线缆、冷却/预热循环管路、BMS监测模块、温度传感器、电流等设备，都要进行适应性改进或重新布设。

　　宁德时代通过对电池包内部的连接进行结构优化，省去了中间过程的零部件，从而简化装配工艺和流程。其优势主要有三点：第一，CTP电池包因为没有标准模组限制，可以用在不同车型上，使用广泛；第二，减少内部结构组件，CTP电池包能提高体积利用率，系统能量密度也间接提升；第三，其散热效果要高于目前的模组电池包。

　　麒麟电池则是宁德时代的第三代CTP电池包技术。在麒麟电池的技术更新中，首先，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，能够提升电芯全生命周期可靠性。电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，提高了电池包抗振动、冲击能力。空间结构方面，宁德时代表示，麒麟电池独创电池包底部空间共享方案。在设计时采用了精准计算与AI模拟仿真等技术，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。

　　此外，麒麟电池运用了全球首创的电芯大面冷却技术。电池包将水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。而目前主流冷却技术是将液冷板设置在电池包底部、作用于电池模组底面，这种方案结构设计简单，成本低，但散热效果及单体温度均匀性一般。

　　麒麟电池的冷却技术，使得电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

　　据宁德时代介绍，通过上述三大技术革新，麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg.在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉自研的4680电池可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

　　中国汽车工业协会数据显示，上半年车累计销量达 260.0 万辆，同比增长 115.0%。

　　海外市场需求同样走高，欧洲汽车制造商协会数据显示，今年上半年欧洲乘用车注册量达 112.0 万辆，仍实现同比增长 8.8%。美国汽车创新联盟数据显示，2022 年 1-6 月，美国新能源轻型车累计销量 41.5 万辆，同比增长 2.8%。

　　新能源车销量增长带动动力电池需求快速增长，根据研究机构SNE Research 的数据，2022 年 1-6 月全球动力电池使用量203.4GWh，同比增长 76.8%。

　　今年上半年，在全球动力电池的市场占有率上，宁德时代稳居首位。SNE Research数据显示， 2022 年上半年宁德时代动力电池装车量达到69GWh，全球市场占有率达 34.8%，同比增长 6.2 %。公司连续 5 年位列全球第一，且与其他竞争者间的差距持续扩大，排名第二名韩国LG新能源的动力电池装车量为28GWh，市占率为14%。

　　宁德时代最新的财务报告显示，今年上半年，宁德时代实现营业收入1129.7亿元，同比增长156.32%，归属上市公司净利润81.7亿元，同比增长82.17%。