屡见不鲜，本轮“砍单潮”已经从最初的消费电子终端厂商蔓延到晶圆生产和芯片封测等环节。反映到二级市场，资金对消费电子和半导体板块的追逐热情都不高，对行业增长的预期转向悲观。

　　更令人担忧的是，消费电子赛道已经显现出长期持续降温的趋势。一个不得不引起重视的现象是，消费电子行业正逐渐进入本轮产品创新周期的成熟阶段，现有产品市场空间增速放缓，产业链竞争加剧。在二级市场投资中，消费电子行业已经不再是一个可以给予高估值的成长赛道，在一些业内人士看来，投资逻辑甚至已经从成长转向为周期。

　　“行业确实存在增速放缓的趋势。”中信保诚基金研究员杨柳青对证券时报

　　而估值方面，在杨柳青看来，由于行业长期景气度较差，成长属性转弱、周期属性增强，消费电子相关公司整体估值水平低于相对高景气度方向的估值水平，仅部分公司基于自身管理及业务拓展能力，存在第二、第三成长曲线，在估值水平上可以获得一定溢价。未来，产业的发展活力仍需关注创新的落地，包括AR、VR、AIoT等细分方向渗透率仍然较低，终端及使用体验仍有较大提升空间，可能会存在一些结构性的机会。

　　“我长期追踪的一家电子面板行业公司，其产品主要出口非洲国家，业绩增长非常明显，市场拓展空间也还远未到天花板，但在股价上始终没有体现。”华南地区一位消费电子研究员向证券时报

　　在提到看好汽车电子的投资机会时，北京一家大型公募的基金经理表示，第一个原因是，不仅电动车在大规模地提高汽车智能的自动化水平，传统的燃油车也在推出各种各样的智能化功能。比如自动驾驶的功能，包括车内智能座舱各方面的功能。所以，整个汽车电子，或者是汽车智能化板块的行业增速是很快的，甚至比电动车行业的增速还要快一些。

　　目前不少消费电子行业的公司都表示在逐步切入汽车电子业务，这样的转换是否存在技术壁垒？杨柳青告诉证券时报

　　对消费电子供应链来说，拓展汽车市场尤其是增量的电动车市场，一定程度上会对冲传统消费电子业务需求下滑的风险，但对冲幅度甚至是未来会否成为公司的主要利润