中国古代历史上除了皇帝，谁最钱？ 为什么会这么有钱？

　　宠臣和珅

　　“首富”和珅(1750-1799)，是清朝大臣，又是一名超级巨贪。22岁时和珅到乾隆手下当侍卫，凭着英俊漂亮和甜言蜜语，很快成为皇上的心，并且娶了公主为妻。正因为和珅擅长逢迎，摸透了也迎合了乾隆晚年志得意满、好大喜功、爱听谀言、文过饰非、自诩明君的心理，按其旨意办事，又善于敛财以供皇上享用，所以受到特别宠信，成为乾隆帝的唯一心和代理人。大权在握的和珅能轻而易举弄到国库的珍宝，还敢于将巨额军饷装入私囊。1799年乾隆驾崩时，在众官强烈的“弹劾和珅”声中，新皇帝将其绳之以法丢进死牢。如今北京还留有和珅府第，即北京后海的恭王府，内有“藏宝楼”。据说当年从这里抄出的金银财宝、名人字画和裘毛珍奇竟折合白银9亿两(当时朝廷一年财政收入才7000多万两白银)，仅金砖就有4288块。按如今白银开盘价，折合人民币3600亿元！

　　无论是石崇还是王恺的财富，都不及和绅的十分之一！！！古今哪个富人甚至帝王，都没有他和绅那么有钱的，所谓皇宫里有的，和绅家有，皇宫里没有的，和绅也有！他的财产可是比现在的世界首富多的多的多！可谓古今第一人，为什么这么说?下面是嘉庆帝查抄他家的清单：

　　清单一（出自中国第一历史档案馆藏的《和犯罪全案档》）：

　　正屋一所十三进，共七十八间；东屋一所七进，共三十八间；西屋一所七进，共三十三间；东西侧房共五十二间；徽式房一所，共六十二间；花园一座，楼台四十二所；钦赐花园一座，亭台六十四所；四角更楼十二座（更夫一百二十名）；堆子房七十二间（档子兵一百八十名）；杂房六十余间。

　　汉铜鼎一座、古铜鼎十三座、玉鼎十三座；宋砚十方、端砚七百十余方；玉磐二十架；古剑两把；大自鸣钟十架、小自鸣钟三百余架；洋表二百八十余个；玉马一匹（高一尺二寸、长四尺）；珊瑚树八株（高三尺六寸）；大东珠六十余颗（每颗重二两）；珍珠手串二百三十六串（每串十八颗）；珍珠、素珠十一盘；宝石素珠一千一十盘、珊瑚素珠五十七盘、密素珠十三盘，小红宝石三百八十三块、大红宝石二百八十块、蓝宝石大小四十三块；白玉观音一尊（高一尺二寸）、汉玉寿星一尊（高一尺三寸）、玛瑙罗汉十八尊（高一尺两寸）、金罗汉十八尊（高一尺三寸）；白玉九如意三百七十八支、宝石珊瑚帽顶一百三十二个、嵌玉九如意一千九百八支、嵌玉如意一千六百十支、整玉如意二百三十支；白玉大冰盘十六个、碧玉茶碗九十九个、玉汤碗一百五十三个、金碗碟三十二桌（共四千二百八十八件）、银碗碟三十二桌（四千二百八十八件）、白玉酒杯一百二十个、水晶杯一百二十个、金镶玉箸二百副、金镶象箸二百副；赤金吐盂二百二十个、白银吐盂二百余个、赤金面盆四十三个、白银面盆五十六个、白玉鼻烟壶三百七十四个、汉玉鼻烟壶二百七十六个；镂金八宝大屏十六架、镂金八宝床四架（单夹纱帐俱全）、镂金八宝炕屏三十六架、赤金镂丝床二顶、镂金八宝炕床二十四张、嵌玉炕桌二十四张、嵌玉炕桌十六张；金玉朱翠首饰（大小二万八千余件）、赤金元宝一百个（每重一千两，估银一百五十万两）、白银元宝一百个（每重一千两）、生金沙二万余两（估银十六万两）、赤金五百八十万两（八千七百万两）；元宝银九百四十万两、白银五百八十三万两、苏元银三百十五万四千六百余两、洋钱五万八千元（估银四万六百两）、制钱一千五百串（折银一千五百两）；人参六百八十余斤（估银二十七万）。

