1：激光武器概念股有哪些

　　激光武器概念股
据美国媒体30日报道，美国空军计划为战斗机和轰炸机装备固态激光武器，预计于2014年进行地面测试。美国海军也准备于明年年底测试小型舰载激光武器。新型激光武器的功率为150千瓦，其体积和重量仅相当于此前制造的试验型激光武器的十分之一，属于正在实施的“高能液态激光区域防御系统”项目的一部分。根据美国国防部高级研究计划局的说法，这种激光武器也可作为进攻性武器，打击地面目标。
激光概念股：
中国十大上市激光公司
华工科技（000988）国家“863高技术成果产业化基地
大族激光（002008）公司已成为深圳市高新技术企业，天下私募
利达光电（002189）利达光电是国装备水平最高、规模化生产能力最大的光学镀膜产品生产企业之一。
福晶科技（002222）其产品广泛应用于激光及光通讯领域。
机器人（300024）隶属中国科学院。激光新松公司的主导产业之一
大恒科技（600288）恒系列专用激光打标机、激光切割机、激光焊接机、激光热处理［机天下私募］等，
深圳华强（000062）生产的激光头及其应用产品占世界总产量的25%公司在安徽芜湖、重庆、广东汕头建成3个大型高科技主题公园
青鸟华光（600076）参与激光照排“748工程”
新南洋（600661）体外冲击波碎石机、氩气高频电刀、微波前列捎热疗仪、YA G激光眼科治疗仪、激光手术刀等。
金运激光（300220）一家专业致力于为［天下私募］全球用户提供中小功率激光加工解决方案的上市企业
紫光股份（000938）：中国工业设计协会副会长赵卫国介绍，紫光创投旗下的北京殷华激光快速成形自主研发我国首台3D打印机。
法因数控（002270）：公司所生产的飞行光路双台激光切割装备和三维数控成型设备被喻为工业3D打印机。
四维图新（002405）：子公司中交宇科（控股51.98%）的主导产品机载激光雷达技术目前处于国内领先地位。
中航重机拥有30%权益的中航激光
温州宏丰：温州高新区升格国家级，打造一城三园四带五区，其中有激光与光电产业集群核心园。
3D新材料：北矿磁材、博云新材、中钢天源、东睦股份

　　2：Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大看点

　　[ 亿欧导读 ]?2020年3月3日， Waymo获得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。

　　Waymo首次外部投资主要由Silver Lake（银湖资本），加拿大退休金计划投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商Magna International（麦格纳）和Andreessen Horowitz，以及汽车零售巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet 。

　　这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。受美联储降息及Waymo此次融资事件影响，谷歌股价单日振幅达4.78%，盘后市值9547.16亿美元。

　　2020年3月2日谷歌市值（美东时间）

　　Waymo首席执行官John Krafcik 还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。虽然Waymo获得了第一轮融资，但是谷歌并没有对外公布融资后的公司估值。但就从首轮融资金额来看，Waymo当前的估值大概率会超过2019年摩根士丹利对其1050亿美元的估值。

　　亿欧认为，Waymo拿下此轮大额融资，最主要的原因Waymo的变现已经开始。

　　与拼车相比，自动驾驶出租的成本优势十分明显。这是技术/资本密集型业务模型替代劳动密集型模型的经典案例。当前自动驾驶出租每次7英里的旅行价格约为8.75美元，仅是如今Uber、滴滴等出行公司价格的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。

　　据Seeking Alpha预测，2021年美国将有30,000辆自动驾驶服务车辆，基于每天有50次付费旅行，每次旅行约8.75美元，一年运营350天，按照这个估值模型来看每辆ARS车辆每年预计可产生约150,000美元的收入，美国整个ARS市场将产生超过45亿美元的收入。

　　美国ARS市场预测

　　而随着自动驾驶汽车产能的不断提高以及可行驶的里程迅速增长，到2025年第一阶段结束时，美国将使用约75万辆自动驾驶汽车在美国行驶里程的2％提供ARS服务，产生近1000亿美元的收入。此时ARS将严重蚕食拼车市场，这也是为什么Uber、滴滴要想生存必须进入自动驾驶的原因。目前来看，Waymo已然占据了先发优势，商业化运营在所有自动驾驶公司中遥遥领先，此次拿到高额融资也毫不意外。

　　基于以上，亿欧对于此轮融资有以下四大看点。

　　一、Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

　　截至目前，Waymo Driver已在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，并在模拟中行驶了100亿英里，在自动驾驶领域遥遥领先，即使是排名第二的通用Cruise都难以望其项背。

　　Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

　　Waymo的自动驾驶出租业务不用多说，是全球公认的领导者。Waymo One是世界上第一个公共自动驾驶乘车服务应用，为亚利桑那州的数千名客户提供服务，并且已经在比旧金山更大的高速混合使用市场上提供了数千种完全无人驾驶的服务。

