当然是不能买了!

　　7月初，恒大发布首款量产车型“恒驰5”纯电紧凑级SUV，预售价为17.9万元。恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示，恒驰5的市场反应非常地好，比预期还要好，大卖已成定局。

　　确实，我们单从账面数据上看，恒驰5的硬件规格还是很不错的，比如搭载了72.8kWh的电池，CLTC工况下续航里程为602km，而且智能座舱也配备了骁龙8155的芯片。

　　但是，我还是建议不要买，不能贪便宜。

　　单看这套辅助驾驶的硬件配置，我们就知道恒大用的基本就是Mobileye的打包方案，恒大自己发挥的空间不大，同时这套系统的算力在现在看来也就是中等偏下的水平。如今，每家车企都在大力自研辅助驾驶系统，包括高速领航辅助驾驶，甚至是城市领航辅助驾驶也都是呼之欲出，我很担心恒大在辅助驾驶系统自研方面是否拥有这样的实力。从技术门槛的角度来看，智能汽车的技术门槛相比造房子那高得可不是一点半点，恒大造车未来的道路依旧会非常的曲折。