5.68%股份，阿里巴巴获增持幅度也达14.25%，中金公司被减持8.54%股份，其他重仓股减持幅度均为0.36%。

　　控股被减持1.98%持仓股份，阿里巴巴获增持2.56%股份，蒙牛、申洲国际也获增持，贵州茅台、美团、网易等持仓变化不大。

　　国际旗下另一只中国股票基金，中国焦点基金规模相对较小，5月份期间，该基金对其重仓股进行了重点调整。

　　阿里巴巴获该基金增持50%以上持仓股份，获增持14.01%股份，H股获增持41.81%股份，建设银行、工商银行等也获该基金增持。

　　加入供应链，将加剧动力电池竞争格局，这可能是外资担忧的原因之一。

　　但宁德时代“”发布后，外资机构认为，随着今后动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的线技术的全新“麒麟电池”。CTP技术相较于传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技术可以直接省略模组组装环节，将电芯集成至电池包，达到提升整体能量密度和降低成本的效果。

　　野村东方国际认为，麒麟电池三元体系的最高能量密度可以达到255Wh/kg，在电池材料创新趋缓的情况下，宁德时代或将通过进一步提高镍含量来提高电池的能量密度，同时CTP3.0技术先进的热管理能力将有效控制热失控造成的安全隐患。集成度的提高将助力磷酸铁锂的普及与应用。

　　磷酸铁锂最大的瓶颈在于系统能量密度较低，但在近年极致的体积利用率下，磷酸铁锂系统能量密度得以大幅提高，CTP3.0加持下的磷酸铁

　　可以实现160Wh/kg的能量密度，足以和传统三元电池媲美。在镍、钴等原材料价格高企以及磷酸铁锂电池能量密度大幅提高的背景下，车企或将更加倾向为自己的车型配备磷酸铁。野村东方国际表示，麒麟电池的推出将增加宁德时代在整车厂中的话语权。当前整车厂和电池厂商处于一种“竞合”关系之中，车企为了保持车辆技术的独立性和开发的自主权，开始选择尝试自主研发动力电池系统。但对于技术实力较弱的车企，宁德时代麒麟电池的推出进一步扩大了车企与电池厂商的技术差距，因此直接向电池厂商采购电池包整包或成为保持其车辆先进性的最优解。随着今后动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的话语权。