2021年3月，小米集团下线。在该款被称为Model Y 005的车型上，电池容量为55千瓦时，续航里程440公里。

　　而麒麟电池则是宁德时代今年6月推出的第三代CTP无模组电池包技术。据宁德时代官方信息，麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顾4C充电倍率，支撑1000公里续航。

　　麒麟电池在发布后，也得到了市场强烈反响。理想汽车CEO李想首先在微博宣布，该公司明年的纯电动车型将采用麒麟电池。此后长安和宁德时代等合资的汽车品牌阿维塔、合众汽车等也都宣布成为麒麟电池的首批客户。

　　近日，深圳珈钠能源科技有限公司宣布完成数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。据悉，顺为资本由小米集团董事长雷军和许达来于2011年共同创办，截至目前，顺为资本与小米合作的项目已经超过30个。

　　对于钠离子电池的前景被市场看好的原因，珈钠能源创始人兼首席科学家、武汉大学化学与分子科学学院教授曹余良称，“去年锂盐的价格从5万/吨涨到50万/吨，钠的成本优势开始凸显，钠离子电池也开始从实验室迈入产业化。”

　　目前珈钠能源凭借自产的铁基磷酸盐和铁基硫酸盐正极材料，制造的钠离子电池的能量密度应可达到100Wh/kg和120Wh/kg。生物质硬碳负极材料也是珈钠能源布局的业务重点，三种路线负极材料的产业化进程正在分步实施。

　　除了看好钠离子电池的未来前景，小米还对固态锂电池表现了兴趣。今年3月，湖北小米长江产业基金合伙企业新增对卫蓝新能源的投资，投资比例1%。卫蓝新能源是一家固态锂电池研发商，与上汽、一汽、蔚来等知名企业达成了战略合作，其与蔚来合作的混合固液电池预计在今年底或明年上半年量产。

　　而在更早之前，小米还投资了珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源、中创新航4家动力电池企业。珠海冠宇、赣锋锂业为两家A股上市公司，而蜂巢能源、中创新航则在国内外动力电池装车量上排名前列。