是，Stellantis集团与广汽集团近日先后宣布，将终止双方成立的合资公司广汽菲克。随着广汽和的公开表态，也意味着广汽菲克成为又一个退出市场的合资品牌。

　　7月18日，官网宣布，合资公司广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢

　　与此同时，宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。这意味着，未来汽车市场上将不会出现国产的Jeep品牌汽车销售。

　　资料显示，Stellantis集团是全球第四大汽车制造商，目前由PSA集团和FCA集团各持股50%。

　　据悉，广汽菲克成立于2010年3月，由Stellantis集团和持股比例为50:50.2015年，广汽菲克实现Jeep品牌在华国产，带来了自由光、自由侠、指南者、指挥官等多款SUV车型。

　　值得一提的是，目前，广汽菲克位于广州市番禺区的工厂已正式转交广汽埃安，并将改造为广汽埃安的第二工厂。7月18日，在宣布与Stellantis有序终止合资项目时，广汽集团旗下的新能源汽车品牌广汽埃安开启了A轮融资，并将择机上市。

　　“不是所有吉普都叫Jeep.”Jeep，是第一家跟中国合资的品牌。在1983年，北京汽车制造厂68.65%与美国汽车公司31.35%合资，中国第一个合资汽车品牌——北京吉普就此诞生。

　　2013年1月，Jeep所属克莱斯勒集团、菲亚特集团汽车股份公司与广汽集团在美签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议，广汽集团与菲亚特-克莱斯勒合资公司广汽菲亚特的产能将会被提高，用于生产克莱斯勒集团Jeep品牌车型。

　　2017年，广汽菲克Jeep在引入国产后迎来了品牌巅峰时刻，年销超过22万辆，实现同比增长57%，成为当时国内年度产销增速最快的合资车企之一。

　　然而好景不长，随着2018年国内车市“寒冬”的来临，广汽菲克的销量情况也开始急转直下。从2018年到2021年，广汽菲克销量呈现出断崖式下跌。2021年，全年销量仅仅为2万台。

　　从今年2月开始，广汽菲克就已经基本进入“停摆”状态，最近3个月产量、销量仅有2辆。据广汽集团产销快报，6月，广汽菲克产量、销量双双为0.今年1至6月，广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。

　　近年来，在汽车寒冬、芯片短缺的市场环境下，国内汽车市场消费升级趋势明显，一些定位并不清晰的合资汽车品牌，也自然逐渐淡出了消费者的视野。

　　广汽菲克即将退出历史舞台，究其原因，是国产Jeep品牌虽然在价格上有了明显的降低，但在产品迭代、智能化领域等方面的表现并不突出，同时在国内快速发展的赛道上，广汽菲克也鲜有出色的产品。

　　业内相关人士表示，Jeep退出中国市场，也有一部分原因是市场环境造成的，因为Jeep只销售SUV，并没有轿车。因此，它始终是一个小众化的品牌。

　　在广汽菲克之前，近年来，已有包括长安铃木、长安PSA、东风雷诺乘用车、广汽讴歌等多个合资品牌已宣告退出。今年年初，讴歌品牌也传出类似的意向。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，部分外资汽车品牌多次进入和退出，体现了中国市场的魅力和充分竞争性。弱势外资汽车品牌退出，体现了中国汽车市场已进入优胜劣汰的淘汰期，也警示了其他合资品牌要投入更多的精力进行产品本土化和技术创新。