储能运行更智能。每一个光储变流器，都拥有储能电池对光伏组件进行调节，自成系统，自负“盈亏”，实现光储协同运行。

　　此外，该系统还可对光照强度和工作场景进行实时分析，识别不同环境下的光伏及储能能量分配需求，适应阴晴变幻下的最大效率，实现毫秒级响应，输出功率“零”偏差。

　　去年9月，在杭州举行的第十二届中国国际储能大会上，比亚迪储能部门相关负责人即表示，公司基于刀片电池的全新cube储能系统产品将于2023年在国内外同步上市。

　　而据比亚迪5月24日介绍，最新的比亚迪cube储能系统产品搭载通过“针刺实验”的刀片电池，采用CTS技术，“无模组、无PACK、直接集成到系统，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率，加大约30%的结构强度。”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。

　　比亚迪电网级Cube储能系统于2020年发布。在该套储能系统中，比亚迪已经运用了动力电池的CTP设计理念，取消电池模组层级，从而带来体积层面的优化。2020年发布至今，Cube储能系统在全球的累计装机容量超过3GWh。

　　众所周知，刀片电池是比亚迪电动汽车的王牌产品，同样于2020年发布。所谓刀片电池，是指锂离子电池电芯外形像刀片一样细长扁平，内部采用叠片工艺，电芯直接集成到电池包底部，取消了模组结构。刀片电池的电芯采用磷酸铁锂技术路线，相较于当时主流的三元锂电池路线，磷酸铁锂刀片更具成本优势。

　　在电池的安全性方面，刀片电池的设计也能使得电池在短路时产热更少、散热更快。比亚迪储能方面相关负责人表示，基于刀片电池在新能源汽车上的优良表现，新储能系统产品的性能和安全性将得到极大提高。

　　据深圳弗迪电池有限公司上海开发中心总监周贵树此前介绍，刀片电池已广泛应用在比亚迪汉EV、海豚、秦、唐、宋等全品牌多系列车型上。

　　近日，特斯拉德国柏林超级工厂生产、装载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版正式交付。这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲本土生产的第一款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。此前，特斯拉Model Y基础版使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池。

　　Model Y基础版搭载宁德时代和比亚迪的两款电池包有着相似的容量。根据工信部此前公布的数据，Model Y基础版宁德时代电池包容量为60 kWh，续航里程为545公里。而据德国teslamag.de网站公布的数据，柏林超级工厂生产的比亚迪刀片电池包容量为55kWh，续航里程为440公里。

　　不过，一份有记录的电池充电功率和SOC数据显示，两个版本电池的充电性能有着差异。该记录显示，比亚迪刀片电池可以维持最大172千瓦充电功率的时间，比宁德时代的电池包更长，而且后段功率也比宁德时代的电池高，充电15分钟11％-71％。

　　作为参考，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y充电初期表现接近，但之后功率会迅速下降，50%时只能维持在110kW左右。而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉。

　　此前有数据显示，2022年特斯拉中国的电池供应80%来自宁德时代。为何要在宁德时代之外找上竞争对手比亚迪？据业内人士向

　　一方面特斯拉是看中了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的大规模交付能力，在国内电池生产商中，宁德时代的部分产能分散在三元锂电池，磷酸铁锂电池产能相对有限，特斯拉需要通过增加供应商分散风险。另一方面，比亚迪的刀片电池具有议价方面的优势，有了刀片电池作为制衡，宁德时代的电池未来也不敢轻易涨价。