在过去的一年间，比亚迪在快速扩张新能源汽车产线的同时，也在逐步削减着燃油车的产能，自去年5月起燃油车的产量逐步下降。根据港股比亚迪股份披露的产销快报，公司今年3月燃油汽车产量、销量均为零，而在去年同期，公司新能源汽车与燃油车产销相差无几，燃油车产量1.7万辆，新能源汽车产量2.15万辆。

　　在比亚迪宣布停售燃油车的前几日，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光在潍柴动力(12.58, 0.12, 0.96%)的2021年度业绩发布会上表示，“近几年新能源行业比较热闹，出现“一窝蜂上了”，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。”

　　根据中国汽车工业协会的数据，2021年全年中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，结束了自2018年以来连续三年的下降局面，同比小幅增长3.4%和3.8%。

　　其中，新能源汽车受政策持续支持快速增长，全年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍，全年渗透率大幅攀升八个百分点至13.4%，十二月单月渗透率更高达19.1%。

　　雅化集团预计盈利增幅最高，公司第一季度预计实现净利润9亿元~12亿元，同比增长1053.67%~1438.22%。公司表示，锂行业需求不断攀升，锂盐产品价格持续上涨，公司抓住机遇释放产能、增加销售，锂盐产品销量逐步提升，锂业务利润大幅度增长。

　　多氟多业绩预告显示，公司第一季度预计实现归母净利润7亿元~7.3亿元，同比增长650.55%~682.72%。公司表示，新能源行业发展趋势持续向好，公司新材料业务板块的核心产品六氟磷酸锂市场需求旺盛，随着新增产能逐步达产，盈利能力大幅提升。

　　统计显示，概念股中仅有星源材质、雅化集团、拓普集团一季度维持小幅上涨，其余累计涨跌幅均为负值，概念股平均下跌超过20%

　　，长城汽车(12.9, 0.36, 2.87%)、江淮汽车、宏发股份等10股回撤在30%以上。