的燃油汽车销量下滑至8895辆，前十月累计同比跌32.04%至12.41万辆，里面的SUV、MPV等车型前10月销量分别同比跌36.87%、49.16%。

　　另外，比亚迪乘用车10月销量是80003辆，前十月累计销量41.08万辆，累计同比增幅226.27%；插电式混合动力汽车销量显著，前10月累计销量18.44万辆，同比增长465.11%。但比亚迪的商用车销量下滑，10月份商用车销量跌至1037辆，前十月同比跌5.25%至7818辆；其中，客车前10月同比跌37.94%至4404辆，其中10月销量仅570辆，较去年同期的1023辆“腰斩”。

　　当日，小康股份披露，10月汽车整车合计销量2.27万辆，同比下降22.35%；其中新能源汽车销量4976辆，同比增长124.25%。前10月，该公司的汽车整车累计销量21.32万辆，同比增长2.5%；其中新能源汽车累计销量3.07万辆，同比增112.64%；其他车型销量18.25万辆，同比跌5.71%。

　　江铃汽车11月3日公告，2021年10月，其汽车整体销量2.58万辆，同比下滑24.14%；前10月累计27.49万辆，同比增长7.87%。其中，该公司的轻型客车10月销量同比跌12.14%至7801辆，前10月累计销量同比增22.26%至8.36万辆；卡车10月销量同比跌36.17%至8478辆，前10月累计销量同比跌5%至9.66万辆；皮卡10月销量同比跌43.92%至4328辆，前10月累计销量同比增3.86%至5.21万辆；SUV10月销量同比增25.74%至5193辆，前10月累计销量同比增23.07%至4.26万辆。

　　而东风汽车11月2日公布10月数据称，今年10月汽车(主要是商用车)单月产量下滑至1.27万辆，单月销量从去年同期的1.53万辆下滑至1.35万辆。2021年前10月，该公司累计产量同比增5.69%至14.47万辆，累计销量同比增10.63%至15.66万辆。此外，今年前10月，东风康明斯发动机产量同比增9.34%至18.7万台，销量同比增7.49%至18.23万台。

　　金龙汽车的客车销量却逆势上扬。公司披露数据显示，10月实现客车生产量4274辆，同比增长23.92%；当月销售量4567辆，同比增长15.24%；2021年1-10月，累计实现生产量4.23万辆，同比增长24.13%；累计实现销售量3.9万辆，同比增长15.37%。

　　宇通客车同日公布，10月，其客车生产量2574辆，同比下降34.50%；单月销售量2242辆，同比下降38.44%。今年1-10月，该公司累计客车生产量3.29万辆，同比增长6.93%；累计销售量3.22万辆，同比增长5.66%。

　　从上述汽车公司披露的数据来看，10月份，以客车、卡车为代表的商用车销量下滑明显，新能源汽车产销量继续增加。

　　据第一商用车网数据，2021年10月，我国重卡市场销售各类车型5.3万辆，同比-62%；1-10月重卡累计销量128万辆，同比-6.4%。对此，中信证券近期研报认为，10月重卡销量延续了三季度的弱势，主要由于国六排放标准切换扰动、经销商国五库存待消化、各地生产限电等多种因素导致。在该机构看来，当前市场情绪处于冰点，随着国五车辆销售过渡期的结束，库存车辆的逐步出清，行业销量有望环比回暖，明年一季度有望恢复到相对的正常水平。

　　整体来看，汽车行业的上述趋势从今年3季度以来就比较突出。中国汽车工业协会日前指出，2021年前三季度，汽车制造业利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长。另有国家统计局数据显示，前三季度，汽车制造业累计实现利润3799.7亿元，同比增长1.2%，增速比1-8月回落4.3个百分点，增速低于同期规模以上企业43.5个百分点，占规模以上工业企业实现利润总额的比重为6%。