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2021-07-20 09:17:18

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国产“利剑”无人作战攻击机首飞成功
据悉，国产“利剑”无人作战攻击机由中航工业沈阳飞机设计研究所设计，中航工业洪都公司制造。
首飞历时近20分钟
目击者称，该机于昨天下午1点起飞，1点17分左右顺利降落，整个首飞历时近20分钟。
利剑是我国研制的新一代隐身无人作战飞机，它采用了全隐身设计，隐身性能好，具备较强的突防能力。利剑采用无尾飞翼加机背进气道设计，这是无人隐身作战飞机的标志性设计，飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。除了“利剑”以外，世界传统航空强国都在发展自己的无人作战飞机，美国的X-47B、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”都已经完成了首飞并进行了测试。
利剑跻身世界前四
“利剑”的首飞，使得中国成为世界第四个试飞大型隐身无人攻击机的国家，意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越，其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。
当今大型无人机主要分为两类，一是以RQ-4全球鹰、MQ-9死神为典型的高空长航时无人机，以侦察监视任务为主，但也可以对没有防空能力的地面武装发动空中打击;二是以X-47B为典型的隐身无人攻击机，以突破敌方严密的防空体系、打击敌方纵深高价值目标为主要任务。
中国“利剑”
“利剑”翼展为14米左右，外形布局采用了和X47B类似的飞翼无尾布局，具备良好的隐形能力及战场生存能力。“利剑”无人机实现了翼身融合的飞翼布局，雷达反射信号特征非常低，可以对敌后纵深高价值地面目标进行精确打击。
强调隐身设计、采用飞翼布局、机腹设有内置武器舱，发动机为俄制RD-93涡扇发动机，估计最大载弹量为2吨，最大航程约4000公里，作战半径约1200公里。
无人机系统产业链
无人机系统峰会上透露，目前多部门正在推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。此前，因成本高、技术难度大、标准缺失等问题，我国民用无人机离产业化还有相当距离，数百亿市场仍待开发。未来政策空白一旦填补，其市场活力必将被激发出来。据上证报报道，，业内普遍认为，无人机能否进入空管领域应用是其能否产业化的重要标志，而中国低空领域管制正是这一行业未能实质启动的关键因素。根据空管委此前披露消息，我国低空领域开放到2015年底前将完成全国推广试点，随着无人机频谱制和试航标准等多项规范逐步落地，无人机在低空领域的自主性将大大增强。
“我们建议，在政策方面推进低空空域开放，在需求上加强引导，以促进方无人机应用。”中国航天科工集团第三研究院海鹰公司总经理曲蕴杰说。“无人机”蕴含400亿元民用商机
近来，市场热点虽看似散乱，却能不断推陈出新。中国无人机系统峰会暨展览在北京举行，并与第十五届北京国际航空展、中国航空科学技术大会等多项航空盛会同期举办。无独有偶，本月初，顺丰速运公共事务部工作人员证实公司正在进行无人机项目研发，目前测试实验已结束，正处于局部地区试运行阶段。
分析人士表示，基于上述两大催化剂的作用，再加上航空装备的无人财化、小型化和智能化早已成为发展趋势，未来20年我国民用无人机需求更可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司如山东矿机(002526)、中航精机(002013)、贵航股份(600523)及同济科技(600846)等有望获得资金的青睐。
市场将逐步走向细分
“无人机产业市场前景非常广阔，目前很多公司都关注无人机的发展。”中国电子科技集团首席科学家曹秋生向记者表示，实际上无人机是技术含量非常高富的产业，最终要向专业化发展，走向分化。
曹秋生表示，无人机产业最可能突破的领域首先是航拍航测、海陆资源勘探、农林作物药物喷洒，以及电力线路巡视等。
