LG制造特斯拉4680电池样品 计划2023年大规模量产

　　易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，LG Chem已经生产了4680圆柱形电池样品。但面临技术壁垒和规模化生产的挑战。LG Chem目标是从2023年开始为特斯拉的电动汽车制造新的电池，并正在考虑在美国和欧洲建立潜在的生产基地。

　　据海外媒体报道，LG Chem已经生产了4680圆柱形电池样品。但特斯拉尚未达成协议。对于4680圆柱形电池，LG目前面临技术壁垒和规模化生产的挑战。一位消息人士称，尽管增加电池容量是正确的方向，但LG从未大规模生产过这种大型圆筒形电池。

　　据外媒报道，两名知情人士报告了LG Chem的计划。这家韩国电池制造商上周表示，计划在美国建立一家工厂，生产用于电动汽车和储能系统的电池。消息人士称，LG希望特斯拉能够成为其客户，购买电池。

　　LG还计划在其位于西班牙的欧洲工厂建造一条新的4680电池生产线，向欧洲的特斯拉的柏林工厂供应产品。

　　LG Chem早在2021年1月就开始为特斯拉4680电池建立一条试验性生产线。消息人士称，LG的目标是在松下开始批量生产4680电池之前，完成一条实验生产线。LG尚未收到来自特斯拉4680电池的订单，这些电池仍在开发中。特斯拉目前正在急剧增加在中国生产的Model 3和Model Y车辆中使用的2170规格的电池订单。

　　特斯拉4680电池还剩10%工艺改进，Cybertruck车主们看到交付曙光

　　 目前，关于特斯拉几款全新产品的发布节凑，已知的是使用4680电池的Model Y 仍会在 2021 年推出，生产工厂为美国奥斯汀和德国柏林的新建超级工厂，而中国上海的特斯拉超级工厂暂无生产4680电池Model Y的计划。

　　 对于大家更关心的超酷电动皮卡Cybertruck，目前未表明是否会按原计划在4680 Model Y投产后开始排产。

　　 这一部分，目前有个新的不确定因素，那就是特斯拉又又又又推迟了首款纯电卡车Semi的上市时间，Cybertruck是否会不知不觉加入延期军团，不好预估。

　　 特斯拉在其 2021 年第二季度的财务报告中宣布，全电动 Tesla Semi 计划转移到 2022 年推出，这又是一次延迟。

　　 让我们回想一下，Semi 于 2017 年亮相（该公司宣布了 300 英里和 500 英里版本），原计划于 2019 年推出。但最初的交付计划明显延误了。

　　 在最近几个季度，特斯拉的目标是 2021 年开始交付Semi电动卡车，尽管今年早些时候我们看到了重新设计的第二代原型车，此前还有人预测到2021年12月，特斯拉将开始每周生产100辆Semi卡车，但这事不会发生了。

　　 特斯拉解释说，目前必须专注于其他项目，同时两款卡车的进度还取决于“许多新产品和制造技术、持续的供应链相关挑战和区域许可（指柏林超级工厂又陷入一些许可文件中而影响了工程进度）。”

　　 首先，特斯拉试图在 2021 年年底之前在德国和德克萨斯州奥斯汀开始生产 Model Y（带有巨型铸件和结构电池组，由 4680 圆柱形电池单元组成）。

　　 4680 电池的量产进度有延迟，这也是影响 Tesla Semi 计划的主要因素。

　　 “我们相信，我们仍有望于 2021 年在柏林和奥斯汀建造我们的第一辆4680 电池版本的 Model Y 。各自生产坡道的步伐将受到许多新产品和制造技术的成功引入、与供应链相关的持续挑战以及区域许可。为了更好地解决眼前这些由于电池单元的供应有限和全球供应链带来的挑战，我们已将Semi半挂卡车交付计划的启动时间推迟到 2022 年。”

　　 实际上，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在 2021 年 3 月暗示了 Semi 的电池限制：

　　 当时有人提问：“Semi 怎么样了，Elon？

　　 您认为我们会在哪一年看到领先的无人驾驶半挂 汽车 ？”

　　 埃隆·马斯克：“我们现在的供应链受限太多，但明年可能会好起来。”

