称，知行科技考虑赴港上市，集资额约15.5-23亿港元，建银国际、花旗及华泰证券协助该公司筹备上市事宜，最早今年有望登陆港股。飞创投、招商启航、HL Klemove、乾融控股、雅枫投资、德载厚资本、中国国有企业混改基金、华强创投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、衍盈投资、中银粤财、粤财创投、德威资本、中天佳创、建银国际、元禾原点等。

　　公开资料显示，知行科技专注于自动驾驶领域前装系统解决方案，拥有自动驾驶核心算法、软硬件研发能力、系统集成验证能力和生产制造能力，根据主机厂需求提供整体系统解决方案及其配套的智能摄像头和自动驾驶域控制器。目前已知合作的车企包括奇瑞、五菱、极氪、威马、长城、东风等，获得的量产订单已经超20万套。

　　自动驾驶领域除了知行科技以外，还有文远知行、智加科技也在加速上市进程。文远知行已经顺利完成10轮融资，其CEO韩旭，公司的现金储备在无收入的情况下足够支撑6-7年。智加科技此前拟借壳SPAC在美国上市，然而由于美国境外监管环境发生变化，智加科技试图对部分业务进行重组但最终未能完成，导致冲击赴美IPO按下暂停键，但公司近期或再次开启美国上市计划。

　　毫无疑问，随着智能网联汽车的普及，智能驾驶的安全问题永远是重中之重。如今的智能汽车赛道，要说是摩肩擦踵也不为过。新势力派引领变革，最为二级市场看好，甚至财大气粗的地产公司也曾豪言，要做世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，手机厂商巨头苹果、华为、小米也都纷纷跟进扬言造车，智能驾驶公司集体迎来了高光时刻，最为明显的特征是：赛道玩家们获得的融资次数明显增多，VC/PE扎堆涌入。

　　据《中国车联网白皮书》预测，2025年中国智能汽车市场规模将接近万亿元，2020年至2025年6年产业复合增速达到37%。

　　从商业化进程来看，尽管完全无人的自动驾驶在规模化落地方面依旧遥遥无期，L1、L2级辅助驾驶系统已经进入了规模化量产，可以初步给予投资者相应的回报，并且在未来3-5年有望继续成为带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。而L3、L4也开始在一些特定场景下测试，甚至进行商业化试点，距离更大规模或者更大范围内的落地正越来越近，这些也均给予了投资者持续加注的信心。