　　当铺七十五座（本银三千万两）、银号四十二座（本银四十万）、古玩铺十五座（本银三十万两）；玉器库二间（估银七千万）、绸缎库四间（估银八十万）、磁器库二间（估银一万）、洋货库二间（五色大八百版、鸳鸯一百十五版、五色羽毛六百版、五色哗叽二百版）；皮张库二间（元狐十二张、色狐一千五百二十张、杂狐三万六千张、貂皮八百余张）；铜锡库六间（共二万六千九百三十七件）；珍馐库六间、铁梨紫檀六间、玻璃器库一间（共八百余件）；貂皮男衣七百十三件、貂皮女衣六百五十余件、杂皮男衣八百六件、杂色女衣四百三十七件、绵夹单纱男衣三千八百八件、绵夹单纱女衣三千一百十八件、貂帽五十四顶、貂莽袍三十七件、貂褂短罩四十八件、貂靴一百二十四只；药材库二间（估银五千两）；地亩八千余顷（估银八百万）。

　　清单二（选自薛福成《庸庵笔记》卷三《查抄和住宅花园清单》）：

　　正屋一所（十三进七十二间）、东屋一所（七进三十八间）、西屋一所（七进三十三间）、徽式新屋一所（六进二十二间）、花园一所（楼台四十二座）、东屋侧室一所（五十二间）、钦赐花园一所（楼台六十四座、四角更楼十二座、更夫一百二十名）、杂房（一百二十余间）、古铜鼎（二十二座）、汉铜鼎（十一座）、端砚（七百余方）、玉鼎（十八座）、宋砚（十一方）、玉磐（二十八架）、古剑（十把）、大自鸣钟（十九座）、小自鸣钟（十九座）、洋表（一百余个）、大东珠（六十余颗，每颗十两）、珍珠十八颗手串（共二百二十六串）、珍珠数珠（十八盘）、大红宝石（一百八十块）、小红宝石（九百八十余块）、蓝宝石（大小共四千零七十块）、宝石数珠（一千零八盘）、珊瑚数珠（三百七十三盘）、蜜腊数珠（十三盘）、宝石珊瑚帽顶（二百三十六个）、玉马两匹（高一尺两寸，长四尺）、珊瑚树十棵（高三尺八寸）、白玉观音一尊、汉玉罗汉十八尊（长一尺二寸）、金罗汉十八尊（长一尺八寸）、白玉九如意（三百八十七个）、玭玺大燕碗（九十九个）、白玉汤碗（一百五十四个）、白玉酒杯（一百二十四个）、金碗碟三十二桌（共四千二百八十八件）、银碗碟（共四千二百八十八件）、嵌玉如意（一千六百零一个）、嵌玉九如意（一千零十八个）、水晶酒杯（一百二十三个）、金镶玉簪（五百副）、整玉如意（一百二十余枝）、金镶象箸（五百副）、白玉大冰盘（二十五个），玭玺大冰盘（十八个）、白玉烟壶（八百余个）、玭玺烟壶（三百余个）、玛瑙烟壶（一百余个）、汉玉烟壶（一百余个）、白玉唾盂（二百余个）、金唾盂（一百二十个）、银唾盂（六百余个）、金面盆（五十三个）、银面盆（一百五十个）、金面盆（六十四个）、银面盆（八十三个）、镶金八宝炕屏（四十架）、镂金八宝大屏（二十三架）、镶金炕屏（二十四架）、镶金炕床（二十床）、四季夹单纱帐（全）、老金缕丝床帐（六顶）、镶金八宝炕床（一百二十床）、金镶玻璃炕床（三十二床）、金珠翠宝首饰（大小共计二万八千件）、金元宝一千个（每个重一百两，计银一百五十万两）、银元宝一千个（每个重一百两）、赤金五百八十万两（估银一千七百万两）、生沙金二百万余两（估银一千八百万两）、元宝银九百四十万两、洋钱五万八千圆（估银四万零六百两）、制钱一千零五十五串（估银一千五百两）、人参六百八十余两（估银二十七万两）、当铺七十五座（查本银三千万两）、银号四十二座（查本银四千万两）、古玩铺十三座（查本银二十万两）、玉器库两间（估银七十万两）、绸缎库两间（估银八十万两）、洋货库两间（五色大八百板、鸳鸯一百十板、五色羽缎六百余板）、皮张库一间（元狐十二张、各色狐一千五百张，貂皮八百余张、杂皮五万六千张）、磁器库一间（估银一万两）、锡器库（共估银六万四千一百三十七两）、珍馐库十六间、铁黎紫檀器库六间（八千六百余件）、玻璃器皿库（八百余件）、貂皮女衣（六百一十件）、貂皮男衣（八百零六件）、杂皮男衣（八百零六件）、杂皮女衣（四百三十七件）、棉夹单纱男衣（三千二百零八件）、棉夹单纱女衣（一千一百零八件）、貂帽（五十四顶）、貂莽袍（三十七件）、貂褂（四十八件）、貂靴（一百二十双）、药材房（估银五千两）、地亩八千余顷（估银八百万两）……