　　 他后来澄清说，到 2022 年，扩大 Semi 的生产将更容易。 换句话说，这不是一个大惊喜，但有点遗憾的是，可能还要再等一年才能看到特斯拉进入一个新的细分市场——大型纯电动半挂卡车市场。

　　 根据官方报道，分配给 Giga Austin （奥斯汀）工厂生产的Cybertruck 皮卡将跟随4680电池版的 Model Y 同时发布。

　　 “我们还在推进 Cybertruck 的工业化大批量生产，目前计划在 Model Y （4680电池版）之后在奥斯汀生产。”

　　 这表明我们今年可能看不到 Cybertruck 的发布，因为即使是 2021 年底的 Model Y 发布也充满挑战，完全是由于 4680 电池的生产限制。

　　 根据特斯拉在最新季度财报中关于4680电池的描述，这款新型电池已经成功验证了性能和寿命，到目前为止，在实现量产方面还有约10%的工艺需要改进。今年还剩下4个多月，看样子，4680版的Model Y可能只能刚刚好卡在2021年结束的压哨声中走下生产线了。至于排在后面的Cybertruck，大概率会在2022年正式量产。

　　 好吧，也许特斯拉会在年底设法开始少量试生产，但让我们面对现实，超百万下单的Cybertruck车主们，最早可能将在 2022 年才有可能提到自己的爱车。

　　重磅！亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商

　　 今日（8月31日），来自36氪的消息显示，特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商， 除了原有的电池供应商宁德时代和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等。

　　 值得注意的是，一向坚持圆柱路线的 比克电池也主动找到了特斯拉。

　　 一位与亿纬锂能有合作的行业人士透露，目前讨论的合作方式之一是， “特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工。”

　　 不过，这项合作还在早期阶段，另一位消息人士透露，4680大圆柱电池是一项新技术，行业普遍的节奏是2023年开始量产，目前有不少公司还没出样品。

　　 特斯拉4680电池进展

　　 去年9月的电池日上，特斯拉发布4680无极耳大圆柱电池，号称单体能量密度提高5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，每千瓦时的成本会降低14%，同时，搭载该电池的整车续航里程将增加16%。

　　 据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。

　　 目前， 特斯拉还未与任何供应商签署4680电池的供应协议，并且正在积极自行开发。

　　 根据特斯拉今年Q2财报电线电池进展如下：

　　 1、在4680电池方面正在取得巨大进展；

　　 2、在德克萨斯州和柏林的Model Y生产过程中，将会有4680和结构性电池组；

　　 3、特斯拉一定会使4680电池对车辆来说足够可靠。

　　 以上信息说明特斯拉4680电池正在进行最后的制造验证，进一步来看，特斯拉势必会引领4680电池替代，而在此过程中，哪家电池企业能挤进特斯拉新的供应链，就能改写市场格局。

　　 赢家是谁

　　 特斯拉现有三家电池供应商，分别为中国的宁德时代、日本的松下、韩国的LG化学。此前市场普遍观点认为由于宁德时代不生产圆柱型电池，因此特斯拉4680电池订单的归属将在松下和LG化学之间产生。

　　 现在，显然竞争者产生了变动，宁德时代或将加入4680电池供应商的竞争，而且中国或许还会增加亿纬锂能、比克电池两名有力竞争者。

　　 那么，各家的圆柱电池布局进展如何，谁又能成为最终赢家？

　　 宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。 根据此前的供货协议，宁德时代对特斯拉的供货期限为2020年7月1日到2022年6月30日。在2021年6月，供货协议再次延长至2025年。

　　 目前国产Model 3/Y标准续航版均搭载的是宁德时时代的磷酸铁锂电池，近期，来自推特的爆料消息称，2021年10月1日起，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版，将使用来自中国的磷酸铁锂电池。市场分析认为，供应商候选人有宁德时代、比亚迪。

　　 据消息人士透露， “宁德时代的大圆柱电池也在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’。”

　　 亿纬锂能 电池业务包括消费电池和动力电池，在动力电池的产能布局上，除方形磷酸铁锂电池、方形三元电池、软包三元电池之外，在圆柱电池上，今年3月，亿纬锂能基础材料与技术研究室主任冀亚娟曾公开表示， 已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。