“十八大报告中提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济。而对海洋资源进行勘探的任务绝大部分都可以用无人机完成，在某些方面无人机勘探更有优势。”周坚鑫表示，“国家的需求是最大市场，每年海洋物探至少需要1万个小时，因此我们需要更多无人机，特别是能够船载的无人直升机。”他说。
“无人机产股业吸引了很多企业关注，中航工业也看好这块市场。在产品上，我们更关注高端无人机，即研制那些技术水平高、更复杂、飞得更高更远的无人机。”中航工业副总经理耿汝光表示，中航工业在无人机方面有大量投入，且有成熟产品问世。
实际上，中航工业研制的“翼龙”无人机模型再次公开亮相，其定位恰是中空、长航时多用途无人机。据介绍，“翼龙”无人机目前已完成性能和各种任务载荷考核，并装备国内外多家用户。
另外，在A股公司中，不乏研制无人机的公司身影，细化市吧场趋势也开始凸显。如，山东矿机(002526)：据公开信息显示，2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产;中航精机拥有无人机发射回收系统，产品处于国内领先水平;山河智能是国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的企业，已完成多种型号无人机系统设计、制造、试飞等关键工作。此外，伊立浦、风范股份和山东矿机等公司曾公告将涉足无人机研制。在军用领域，洪都航空已研制多款先进无人机。
无人机概念股一览
序号股票代码股票简称所属概念
1 002013.SZ 中航精机无人机概念
2 002097.SZ 山河智能无人机概念
3 002526.SZ 山东矿机无人机概念
4 600118.SH 中国卫星无人机概念
5 600435.SH 北方导航无人机概念
6 600523.SH 贵航股份无人机概念
7 600677.SH 航天通信无人机概念
8 600846.SH 同济科技无人机概念
航天通信(600677)无人机地面控制系统，江苏捷诚车载电子信息工程有限公司注册资本11943万元，主营车载电子信息系统、特种车改装及电子方舱的研制、开发、制造、销售等。江苏捷诚先后为总装、总参、总后、二炮、海军、空军、航空航天、公安部、武警总部、邮电、海关总署等单位，研制、生产各类有线、无线通信车、综合通信车、指挥自动化车、综合终端车、无线电综合通信车、遥感遥测车、导弹测控、测量车、导弹发射车、无人机地面系统车等300多个品种。
山东矿机(002526)公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产。
中国卫星(600118)控股子公司航天恒星科技与9名自然人共同投资设立天津航天中为数据系统公司，专业开展基于无人机的系统集成及应用业务。
山河智能(002097)山河科技是国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的企业。山河科技目前已完成了两人座轻型运动飞机AURORA、ST系列动力三角翼、“飞鹰”无人机系统、“飞雁”遥感测绘无人机系统、“飞虎”无人直升机系统的设计、制造、试飞等关键工作，是国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的企业。
同济科技(600846)同济大学对外宣布，由该校航空航天与力学学院、上海奥科赛飞机公司历时一年多时间共同研制的中国第一架纯燃料电池无人机“飞跃一号”，已在上海奉贤海边首次试飞成功。
中航精机(002013)无人机发射回收系统，重组后公司主营将扩展到机载飞行控制子系统、机载悬挂与发射控制系统、机载电源分系统、航空机载燃油测量系统、机载液压作动装置、发动机点火系统及装置、无人机发射系统等多个航空机电系统产品领域。川西机器为航空地面测试设备和专用设备定点生产厂，承担航空型号产品的机载成品和地面设备、无人机发射回收系统和导弹地面测试仪的研制生产任务,生产的产品成熟、稳定，处于国内领先水平。
贵航股份(600523)拟整体上市：贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率73%以上;在“十一五”期间，贵航集团将建成中国最大的高级教练机和无人机的科研生产基地，对贵航股份重组的第一步是在一年内选择包括军品中的机载设备、资产等优良产业和优质资产注入贵航股份;第二步则是根据贵航股份发展需要，进一步注入飞机、无人机中的专业化产品及系统。高速公路股票有哪些

