分界线，要重点抓住上半年机会；重汽认为，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响；陕汽认为，上半年的销量将占到全年销量的70%左右；江淮格尔发也认为，2021年上半年将出现短暂热销期……

　　可见，2021年上半年的市场布局将成为各重卡企业的战略重点，背后的原因也是显而易见的，就是7月1日起重型车切换国六a排放。因此，2021年重卡市场的角逐可能在上半年就可见分晓。

　　2021年7月1日起重型车切换国六a排放标准，还会产生另外一个影响：柴油车升级国六排放要加价不少，因此天然气重卡的成本优势就显得更具性价比了，2021年乃至更长远来看，天然气重卡市场都有很大可能会一直延续火爆表现。因此各家企业对天然气重卡市场都很重视，对这一市场的争夺，也是2021年重卡市场的关键点之一。

　　2021年，重卡总销量将出现下滑是各家企业的共识，面对这样的行情，重卡市场的竞争会更加激烈，再加上年中还有国六a排放实施……2021年还未到来，但重卡市场中“腥风血雨”的味道已经飘来。谁能抓住市场机遇，从这场竞争中脱颖而出呢

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　　5：看了解放J7感觉外观很霸气，但是不知道总体怎么样，卡友们有没有驾驶过的或者了解的

　　解放J7采用的是CA6DM3发动机，功率可达550Ps，最大扭矩2600Nm；驱动桥速比最小至2.7。1100-1300转经济车速最高可达80-95公里/小时，定制的线公里/小时，咱们做运输这个马力任何路段都可以应对了，另外J7更是采用了智能驾驶智能人机交互技术，驾驶感觉超级好，我现在也想着购入一台。

　　6：解放J7发动机远程终端(ECT)是干嘛的

　　学名应该加牵引力电子控制，一般不用的，在路况比较复杂是需要更大的牵引力时才有的，比如砂石路面车走起来比较费劲好像要陷车了，或者在救援其它车辆事使用，这个一般使用在四驱车上

　　
 

　　1、增强汽车行驶稳定性

　　众所周知，汽车在一些潮湿的地方行驶容易打滑，而且起步和加速过程有可能造成汽车失控等现象，如果加装了牵引力控制系统，就不会发生这种情况。在车辆快出现打滑的征兆时，传感器将信号传输给ECU，而ECU则根据该信号进行处理，最终达到车辆不打滑的目的。

　　
 

　　2、提高汽车的加速性能和爬坡性能

　　
 

　　有些汽车在高速时，容易出现车轮打滑，如果是驱动轮打滑甚至会导致车辆失去控制，当采用该系统时，在高速时，ECU会根据当前车速进行调整，加强稳定性和加速性能。而且在爬坡时，由于制动力过大。车辆很难行驶，而加装了该系统，ECU会根据当前情况增大牵引力，最终顺利行驶