L9成功与否，最终还是要靠销量来说线日，在接受等媒体时，李想透露说，L9销量一定会超过理想ONE，而理想ONE的销量也并未因L9的出现而下滑。就目前理想方面给出的信息来看，李想这位产品经理，或许又成功了一次。

　　有不少人质疑理想汽车“家庭用户”的定位过窄，李想直言，这种行为“缺少基本的理论判断和逻辑判断，我们早就研究过这个事，不相信任何人在市场研究上能够超过我过去在汽车之家做的市场研究，20万元以上汽车市场中，89%购买群体是家庭用户。”

　　李想介绍，目前理想L9的增程器由理想汽车控股的理想新晨负责研发和生产；电芯由理想汽车和宁德时代合资的常州溧阳生产线负责生产；电机和五合一动力总成则由理想汽车和汇川在常州的合资公司负责研发和生产。

　　他提到，“大家总觉得苹果的东西会有点贵，但是苹果做的是——我让大家往上够一下，就可以买到一个过去在奢侈品级别、在非常高的级别才能够拥有的产品体验和产品细节，这是苹果核心的理念。并且要想做到这样，还得在技术上和体验上有非常多的创新，用户才愿意接受。”

　　“第一个是如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新，我觉得这是苹果一切的核心。”李想谈道，“我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。”

　　他举例说，理想提供的标配音响系统，性能要优于过去市场上高达六七万元的选装音响，但物料的成本本质上没有什么区别。差异在于，高价选装音响销量一年仅有几百套，还要匹配各类不同车型，分摊下来的研发成本可能过万。但理想将其变为标配，“一年卖15万辆L9的话，每个车的分摊成本可能只有100-200块钱。”

　　据2022年第一季度财报，理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增167.5%，环比降10%；净亏损1090万元，亏损收窄97%。预计第二季度总营收为61.6亿至70.4亿元，同比增长22.3%至39.8%。交付数据显示，5月份理想汽车交付1.15万辆。