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序号代码名称

1 601107 四川成渝
2 600012 皖通高速
3 601518 吉林高速
4 000886 海南高速
5 000828 东莞控股
6 600033 福建高速
7 000429 粤高速A
8 601188 龙江交通
9 600269 赣粤高速
10 600106 重庆路桥
11 600350 山东高速
12 600035 楚天高速
13 600377 宁沪高速
14 000900 现代投资
15 000916 华北高速
16 600368 五洲交通
17 600020 中原高速
18 600548 深高速今天发现中国石油的股票简称前面加了个ST。请问是什么意思

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　　早在2000年，时任上海市市长的徐匡迪就指出，长三角区域拥有中国最富裕的1亿人口，光是这1亿人口就足以支撑上海修建一个迪斯尼乐园。2010年上海世博会召开时，沪杭磁悬浮和京沪高铁也将相继开通，更大范围的内地游客将可以在几个小时车程内到达上海迪斯尼。上海预留的迪斯尼面积将是香港迪斯尼的4倍。

“搞国际航运中心、金融中心，都不如建迪斯尼乐园对上海旅游服务业推动大。”上海浦东经贸局一位人士说。他的这种看法，来自于考察美国奥兰多迪斯尼乐园时留下的深刻印象。“奥兰多每年接待3000万游客，城市的100多万人口中，有80%的人口直接或间接为迪斯尼服务。你说迪斯尼将为上海带来什么”在他看来，迪斯尼的意义不言而喻。

浦东发展与改革研究院秘书长杨周彝认为，除了强大客源支持可使上海的迪斯尼乐园直接获益外，迪斯尼还可以促进上海制造业、零售业、餐饮业、酒店业等相关行业发展，同时带动就业，对提升上海城市形象也有重要的作用。

迪斯尼公司方面同样不讳言，他们看中的不仅是上海及内地庞大的旅游人口和强劲的消费能力，还希望进一步在长三角地区乃至更广阔的内地市场拓展该公司的周边产品，包括电视、电影以及各种消费产品。据消息人士透露，上海方面很可能开通一个迪斯尼电视频道。

“内地居民到上海玩迪斯尼不需要签证，而境外到浦东机场的过境客也可以免签证48小时。”一位浦东主题公园办公室工作人士对记者表示。上海迪斯尼之所以不能在2010年前开业，完全因为中央曾对香港的承诺。

对于上海迪斯尼可能对香港迪斯尼形成的竞争压力，韩正表示：“我们希望与香港形成合作，上海与香港在CEPA框架下的合作进展顺利，合作包括经济、人才等多方面。目前已有1000多名港人根据此项框架的条件入沪工作。” (中国经营报)
争建迪斯尼背后的发展浮躁
上海市政府新闻发言人焦扬日前就上海兴建迪斯尼主题公园一事给出了明确答复，她说：“上海有条件、也有愿望建设一个迪斯尼主题公园，目前上海市已递交了相关申请报告，正在等待国务院的批复。”（3月16日东方网）显然，这项耗资300多亿元人民币、占地6平方公里的浩大工程，只待国务院的一纸批复，马上就能热火朝天地开工了。

照理说，这么大一个工程，不该只是地方政府向中央政府申建这么简单的，地方政府首先应该争得上海市民的同意，尤其是选址地市民的同意。因为迪斯尼主题公园不仅要花上海纳税人大把大把的钱——而这些钱原本可以用于增进市民福利；还要增加城市的交通拥挤，影响城市生活的舒适度；更要有很多人离开世代生活的家园，因为非公共利益（商业利益）而被强行征走土地。但是，上海市民，包括选址地市民在内，对于上海要申建迪斯尼主题公园一事，恐怕并不见得要比全国人民知道的更早吧

如果说上海申建迪斯尼还算“有条件”，那么，大大出乎我们预料的是，投资超300亿的浩大工程，竟然还有很多城市在竞争。国家发改委副主任张国宝表示，的确已收到上海的申请，但内地还有其他城市亦递交了申请，但他不肯透露是哪几个城市。我真的很诧异，迪斯尼毕竟不过是一个娱乐项目，内地城市如此青睐，不惜投入巨资和大片土地，难道就没有其他发展项目可以选择或者是市民都很富裕，不但不需要政府提高福利，反而急需政府建设娱乐项目以消费手中的闲钱照这趋势，全世界目前才5家迪斯尼，内地恨不得就要建个十家八家的。