　　 值得关注的是，今年5月，有海外媒体报道称，特斯拉正在与亿纬锂能进行谈判，计划将该公司纳入其上海工厂的供应链，旨在促进低电池成本，在第三季度将敲定合作协议。“亿纬锂能目前正在为特斯拉的产品进行一些最后阶段的测试。”

　　 对此，5月17日，亿纬锂能回应称，上述报道经国内外多家媒体、传播，引发众多投资者对公司的关注。截至公告披露日，公司未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务沟通，上述报道内容并无根据。

　　 比克电池是国产圆柱电池领域排名第一的供应商 ，以小圆柱、大圆柱以及方形三线电池产能规划方面，比克电池郑州工厂旁的工业园土建已经基本完成，明年下半年这条生产线年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂，整体产能15Gwh，跟车厂的合作进行到定点阶段的线Gwh以上。

　　 LG化学是特斯拉圆柱2170电池的供应商 ，为提前拿下特斯拉的大订单，其一直持续在向外界披露其4680电池的开发进展。

　　 首先是在去年10月财报电话会议上，LG能源解决方案（LG化学电池业务子公司）暗示了4680电池的开发，但后来否认完成原型。

　　 2021年1月23日，韩媒TheElec报道称，LG能源解决方案近期已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线，目前正在其Ochang工厂改造部分产线，装配和电镀设备已安装完毕。

　　 知情人士还透露，LG能源解决方案可能会为这条产线投资数百万美元，这一数字与竞争对手松下相当。并且，LG能源解决方案计划在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线月，债券行Meritz Securities 宣布，LG能源解决方案完成了全球首次量产的4680电池，并将其提供给客户。今年3月，该公司计划在2023年生产4680电池。为此，LG能源解决方案正在考虑在美国或欧洲建厂。

　　 最新进展是，文章开头提及的消息人士透露， LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。

　　 松下是特斯拉的首家供应商。 4680电池进展方面，今年6月，彭博社消息称，松下CEO Yuki Kusumi表示，松下计划建立一条原型生产线电池。如果测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。

　　 作为全球电动 汽车 的引领者，特斯拉在电池选择上对电池产业格局的影响力毋庸置疑，对于电池企业来说，进入特斯拉的4680电池供应链无疑是一次“新生”，究竟谁能成为最后的赢家，我们拭目以待！

　　投产4680电池！特斯拉德国电池工厂开工：每年可供120万辆Model Y

　　虽然特斯拉柏林超级工厂受到各种因素影响，迟迟无法竣工开启生产，但这并没有影响特斯拉其他项目的推进，其在德国的电池工厂建设已经顺利开启。

　　 9月23日消息，据外媒报道，特斯拉德国电池工厂已于近期开工。该工厂建成后，预计将成为世界上最大的电池制造厂之一，同时该工厂还将投产4680电池，并率先搭载在Model Y车型上。

　　 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“我认为这将是世界最大的（电池工厂）。它将每年生产超过100GWh，甚至可能达到200到250GWh。” 以搭载80kWh电池组的Model Y计算，100GWh（亿瓦时）可供至少120万辆新车的电池装配。

　　 相比德国的电池工厂刚刚开工，美国德州特斯拉超级工厂在上个月就已经开始准备生产新的Model Y车型，年底前，装配4680电池框架的Model Y将出厂测试，预计明年陆续交付市场。

　　 据悉，搭载4680电池的Model Y将在续航能力方面有明显提升，从当前EPA工况315英里（约507公里）的续航提升至400英里以上（约644公里），换算为NEDC续航有望达到700公里。由于电池性能有明显提升，全新版本的ModelY或将在价格上较现款车型有所提升。

　　 在2020年9月的特斯拉电池日活动中，马斯克揭晓了一款全新的无极耳4680电池，新电池在降低成本的同时，在能量密度、续航里程以及动力方面均有大幅提升。

　　 根据计划，2021年底该电池的年产量计划达到10GWh，3年内全年投产。由于产能爬升缓慢，预计搭载4680电池的特斯拉车型要到2023年才能与中国消费者见面。