小鹏方面表示，其自营的充电网络将进一步放大其在电动化技术上的优势，形成难以的体系性壁垒。目前小鹏汽车超快充体系最快可达到5分钟充200公里。截至今年8月初，小鹏自营充电站达到了1000座。

　　他介绍，小鹏高速NGP智能导航辅助驾驶在用户中的渗透率已经达到了65%。从第二季度开始，小鹏汽车将智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配，把智能导航辅助驾驶的硬件和软件整合销售，扩大了用户群体。

　　近期，仿生机器人成为了科技行业和汽车行业的热点，何小鹏也提到了小鹏生态企业小鹏鹏行的机器人，他表示，今后机器人和汽车的融合将产生1+1大于2的效应。一个多月前，小鹏鹏行刚刚宣布完成超1亿美元的A轮融资。

　　何小鹏谈到，如何让整车的研发和制造成本大幅下降，一方面是将智能化、电动化和整车技术平台统一平台化，在G9之前的车型一直处于高速迭代的状态，而从G9开始，在三条路线分的情况下，统一的平台化将使得小鹏的研发成本大幅下降。

　　就供应链问题，何小鹏表示，今年芯片供应确实得到了缓解，但是因为一台智能汽车有多达五千个芯片，所以还会存在轻微的瓶颈，相信明年还会有进一步缓解。此外他表示，四川的限电问题目前对小鹏汽车的供应链影响并不大。