　　Waymo One现在共有600多辆车供用户使用，但谷歌没有透露服务过的乘客总数量。Waymo在2019年12月透露，每月有超过1500人使用自动驾驶出租车服务，自2017年推出该计划以来，其总行程已超过10万人次。

　　值得注意的是Waymo正式宣布了货运相关计划，将开始在美国两个州道路上测试自动驾驶卡车——Waymo Via。

　　如果说此前的中国自动驾驶公司还可以避其在自动驾驶出租的锋芒，那么现在已经必不可免的开始了全线竞争。国内专注于货运自动驾驶出租的公司如图森未来、嬴彻科技、白犀牛等公司的生存环境将变的更为严峻。

　　图森未来（TuSimple）当前在美国的自动驾驶货运测试主要在亚利桑那和德州，2019年 5 月图森宣布与美国邮政（UPS）达成合作，为其在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过 1600 公里的运输线路上提供货运服务。

　　自2017年以来，Waymo一直在学习如何驾驶大型8类卡车，目前正在加利福尼亚和亚利桑那州测试其卡车车队，不久之后将扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。此外Waymo还将扩展Waymo驱动程序，以帮助在城镇中进行本地交付。

　　Waymo Via

　　二、全球首家L4自动驾驶汽车的工厂完成首批交付

　　自Waymo在2019年4月宣布，将与麦格纳及美国车桥制造公司（American Axle＆Manufacturing）合作，在密歇根州的底特律建造世界上第一家大规模生产L4自动驾驶汽车的工厂以来，Waymo目前已经交付了首批集成了第五代硬件，具有全新，更强大计算能力和感知能力的汽车（电动汽车和8类卡车）。这标志着Waymo的自动驾驶车辆已实现了初步量产，将进一步推动Waymo的商业化部署能力。

　　Waymo准备在未来几个月大幅扩大其业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。

　　三、激光雷达成本下降一半，性能“无与伦比”

　　当前自动驾驶最重要的一个硬件设备就是激光雷达。Waymo在2011年就开始对激光雷达进行的长周期、短效益的研发之路终于得到回报。当大多自动驾驶公司受激光雷达成本制约时，Waymo内部研发的激光雷达已经将成本大幅降低，并在2019年3月将其单独作为一个业务分支。

　　2020年3月4日，Waymo官方发布了其第五代Waymo Drive，重新设计了自动驾驶系统的硬件传感器套装，比如激光雷达、摄像头和雷达，并简化了设计和制造过程。不仅成本只有上一代的一半，而且作为Waymo Driver最强大的传感器之一，还可以绘制周围环境的3D图片，是世界上第一个成像雷达系统自动驾驶，提供了“无与伦比”的分辨率，范围和视野，可立即看到整个场景。

　　第五代Waymo Drive

　　传统的汽车雷达能够跟踪移动的物体，而Waymo的新型成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处理能力，可以更好地检测和跟踪正在移动，几乎不移动或停止的物体。

　　目前Waymo已经制造了第一批新一代传感器并将其集成到了Jaguar I-PACE平台上，并已经完成了全面的模块级和系统级测试，以确保下一代硬件可以承受各种道路（从暴风雨天气，盐雾路面到极端高温和尘土飞扬） 。

　　员工数量翻番

　　2019年Waymo的员工结构中，有大约三分之二的员工都是工程技术人员，这反映了该公司注重研发的性质。相比之下，其他部门的规模普遍较小。

　　2019年Waymo员工结构

　　The Information近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年几乎翻了一番，从950人增加到1500人。

　　而从Waymo当前的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超过其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo依旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。

　　2020年Waymo招聘需求

　　结语

　　目前看来，国内外自动驾驶已经开始下一轮热潮，此时Waymo也与其他地区的自动驾驶企业拉开了全面竞争。

　　借业内一位人士的评价：“现在只有一个问题，中国自动驾驶公司还有无机会像当年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大战几个回合”

　　机遇很大，挑战更大。在此之时，国内的自动驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的合作伙伴，这才有可能在这场博弈中增添几分胜算。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　3：有源相控雷达相关股票有哪些

　　有源相控阵雷达是一种现阶段最先进的雷达，一般侦察距离在500公里以上。而与其相关的股票，一般为中国相关的电子科技研究所等军工企业，比如，CECT等企业。由于这种雷达在各种海陆空天等高科技武装设备上大量存在，所以，有源相控阵雷达随着信息化战争的发展，前景看好，也很有未来。

　　4：中国环境谷到底是什么概念

　　什么概念养成这局的什么概念的话，你可以上上收拾下，然后我就乐意是什么意思

　　5：最近华为高性能车规级激光雷达首发，北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐 的HBT会是首个搭载车型

