1：铁路基建龙头股一览/铁路基建概念股有哪些

　　铁路基建概念股一览表
一：工程建设公司
中铁二局（600528）：工程建设。
中国中铁（601390）：亚洲最大的综合型多功能建设集团。
北方国际（000065）：主营铁路运输，唯一一家全国性铁路物流类上市公司。
中国铁建（601186）：我国最大的铁路建设集团之一。
三一重工（600031）：：工程机械。
徐工机械（000425）：工程机械。
隧道股份（600820）：工程建设项目总承包、隧道施工。
其它相关：申通地铁（600834）：地铁经营及相关综合开发，轨道交通投资
二：铁路设备制造类公司
北方创业（600967）：主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一，18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位，神华集团用车。
晋西车轴（600495）：国内规模包括火车和地铁用最大、车轴品种最多的生产企业，国内市场占有率超过1/3，并有出口资格。
中航力源：主营产品液压泵，应用于铁路系统。
湘电股份（600416）：国内大型电动轮自卸车厂家，唯一生产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。同时生产风力发电电机，具备新能源概念。
时代新材（600458）：机车用减震降噪弹性元件龙头企业，主营产品减振降噪弹性元件广泛应用于轨道交通车，为国家重点发展的新兴产业。
西北轴承：公司独家生产时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。
天马股份（002122）：通用轴承和铁路货车轴承
三：铁路运营、运输、物流、储运服务公司
铁龙物流（600125）：主营铁路特种集装箱业务，整体上市预期。
中储股份（600787）：为中国物资储运控股公司，组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务，物流业龙头企业。
大秦铁路（601006）：国内铁路运输第一股，最有潜力的铁路运输股。
广深铁路（601333）：注入优质资产、整体上市题材，最有潜力的铁路运输股。
四：铁路建设配套企业
直接对铁路设施提升配套服务的公司：鞍钢新轧、新钢钒、包钢股份（600010）、太原重工（600169）、卧龙电气（600580）、东方雨虹（002271）等企业。

　　2：铁路概念股，铁路概念龙头股有哪些

　　(7)西北轴承(11.82,-0.20,-1.66%)(000595)：公司独家生产时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。
(8)攀钢钒钛(000629)：国内三大钢轨生产基地之一，受益于西部大开发。
(9)鞍钢股份(7.42,-0.04,-0.54%)(000898)：国内三大钢轨生产基地之一，重轨生产垄断企业。
(10)包钢股份(7.43,0.20,2.77%)(600010)：国内三大钢轨生产基地之一。
(11)天马股份(12.94,-0.15,-1.15%)(002122)：通用轴承和铁路货车轴承
(12)马钢股份(3.66,-0.03,-0.81%)(600808)：与德国合资生产高速铁路轴承。
(13)烽火通信(30.99,-0.17,-0.55%)(600498)：高技术含量的铁路通信工程光通信设备
(14)长园集团(8.94,-0.16,-1.76%)(600525)：电力电缆附件，建设机械(10.02,0.01,0.10%)介入铁路施工设备。
(15)上风高科(000967)：生产地铁用重型风机。
(16)远望谷(21.46,-0.40,-1.83%)(002161)：用于车辆自动识别治理铁路射频识别系统。
(17)国电南自(12.04,-0.10,-0.82%)(600268)：电力自动化控制系统轨道交通部分
(18)太原重工(19.70,-0.39,-1.94%)(600169)：主营重型机械，包括铁路相关的轧锻和起重设备，国内唯一的火车轮对生产基地、同时拥有火车轮、火车轴生产线)：国内紧固件行业龙头企业，产品主要用于铁路和汽车制造。
(20)龙溪股份(12.21,-0.20,-1.61%)(600592)：从事火车应用关节轴承。
(21)西宁特钢(9.52,0.02,0.21%)(600117)：公司受益于青铁路。
(22)卧龙电气(14.94,0.08,0.54%)(600580)：生产电气铁路变压器。

　　3：请问高铁概念股有哪些，谁是龙头

　　南方汇通（000920） ，青海华鼎（600243），中国南车（601776），中国北车，晋西车轴（600495）。
龙头是 601002晋亿实业。

　　4：高铁概念龙头股有哪些

　　中国铁路股成长性好于美国、估值明显低于美国铁路股。美国当前主要铁路公司的动态市盈率都超过15 倍，平均在20 倍左右，明显高于中国的平均水平。而从成长性来讲，中国铁路货运明显好于美国，1980 年中国铁路货运周转量仅有美国42%，而到2008年已经基本持平，未来一段时间内中国铁路成长性还将明显好于美国。

　　铁路设备制造：

　　北方创业：主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一，18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位，神华集团用车。

　　晋西车轴：国内规模包括火车和地铁用最大、车轴品种最多的生产企业，国内市场占有率超过1/3，并有出口资格。

　　ST汇通：主营铁路运输设备制造，具备微硬盘科技题材。

　　S*ST北亚：铁路运输及纸浆生产，重组中。

　　大秦铁路：国内铁路运输第一股，最有潜力的铁路运输股。

　　国恒铁路：唯一的营袖珍铁路股，稀缺资源，北部湾概念。广深铁路（601333）：注入优质资产、整体上市题材，最有潜力的铁路运

　　5：

　　不能这么说。
增发是有可能降低每股净资产，但是，我们不能忽略增发获得的这部分资金产生的收益。一般企业增发，主要是为了增加流动资金，而增加流动资金的目的，主要是为了扩大再生产、再投资等，当然企业也可以向银行贷款，但是这样会产生很高的负债及相应利息支付，而增发就不存在这样的问题，就单纯的上市公司而言，增发可以很大程度上增加流动资金量，绝对的利好消息。
但是，正如LZ所言，增发的同时扩大了股本，降低了每股收益。我们要注意的是，除非是战略投资者，一般的小散们不会关心什么每股股利（在中国，上市公司抠门的要死），现在的市场充满了投机氛围。
当然如果硬要考虑收益的问题，上市公司增发募集资金，肯定会为某一具体的项目而募集，我们可以分析公司所投资的项目及其可能带来的收益。当然，似乎靠增发来偿还债务的公司并不多，如果真是这样，这家公司也就差不多重组或倒闭了。
没有哪一家公司永远靠原始资金创造利润，这样的公司永远没有前途。像中国平安，这样的大公司也要靠圈钱发展（当然，由其引发的股市危机暂且不谈，股东大会通过了，肯定是因为它能带来极大的收益，至于说不公布资金用途，那是因为我们不是大股东）

　　6：给下列通达信指标公式作一个卖出公式，要求如下

　　这个公式只解决了买入问题，没有处理卖出问题。怎么改都没用。