　　清单三（出自薛福成《庸庵笔记》卷三《查抄和家产清单》）：

　　房屋3千间，田地8千顷，银铺42处，当铺75处；赤金6万两；大金元宝100个，每个重1000两（共十万两）；小银元宝56600个，每个重100两（共566万两）；银锭900万个，洋钱58000元，制钱150万文；吉林人参600余斤；玉如意1200余柄；珍珠手串230串，桂圆大珍珠10粒，大红宝石10块，蓝宝石40块，银碗40桌，珊瑚树11支，均高三尺有余，绸缎纱罗共14300匹，毛哔叽20000板，狐皮550张，貂皮850张，又各种粗细皮56000张，铜锡器361000件，名贵瓷器10万件，镂金八宝炕床24座，西洋钟460座，四季好衣服7000件，家人606名，妇女600名，……

　　从查抄家产的清单中可以看出，和珅长期把持崇文门税关，索贿受贿；大量兼并土地；开设当铺银号，放高利贷；开设煤窑、跑运输……大量银子进入他的私囊。巨大的财富使和珅过着帝王般奢华的生活，他在北京、承德等地都建有住所。和珅在北京什刹海畔建起豪宅(今恭王府)，府内甚至仿乾隆宁寿宫建起楠木房，并仿皇帝建制修建垂花门等。和珅还在北京海淀建有淑春园，即今北大未名湖。

　　和珅不仅享受着姬妾成群、锦衣玉食的生活，还梦想着死后像皇帝一样风光，他在河北蓟州(今蓟县)修建巨大坟墓，规格甚至超过亲王，民间称之为“和陵”。和珅被抄家时，坟墓被平毁。和珅被抄家时，除各处房产花园外，还抄出银子300多万两、金子32000多两；土地10多万亩，收租房屋1000多间；各处当铺银号以及各种珠宝、衣物等。其总家产折合白银约有1000万两。

　　当时，清政府一年的收入也不过七八千万两。 也就是说他的财产相当与整个大清国近十年的税收总和！我相信这个数字，绝对是古今空前绝后的！

　　商贸首富伍秉鉴

　　伍秉鉴(1769-1843)，知名度不算很高。他与前四人截然不同，是唯一一个凭借商贸成为首的中国人。伍秉鉴的父亲是被获准与外国人交易丝绸和瓷器的少数中国商人之一。伍秉鉴20岁就接管了父亲的生意。作为一名职业贸易人，他将大量的银元借给外国商人以换取船只出货，其巨大财富就源于进口、出口和钱庄生意。当年清政府闭关锁国，仅保留广州一地作为对外通商口岸，广州的“十三行”是当时中国唯一合法的“外贸特区”，伍秉鉴即是“十三行”大老板。 对外贸易的垄断地位，加上行商的努力经营，十三行得以迅速繁荣起来。清政府从十三行处每年获得的海关收入由起初的几十万两上升到上百万两，十三行逐渐被称为“天子南库”。因此也造就了一批世界级的大富商，其中就包括当时的世界首富伍秉鉴。

　　民国首富宋子文

　　民国“首富”宋子文(1894-1971)是一位典型的的官商混合体。出身豪门的宋子文毕业于哈佛大学经济系，凭借宋氏家族与孙中山、蒋介石的联姻关系，宋一边当着国民政府大佬，一边从事各种金融交易。宋子文曾将其大部分资产购买外国股票，包括美国通用汽车的蓝筹股，大发一笔横财！他利用.特权游刃有余地发展官僚资本，与蒋介石﹑孔祥熙和陈立夫兄弟合称“四大家族”。大陆解放前，宋将其名下大量财产转移，其家人还在美国开了广东银行。据美国联邦调查局调查，宋家财产约在6亿美元左右。

