该公司告诉美国监管机构，问题是由于“驾驶员滥用”造成的。

　　但三年后，NHTSA 注意到特斯拉悬挂故障问题变得越来越普遍。在 2020 年 12 月致该汽车制造商的一封信中，该机构指出，在当时确定的 53 个案例中，“41 起事故发生在过去 18 个月内，其中 9 起发生在行驶过程中，4 起发生在高速公路上”。

　　在调查期间，NHTSA 共确定了 426 起由于前横拉杆故障导致 Model S 或 Model X 悬挂故障的报告。更具体地说，调查将问题定位到了两个零件号。幸运的是，只有一起悬挂故障导致了碰撞，即使是在 8 起时速超过 40 英里的故障中，车辆也没有失控。

　　尽管特斯拉在 2017 年发布了服务公告，但 NHTSA 表示，由于悬挂故障不会导致车辆失控，NHTSA 决定结束调查，并建议特斯拉扩大服务公告范围，