　　是这样的。2020年12月21日，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。而就在同一天， ARCFOX极狐HBT谍照曝光，该车型成为首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车，确实让人眼前一亮。
众所周知，目前更多的自动驾驶辅助功能，都是来自于整车摄像头的配合，但摄像头在大雾、暴雨、等极端天气下会部分或全部失灵，作为自动驾驶功能的“眼睛”，雷达成为了最可靠的保证。尤其是固态激光雷达可以看成是汽车激光雷达领域的升级版，从长期看，固态激光雷达在技术演进、产业化趋势上更具有规模化优势。
据我了解，极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，它全车搭载了3颗96线个超声波雷达，同时还搭载了算力可达352Tops的华为芯片，也有望实现L3-L4级别的自动驾驶。而且最令人激动的消息是，这款车在2021年将正式亮相发布，非常值得我们期待。

　　6：华为拿出激光雷达，为何让西方“懵圈”了

　　把开车的事丢给汽车

　　老司机都清楚，开车这活儿看起来简单，其实是需要全身心参与的一项活动。你需要用眼睛看、双手操控方向盘和控制档位、两只脚需要啃油门离合器和刹车，当然大脑也不能闲着，你需要时刻留神道路情况、注意前后方车辆和行人、并且把交通规则烂熟于心。总之，开车是件累人的活儿。

　　最好是上车之后跟汽车说“回家！”或者“去哪哪儿”，然后玩玩手机、翻翻杂志，或者闭目养神，把开车的事情交给汽车。没错，我讲的就是自动驾驶。

　　自动驾驶的门槛很高

　　首先一条就是你得让汽车“看见”东西，并且能快速地分析它看见的一切，判断那是什么、会不会有威胁，然后控制汽车做出动作，这就需要汽车拥有敏锐的眼睛和灵活的大脑。

　　我们不可能把自己的眼睛抠出来装在汽车上，也没办法将车灯变成能看见东西的眼睛（尽管它长得有点像）。为了实现自动驾驶，首先需要为汽车安装传感器和计算机，用传感器接收周围事物的图像，同时通过计算机分析这些图像，得出事件发展趋势的结论，这就是汽车的眼睛和大脑。

　　你可能会说：这还不简单，在汽车前边装上摄像头就行啦！其实这真是你把事情想简单了，我们习以为常的任何图片和视频图像对于今天的计算机来说都过于复杂，它无法知道那上面的图形代表什么、距离有多远，也很难在零点几秒的时间内判断这个图像会不会对自己构成威胁，当夜晚和光线杂乱的时候更是如此。

　　于是汽车制造商们想到了激光雷达。

　　激光雷达是一种特殊的眼睛

　　激光是由激光器发射的一束固定频率光线，它可以在很远的距离把能量集中在一个小点上，因此在许多方面都得到应用。在军事上，激光可以用来击落飞机甚至导弹；在工业上，激光可以用来快速切割钢板；我们平时常见的激光笔是课堂和会议中的指示工具；交通警察拿激光来测量汽车有没有超速。

　　由于能量高度集中，激光反射回来的能量也能更容易被探测到，这跟我们平时看东西是一个道理，光线强我们就看得更清楚。与此同时，我们如果发射出去的不是连续的光束，而是一段一段的光脉冲，就能通过计算发射激光与接收到反射光的时间差来计算我们与目标的距离；再代入两次脉冲的时间差，就可以算出目标的速度，进而判断车辆是否超速了。

　　在大多数时候，光速是固定值，现代计算机的频率也能使我们更准确地计算时间，于是很方便地通过激光来测量距离。如果向前方发射许多束激光脉冲，就不难通过反射回来信号时间的长短来判断前方是物体的形状和它们的运动速度。这就是激光雷达的原理。

　　激光雷达还需要一个强大的“大脑”

　　激光测距仪使测量距离与速度变得很简单，但我们依然无法知道目标到底是什么：迎面而来的是一辆车一名骑手一个滑板男孩或者只是一只小狗为了判断物体的形状，我们需要发射更多更密集的激光脉冲信号，同时把接收信号的传感器做得更精密，这样就能准确地反馈前方的图像信息。

　　所有接收到的信号都只是一个一个的光脉冲，激光雷达将这些信息输入车载计算机才能得出准确的图像，但这还不算完，计算机需要根据这些图像中的元素来分析那是什么物体。这需要计算机拥有强大的图像处理能力，它要能在极短的时间内对物体作出判断，事故的发生常在转瞬之间，你差了0.1秒，悲剧将无法挽回。于是这也对车载电脑硬件性能和软件处理能力提出了很高的要求。

　　华为的优势不仅在于拥有强大的研发和制造能力，可以将车载激光雷达做成“白菜价”，赋予其一个“聪明的大脑”，同时还能通过华为全球领先的5G通信网络技术将道路智慧化，从而为车辆的自动驾驶创造基础，这都是华为擅长做的事情。当然，这肯定会触动马斯克的利益，特斯拉也在做智能驾驶汽车。

　　可以预见，在不远的将来，当你下班后与朋友聚餐，举杯畅饮之后，再也不用担心查酒驾，也无须打电话找代驾。你只需要跟你的爱车说一声“回家”，它就能带着你安全回到家中了。