　　市场点评:沪指K线收出三连阳，结构性行情继续精彩演绎，宜把握节奏参与

　　财经新闻精选

　　央行：4月末M2余额226.21万亿元，同比增长8.1%

　　央行数据显示，4月末，广义货币(M2)余额226.21万亿元,同比增长8.1%，增速分别比上月末和上年同期低1.3个和3个百分点；狭义货币(M1)余额60.54万亿元,同比增长6.2%，增速比上月末低0.9个百分点，比上年同期高0.7个百分点；流通中货币(M0)余额8.58万亿元,同比增长5.3%。当月净回笼现金740亿元。

　　 

　　今年以来基金自购规模达12.45亿元

　　截至12日，今年以来共有44家基金公司展开自购，自购规模共达12.45亿元。分公司看，天弘基金以1.8亿元的自购金额排名第一，自购基金数量为23只；工银瑞信虽然只自购了3只基金，但自购规模达到了1.4亿元；国泰基金自购5只基金，累计金额为1.27亿元排名第三。分产品来看，混合型基金成为基金自购主力军，贡献了6.60亿元的自购规模，股票型基金自购规模3.40亿元，债券型基金2.45亿元。

　　 

　　世卫组织：上周全球一半新增新冠肺炎确诊病例来自印度，周边国家形势令人担忧

　　当地时间12日，世卫组织发布每周流行病学报告。报告指出，上周全球新增新冠肺炎确诊病例和死亡病例略有下降，但新增病例仍超550万例，东南亚区域新增病例已连续九周增加，其中95%的新增确诊病例和93%的新增死亡病例来自印度。上周印度新增病例占全球新增病例总数的50%，新增死亡病例占全球新增死亡病例的30%，印度周边国家的疫情形势也令人担忧。

　　 

　　农业农村部唐仁健：抓紧抓实春耕生产，为夺取全年粮食和农业丰收打下坚实基础

　　5月10-11日，农业农村部党组书记、部长唐仁健在黑龙江调研时强调，要对标对表粮食生产目标任务，抓紧抓实春耕生产，加强田间管理，环环紧扣、一招不落，确保种足种好，为夺取全年粮食和农业丰收打下坚实基础。唐仁健十分关心非洲猪瘟疫苗研发进展。他强调，要充分认识疫苗研发对我国生猪生产的重要性，按照时间服从质量、稳妥有序推进的要求开展研发工作，力争早日投入生产应用。

　　 

　　夏季错峰生产启动，水泥价格上涨

　　近期，多地陆续发布水泥夏季错峰生产计划，停限产通知也拉动了水泥价格。目前华东、华北、西南多区域水泥熟料价格集体上涨。数据显示，当前全国水泥均价约为463元/吨，全国水泥市场价格涨势依旧。价格上涨地区主要是上海、江苏、浙江、海南、湖北等地，幅度在20-30元/吨；回落区域为重庆和云南，幅度为20-30元/吨。国内水泥市场供需相对良好，尽管局部地区水泥需求因阶段性降雨影响有所偏弱，但受益于整体库存水平较低，水泥价格在旺季延续惯性上涨态势。、

　　（投资顾问：林旭锐，执业证书号S04）

　　 

　　二、市场热点聚焦

　　市场点评:沪指K线收出三连阳，结构性行情继续精彩演绎，宜把握节奏参与

　　周三A股各大指数均出现震荡反弹，截止收盘，沪指收盘上涨0.61%，收报3462.75点；深证成指上涨0.70%，收报14064.87点；创业板指上涨1.34%，收报2960.36点。沪指K线收出三连阳。两市合计成交7655亿元，当日北向资金小幅净卖出4.28亿元，盘面观察，医美概念、石油、种业、无人驾驶等涨幅居前，电力、航空、旅游等跌幅居前，全天行业板块多数收涨，其中医美概念股表现突出亮眼。行业板块仍将维持良性轮动炒作为主，整体而言，短期内，政策环境温和，预计重心由短期稳增长转向中长期经济结构调整。料未来整体宏观环境边际变化不大，市场将延续震荡格局为主，操作宜灵活控制节奏波段参与，建议重点关注医美概念、数字货币、可选消费、顺周期资源股等。另提示短期注意回避业绩不达预期高估值个股。股市有风险，投资需谨慎。

　　（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066）

　　 

