信达证券发布研究报告称，政策、技术、成本仍为智能驾驶发展的三大核心因素，政策端，智能网联汽车试点工作即将开启;技术端，NOA车型渗透率逐渐提升，各车企技术布局稳步推进;成本端，智驾车型价格下探拉动用户购买意愿，软硬件降本趋势明显。现阶段重点看好智能化重点布局的整车企业与智能化产业链核心零部件企业。

　　政策层面：智能网联汽车准入和上路通行试点即将开启。

　　11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了

　　技术层面：NOA功能成为当前车企实现L3的重点突破领域。

　　2022年乘用车NOA标配前装搭载交付量为21.2万辆，今年1-6月交付20.9万辆，已接近去年全年水平，1-9月交付量已达37.7万辆，同比增长151.2%，渗透率接近2.5%。以特斯拉、华为智选车、小鹏为代表，车企高阶智驾技术不断迭代。特斯拉有望在年底前推送FSD V12更新;问界、阿维塔、小鹏无图城市辅助驾驶开城速度领先行业。全场景城市NOA落地仍有难度的主机厂从通勤NOA入手。通勤NOA的优势在于可以通过单车多次采集数据训练，简化城市导航辅助驾驶功能，实现固定路线%自动驾驶的愿景。自主品牌争抢智驾人才，提升团队技术能力。传统自主品牌如比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等车企从大厂、科技公司、新势力引进技术人才，提升智驾团队技术水平。

　　成本层面：智驾车型价格下探拉动用户购买意愿，软硬件降本趋势明显。

　　智驾能力领先的华为、小鹏实现高阶智驾车型售价下探，智驾版预定比例提升至六成以上。宝骏云朵与零跑C10售价下探至15万及以下，高阶智驾有望进入普及时代。各个车企与供应商软硬件降本的趋势也愈发明显。特斯拉纯

　　1)智驾能力领先者华为深度赋能的鸿蒙智行合作伙伴赛力斯、江淮汽车;

　　2)有望困境反转、智能驾驶技术领先的造车新势力小鹏汽车-W以及产品定位精准、销量持续爬坡、盈利有望超预期的理想汽车-W;

　　3)处于较好新车周期，以及智能电动技术布局稳步推进的自主品牌龙头车企比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等。