行人安全一直是汽车行业关注的重要议题，美国公路安全保险协会的一项新研究发现，反光衣物可能会降低自动紧急刹车系统对行人的识别效果，这为行人安全技术带来了新的挑战。

　　为了研究行人自动紧急刹车系统在应对反光衣物时的表现，IIHS 对三款 2023 年的车型进行了测试，分别是斯巴鲁森林人、本田 CR-V和马自达 CX-5。选择这三款车型的部分原因是 IIHS 已经掌握了它们各自 AEB 系统的性能数据。

　　测试中，车辆以每小时 25 英里的速度接近假人模型。假人被分别穿上四种不同的服装：黑色衣物、白色衣物、反光夹克以及带有反光条的衣物。结果显示，测试结果并不一致。本田 CR-V 在假人穿着黑色或白色衣物时能够减速，但在假人穿着任何反光衣物时均未能避免碰撞。马自达 CX-5 的表现略好，能够在假人穿着反光夹克时减速，但在假人穿着反光条衣物时完全未能识别。

　　相比之下，斯巴鲁森林人在几乎所有测试场景中均表现出色。除了在假人穿着反光条衣物且道路照明为 10 勒克斯的一次测试中未能完全避免碰撞外，其他情况下均成功在碰撞前停车。

　　IIHS 主席大卫・哈基表示：“这些结果表明，一些汽车制造商需要调整其行人自动紧急刹车系统。该研究的这一发现意味着，汽车制造商需要在某种程度上重新审视其 AEB 系统的设计，以确保其能够有效识别穿着反光衣物的行人。

　　值得注意的是，这项研究也存在一定的局限性。首先，测试仅涵盖了三款不同品牌的车型，其他品牌系统的表现尚不明确。此外，即使是马自达、斯巴鲁和本田的其他车型，测试结果也可能与这三款车有所不同。