距离小米 YU7 在首次正式亮相，已经过去了一周多的时间。

　　正如雷军所言，官宣之后，又没过几天，小米 YU7 路测车，今天上午，北京当地的车友会晒出了一组小米 YU7 的无伪装实车图，除了早已被各路网友分析尽了的 45°角，我们第一次有机会看到接下来，就来带大家好好看一下小米首款 SUV，都整了些什么活儿～

　　细心的家友可能已经小米上周发布的几张 YU7 官图，之前网友拍到的几张伪装车侧视图，也很难看清许多设计细节。

　　所以，我们在分析车身侧面比例时，只能依靠自己的想象力了。

　　这次 YU7 车身侧面的高清照片，终于让我们有了好好分析一番的机会，正如小米所说，“小米 YU7 和小米 SU7 沿用的是这一点也从数据上得到了验证，YU7 的轴距与 SU7 完全一致，车长长了 2mm、车宽多了 33mm、接下来，我们再和纯电 SUV 的代表车型，被称作 Model 3 加高版的特斯拉 Model Y 对比一下。

　　除了车身尺寸上的差异，和 Model Y 这种被不少网友称作“鼠标”的车身造型不同，和许多新能源车的 OneBox 追求“得房率”的设计理念不同，不过，如果真的和官图发布前不少网友猜想的法拉利 Purosangue 比较，作为一台电动车，小米也没有必要采用如同这辆

　　工信部车型目录，公布了小米 YU7 的不少配置信息。

　　比如本次被拍到的路测车，使用的就是下面展示的 20 寸选装轮毂样式。

　　通过认证的型号为 XMA6500LBEVA1，车长 4999mm、宽 1996mm、高 1600mm、轴距 3000mm，但有意思的是，这是一款关于这点，我们有两个猜想：

　　一是小米 YU7 采用“标配即满配”的策略，将 SU7 Max 的配置直接作为 YU7 的标配，二是小米改变了尾标粘贴的逻辑，不再把 Max 配置直接展示在车尾，

　　▲小米汽车精英驾驶培训使用不带激光雷达的双电机车型

　　我们再看看具体的电机参数，前电机功率 220kW 与 SU7 Max 保持一致，但是型号并不相同；后电机功率 288kW，比 SU7 Max 的 275kW 还要大。

　　这样，小米 YU7 的最大功率就此外，YU7 还搭载来自宁德时代的三元锂电池，具体的容量我们还不得而知。

　　看完外观及配置之后，我们好奇的另一个问题就是，什么时候才能买到小米 YU7。

　　根据雷军及小米官方的说法，而公告这么早的原因，是为了“尽早地去除重伪装，进行更加严密的道路测试验证，例如更精准的 NVH 验证、能耗测试、综合耐久测试等。”

　　距离 YU7 正式上市还有半年左右的时间，这个答案倒也并不意外。

　　我们打开小米汽车 App 就能看到，现在锁单小米 SU7 标准版，不知道小米汽车二期工厂，能否在 YU7 上市时准备完毕，

　　在小米 YU7 明年六七月份的上市之前，对小米汽车而言，还有另一个重要的时间节点，作为一辆三电机、1548Ps 马力的性能猛兽，SU7 Ultra 将于明年 3 月正式发布。

　　这样一辆预售价 81.49 万元的性能车，想必是没法撑起一整场发布会的。而且，既然有 SU7 Ultra，那么小米是不是也可能会在未来推出 YU7 的性能版 YU7 Ultra，做一辆“赛道级 SUV”呢。

　　博主 SugarDesign 已经针对这个猜想，制作了 YU7 Ultra 可能的外观设计图，大家有没有心动呢。

　　总之，距离小米 YU7 正式上市还有近半年的时间，