　　宏观视点：国家能源局王大鹏：“十四五”期间 打造规模化的绿氢生产基地

　　事件：国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏今日在“交通能源转型产业研讨会“上表示，截至2020年底，我国可再生能源发电总装机规模达到9.3亿千瓦，占总装机规模42.2%。要探索可再生能源规模化制氢利用，‘十四五’期间，要在可再生能源资源条件好、发电成本低、氢能储输用等产业发展条件较好的地区，积极探索可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。

　　点评：氢能是解决国家能源安全和环境问题的最佳能源载体，燃料电池技术在大功率、长距离场景应用优势显著，市场潜力巨大。现阶段的主要能源仍然是化石能源，这些能源不仅储藏量有限，而且不清洁。作为清洁能源的氢能因为它的独特优势，将会逐步取代现阶段的能源，同时也可解决能源危机问题。据预测在2050年左右将全面进入氢能社会，氢能社会必将带来整个汽车甚至能源产业的革命性变革，也必将成为未来产业的制高点，具有极大的产业引领效应，建议可积极关注布局相关投资机会。

　　（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066）

　　 

　　医药生物：第五批集采启动，涉及品种竞争格局将被重塑

　　事件:近日上海阳光医药采购网发布通知,联合采购办公室将开展第五批药品集采相关信息申报工作,并公布了药品申报范围。

　　点评:本次集采数量最多,注射剂品种占比达到50％。本次集采共涉及60个品种、202个规格,是国家集采以来数量最多的一次。预计第五批集采将于6月份开标,有望于2021年9月执行。参考前四批集采,预计本次集采中标价格平均降幅可能在50％以上,集采后相关品种的竞争格局将被重塑。由于集采趋于常态化,对市场的冲击边际减弱。涉及到大品种、市场份额占比大的公司受冲击较大。从政策导向上看,集采倒逼药企进行创新转型,关注研发能力强、研发管线丰富的创新药龙头及创新药产业链CXO龙头。

　　（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066)

　　 

　　新股申购提示

　　泰福泵业申购代码300992，申购价格9.36元；

　　玉马遮阳申购代码300993，申购价格12.10元；

　　奇德新材申购代码300995，申购价格14.72元；

　　九丰能源申购代码707090，申购价格34.57元；

　　 

　　三、重点个股推荐

　　参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

　　西大门股吧

　　①、西大门（605155） 报收23.57元，涨幅0.21%，成交量706.78万股，成交额16795.68万元，换手率29.45%，振幅6.59%，量比2.77。金融界2021年12月2日讯。

　　②、西大门(605155.SH)估值存在上升空间并较玉马遮阳更具性价比，首予“买入”评级。预计21-23年归母净利润为1/1.3/1.7亿元，对应增速28%/33%/31%，当前市值PE20/15/12X。

　　③、国内渗透率：功能性遮阳材料节能降耗效果显著，且具有阻燃、抗菌、防污等特殊功能，对传统布艺窗帘具备较强的替代趋势，然而目前国内渗透率仅3%(主要用于商业建筑，家装市场处于空白阶段)，与欧美地区的80%存在较大差距，预计未来5年国内CAGR可达17%。

　　拓展资料:

　　①、股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

　　②、短期:强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期:上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期:迄今为止，共45家主力机构，持仓量总计7.35万股，占流通A股0.31%。资金流向:近5日内该股资金总体无进出，远高于行业平均水平，5日共流出11.25万元。

　　③、资产股有两种情况，可以将发行公司拥有的固定资产“变现”为股东权益：一是将通货膨胀带来的固定资产增值部分进行计算，并把这部分增加的资产以发行新股票的形式分配给原始股东；二是将处理闭置资产（如房地产）所得到的收入也用发行新股票的形式，分配给原始股东，以增加股东的持股份额。

　　宝马简介

　　宝马公司

　　 宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

　　宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。

　　（宝马最早的飞机发动机工厂）

　　1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。

　　1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。

　　（dixi 315 ）

　　宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。

　　bmw 315

　　1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。

　　1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。

　　303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。

　　1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。

　　这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。

　　同年，bmw的4气缸发动机设计全线气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

　　正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！

　　328跑车在勒芒24小时比赛

　　典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。

　　然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。

　　到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

　　1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。

　　在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。

　　那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。

　　虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。

　　1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。

　　在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了线所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。

　　1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。

　　五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。

　　700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。

　　在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。

　　初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。

　　随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。

　　好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。

　　尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。

　　3.0csi

　　七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。

　　80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。

　　高空俯瞰 fiz

　　为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。

　　bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。

　　2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了劳斯莱斯这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。

　　站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。