换句话说，与日俱增的赚钱压力，实现更高的利润率，一定程度上加速了比亚迪的冲高之路。目前比亚迪汽车业务包含王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块。

　　据了解，比亚迪全新高端品牌将于今年三季度正式发布品牌及标识，四季度首款车型全球发布，2023年上半年正式上市。根据目前产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。

　　另一方面，传统车企转型的比亚迪在智能化和自动驾驶领域并没有表现出太大的竞争力，也未给予市场较大的想象空间。无论是造车新势力、小鹏，或是长城、广汽、北汽等，今年均有搭载有激光雷达的产品上市交付。

　　王传福认为，智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。在自动驾驶方面，比亚迪会坚持符合法规要求、提升驾驶安全。

　　“电动化的进程在加速，这时候谁的资源多、供应链更加完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得市场。”现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。王传福表示。

　　申港证券研报指出，比亚迪处于强产品周期，目前已有宋、秦、汉、元系列和海豚五款车型月销过万，下半年海豹、海鸥、海狮、腾势D9、驱逐舰07、护卫舰05/07等车型密集上市，差异化的产品策略将带动销量的再次腾飞。在新能源汽车行业高增态势下，预计2022年公司销量将突破160万辆。