近日，记者走访北京多家汽车品牌4S店发现，车企今年并未利用“金九银十”的传统销售旺季进行促销，各车型优惠力度严重缩水。4S店也几乎没有打出促销的招牌和广告，虽然看车的人较多，但现车紧俏，部分畅销车型“一车难求”。

　　记者在一家北京WEY品牌4S店了解到，“金九银十”期间，长城汽车(52.600, 1.17,2.27%)的坦克300价格没有优惠，提车需要等较长的时间。“现在坦克300提车至少要等半年左右。”该店一名销售经理称。

　　“今年‘金九银十’的优惠力度比往年都要小。现车少，优惠力度小。A4L(参数)现在优惠3万元，之前优惠5万元；A6L(参数)现在优惠2万元，之前优惠达到7万元。”北京亦庄的一家一汽大众奥迪4S店销售人员告诉记者。

　　上述销售人员表示，受芯片短缺影响，国产车、进口车车源都很紧张。“现在不是买车的好时机，如果不着急的线月产能缓解后，再来看看。”

　　同属大众旗下的合资品牌上汽大众也未能幸免。北京一家上汽大众4S店销售经理表示，在缺芯的状态下，厂家优先保证大型车供应。朗逸(参数)、polo(参数)、桑塔纳基本已经停产，朗逸1.5T版优惠缩水5000元左右，途观L的优惠从原来的3万元左右降到1.5万元。

　　某自主品牌车企高管称，往年“金九银十”是乘用车销售的传统旺季，今年以来，车市虽然需求存在，但市场上无车可卖，今年的“金九银十”预计较往年要冷清。芯片短缺对汽车生产的影响还会持续，普遍“坚挺”的价格还将持续一段时间。

　　优先保障新能源汽车生产面对“金九银十”，采用直营销售模式的新能源车企们终端价格保持统一，并采用APP下订单、排队等车的方式交付。虽然目前交车周期暂未有明显变化，但仍饱受缺芯之苦。

　　理想汽车也受到影响。9月20日，理想汽车公告，受马来西亚新冠肺炎疫情影响，理想汽车毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。由于该芯片的供应恢复不及预期，公司预计其2021年第三季度车辆交付量约为2.45万辆，较此前预计的2.5万辆-2.6万辆交付量略低。

　　新能源汽车龙头企业比亚迪(249.510, 13.51, 5.72%)的DM-i车型需要等待至少三个月，同样没有任何优惠。比亚迪相关工作人员告诉记者，比亚迪旗下部分燃油车型已经停产。现在芯片优先供给新能源车，车卖得贵，利润也更高。

　　多家自主品牌车企表示，要努力实现汽车产业链、供应链自立自强。上汽通用五菱近日宣布，即将推出“五菱芯片”，同时公司力求在“十四五”期间GSEV（全球小型电动车架构）平台车型芯片国产化率超90%。比亚迪5月发布公告，拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。比亚迪表示，未来比亚迪半导体将以车规级半导体业务为核心，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。