有人说这是一个“娱乐至死”的时代，但政府如果也加入或者推动“娱乐至死”，却是很可怕的。所谓“满足上海市民及全国各地人民群众的文化体育生活需求”，也总该考虑内地居民的消费水平吧普通工薪阶层有多少能消费得起迪斯尼的高价门票如果实际满足的只是公款消费需求和富豪消费需求，又何必把“上海市民及全国各地人民群众”拉来做垫背而且，公款消费需求和富豪消费需求在世界上已有的迪斯尼公园一样能得到满足，何必要把农民从祖祖辈辈吃饭的土地上赶走，以满足公款与大款的狂欢

从内地上百城市争创“国际化大都市”，到缺水地区和高温地区大建滑雪场；从高尔夫球场城均一个乃至几个，到争建迪斯尼大搞“烧钱比赛”——实际上，某些地方政府真正看重的不是发展机遇，更不是百姓生活水平的提高，所谓“满足人民群众日益增长的精神文化需求”更是纯粹的托词，它们真正要追求的是“人无我有，人有我多”的政绩荣耀——“窝里斗”和“要面子”精神，让一轮又一轮的“时尚政绩”之风刮遍了大江南北，结局是一窝蜂地重复建设，一大片的政绩工程，纳税人的辛苦贡献只够给他们擦屁股。

中国社会普遍存在的“赚快钱”心理，不仅加重了泡沫经济，也侵蚀了国人自强不息的奋斗精神；糟糕的是，“赚快钱”的飞跃式发展也正在被更多的地方政府奢望和选择，这在地方政府不计后果、不考虑可行性的争建迪斯尼冲动中表现的十分明显。办奥运会都有亏损严重的——希腊人就要为奥运会背上近10年的债务；申建迪斯尼难道就一定能大赚特赚吗未必迪斯尼真是一颗万古长青的摇钱树地方政府真该记住：迪斯尼是来中国赚钱的，不是来给国民发福利的。（国际在线舒圣祥）
旅游学者：迪斯尼不能盲目引进
2005年11月28日，在广东“旅游产业化国际论坛”上，有广东学者直言：内地城市绝对不应盲目引进迪斯尼等大型主题公园，否则地方政府将承担巨大的市场风险。

中山大学旅游学院院长保继刚教授在论坛上作了题为“广东旅游发展战略回顾与探索”的主题演讲。保继刚教授指出，香港迪斯尼乐园开业至今，游客并没有如预期般火爆。迪斯尼是否真正引领了香港旅游业的再发展，并对整个区域旅游竞争产生阶段性影响，还有待观察。我个人的观点是：国内城市不管是北京上海还是广东，要建迪斯尼这样的大型国际主题公园，前提条件是我们不能承担过高的风险。

保继刚教授表示，香港迪斯尼乐园的所有风险，都由香港特区政府承担，迪斯尼公司基本上不承担市场风险、不承担投资风险。“如果说，我们吸引一个大型国际旅游项目进入中国，所有的风险都放在地方政府，最终会摊到每个纳税人的头上，我觉得这种引进是没有意义的。”保继刚教授还打了个形象的比喻：如果我们没有石油，一定要进口，因为关系国计民生；但没有迪斯尼，中国人照样活得很happy，因为我们还可以过春节、中秋节。(羊城晚报)
一国两园迪斯尼被疑滥用沪港竞争牟利
有分析人士称，迪斯尼只顾加快扩充业务，没有考虑一国两园对地区发展的影响，有缺乏社会责任感之嫌

“迪斯尼正与上海政府磋商在当地兴建主题公园。”近日，美国迪斯尼行政总裁艾格亲口证实此消息。

虽然迪斯尼欲在上海建园的消息已经流传了几年，但一经迪斯尼单方面证实，还是引起关注无数。

迪斯尼“要求过高”

