称针对2022款ES6、ES8的优惠力度超过10万。对此，公司回应称，2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前仅有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车优惠。此外，蔚来日常还有置换政策、金融政策、科技配置包等措施，并且这些政策对上述三款老车型均有效，其中，金融政策的购车优惠较大。

　　乘联会表示，随着新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

　　新势力品牌销量的大幅下滑，背后是新能源汽车市场分化日益扩大的趋势。随着新能源汽车进入全面市场化拓展期，传统车企依靠深厚的产业基础、成熟的供应链建设，以及优良的成本控制等优势，在新能源汽车市场占据更加主动的地位，使得传统自主品牌可实现资源快速整合，高效发展，“转身”更快。而对于产业基础和造车体系尚未成熟的新势力来说，其抵御风险水平较低，更易被政策“退坡”影响，这也促使新能源汽车市场格局变得白热化，“强者愈强”的分化趋势更加明显。

　　中泰资管基金业务部副总经理田瑀近日表示，特斯拉的降价提醒我们，新能源汽车竞争恶化可能已经开始。其实汽车行业历史上，这样的情况时有发生，当年的SUV就是典型的例子，渗透率快速提升的过程中，由于产能周期的时滞和放大带来竞争的周期性恶化，单车盈利能力波动范围极大，同时由于新能源汽车的成本梯度差异比燃油车大得多，部分企业的盈利波动可能远超想象，企业间的差异将进一步被拉大。

　　中金公司研报认为，主要新能源品牌于近日公布2023年1月交付量，多因素影响环比降幅较大，但市场已有预期。往前看，地方补贴频出有望平滑国补退坡的影响，全年汽车需求欲扬先抑，一季度阶段性淡季无需过于悲观。