消息证实后，就建园的进一步的细节，艾格和上海市政府都三缄其口。

艾格表示，继香港迪斯尼之后，“有关主题公园，我们一直与中国政府商讨。但在上海兴建乐园，暂时未有新进展可报告”。

而在2月8日举行的上海市政府例行新闻发布会上，发言人焦扬对于现场媒体提出的关于“迪斯尼入沪”的问题表示，目前没有新的材料可提供。

目前唯一能够确定的是，即使迪斯尼在上海建园，开园也得等到2010年之后。香港迪斯尼发言人指出，中国境内第二个迪斯尼乐园不会在四年内开幕。

比较普遍的传言是迪斯尼在上海将选址浦东川沙镇，面积比香港迪斯尼第一期扩建后大了约3倍。

据知情人士向《国际先驱导报》透露，关于建园一事，迪斯尼在十年前就已开始与上海进行接触、商谈，一直悬而不决的主要原因是条件没有谈妥。

就迪斯尼上海计划受阻的具体原因，2002年9月，《人民日报》海外版就有。报道称：“迪斯尼公司要求主题公园方圆25公里内不可有高层建筑，并要由迪斯尼公司经营公园周边大部分餐饮、酒店和娱乐设施，上海市政府方面认为要求过高。”“上海市政府有关官员表示，谈判陷入僵局的主要原因在于对方要求过高，虽然上海市政府一再让步，但仍无法满足迪斯尼公司的要求。”

此外，有业内人士指出，迪斯尼和其他打算进入中国的主题公园基本都选择一个模式，即主要的现金由中方投入，并且中方还要负责基础设施投资；而外方投入品牌和部分现金，并向中国收取特许费和管理费。这种模式下，如果超大型主题乐园赢利数十年，中外投资双方可实现双赢；如生命周期较短，外方通过建设期收益和刚开业几年的特许费、管理费和股份分红收回投资，而中方将承担几乎是全部的风险。

上海优势

对于上海建迪斯尼是否会影响香港迪斯尼，香港旅游业议会总干事董耀中认为，上海建迪斯尼乐园，对香港的影响不大。因为两地的主题公园定位和营运模式可能不一，配套设施也并不相同，因此不相信二者存在竞争问题。香港旅游还有其他独特景点，不应过分看重迪斯尼对香港的影响。

香港中文大学工商管理学院副院长苏伟文认为，由于中国内地市场庞大，加上内地经济增长迅速，预计需求将能够支持两个迪斯尼乐园。美国也建有两个迪斯尼乐园来满足市场需求，“一国两园”有前车可鉴。

一些业内人士也认为，香港迪斯尼辐射整个珠三角，而上海设立迪斯尼，面对的则是富庶的长三角，竞争关系不大。

而一位业内人士从广东旅行社获知的情况是，香港迪斯尼只有在黄金周和周末的时候“兴旺”，平时门票能卖出黄金周期间的三分之一已经是不错的业绩了。分析人士指出，上海的地理位置可以辐射南北，比香港的辐射面更大，加之不需要过海关等程序，因此，迪斯尼在上海建园将可以避免香港迪斯尼出现的平时入园率偏低的问题。

迪斯尼存有私心

一位分析人士告诉《国际先驱导报》，从春节期间出现的香港迪斯尼“拒客”事件来看，迪斯尼对于节假日期间中国游客的消费能力显然估计不足。一旦上海开建迪斯尼，这个问题将是迪斯尼能否在中国顺利发展的主要障碍之一。

而对于迪斯尼与上海市政府商谈的建园事宜，有些香港学者认为中国内地应该慎重。香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿表示，香港迪斯尼乐园开幕不足半年，其第一期扩建还未竣工，迪斯尼便洽谈增建上海主题公园，明显是看准沪港两地均有意兴建迪斯尼乐园，因此在取得香港特区政府投资200多亿港元建造香港迪斯尼后，便加快在中国内地增建另一主题乐园的步伐。而香港迪斯尼的营运和票务安排还未明朗化，迪斯尼只顾加快扩充其业务，并没有考虑两个主题公园对地区发展的影响，难免有缺乏社会责任感之嫌。

陈文鸿还建议，从国家整体利益考虑，应防止外资“滥用”城市竞争来谋利，有关部门可通过调控土地或其他资源来进行市场监管