朋友买了一辆理想汽车的新能源汽车，是时下比较火的理想ONE，想知道理想ONE对比其他品牌都有哪些优势...

　　价格优势就是最大的优势呀，而且内饰也做得比较好

　　偶然看了理想ONE的广告，有点心动想买，除了续航能力强悍以外，理想ONE还有哪些优势呀，可以说下吗

　　家里刚买了一辆理想ONE，对于这一辆可油可电的智能车，我真挺喜欢的，平时上下班城市出行，用充电桩充电就可以，节能环保。续航能力确实强，可支持800公里的超长续航，是豪华大型增程电动SUV，还是挺让人心动的。除了这一点以外，理想ONE车内还标配了辅助驾驶系统，以及专门的安全保障系统，极大保障了我们的用车安全。最新发布的汽车安全测试结果也非常优秀，市场检验确实值得入手。

　　理想汽车拟赴美IPO，但国外的韭菜未必好割

　　理想汽车拟赴美IPO，但国外的韭菜未必好割

　　继蔚来之后，又一家国内造车新准备赴美IPO。

　　日前有报道称，理想汽车已申请在美进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。负责IPO审计的会计师事务所普华永道目前已进驻理想。

　　知情人士表示，为了此次公开募股，理想汽车自2019年年中就开始筹备，聘请高盛牵头。如果一切顺利，理想汽车将是继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新。

　　不过到目前为止，无论是李想本人或是理想汽车方面，对此都没有作出回应。

　　钱荒，新的头号难题

　　如果回顾蔚来汽车的发展历程就会发现，如今理想汽车的举动与之何其相似。

　　2018年9月，蔚来汽车成功登陆纽交所，是2011年后首家在美进行IPO的全球大型电动车制造商。此时，距离蔚来首款新车ES8的上市，仅仅过去了9个月。

　　2018年9月13日，蔚来汽车登陆纽交所

　　理想汽车成立于2015年7月份，早先公司名“车和家”，后更名“理想制造”，2019年3月份更名为“理想”。

　　2019年4月10日，理想汽车旗下首款新车理想ONE上市，贴后售价32.80万元。不过，和其他造车新所遇到的难题相同，理想ONE的交付也不顺利，直到12月初，才将新车送至车主手中，此时距离它的上市已经过去整整8个月。

　　更难堪的是，交付以来，理想ONE的状况频出。先有车主因为中信银行停止放贷而未能提车，后有车主反映，其车辆出现排放系统故障和驻车系统、车身稳定系统等故障的误报等，还有车主表示，在解除自适应巡航功能后，踩加速踏板无法加速。

　　不过，和这些产品层面的投诉相比，最让李想夜不能寐的恐怕还是钱。

　　蔚来汽车李斌曾表示：“造车是很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。”

　　公开资料显示，理想汽车目前的累计融资额为15.75亿美元，约合人民币110亿元。最近一次募资发生在2019年8月16日，由美团创始人王兴领投C轮融资5.3亿美元。

　　实现交付只是万里长征的第一步，后续是否有足够的资金支持，是企业长久发展的核心关键。和蔚来的31.62亿美元融资规模比，理想汽车还相距甚远。

　　2019年以来，国内汽车市场尤其新能源汽车销量整体下滑，产品投诉不断、政策补贴退坡、风向开始转变，投资机构在经历了前几年的一头热后，对新能源汽车项目变得越来越谨慎。钱荒，成了所有新造车的头号难题。

　　美国的韭菜不好割

　　和国内的游戏规则不同，美国证券交易所的上市规则相对简单。例如，上交所的要求是，一家公司想要实现首次公开募股，至少在过去3年里具有盈利能力，而这对于一家科技型初创公司来说，显然不现实。

　　因此，赴美IPO成了绝大多数科技公司的优先选择。、新浪、搜狐、网易等等，在开展首次公开募股时无不处于持续亏损的状态。

　　“客观来说，美国的市场环境更加公平、透明，IPO上市程序也相对简单。投资机构对于新创企业比较友善，特斯拉之前连续亏了很多年，也丝毫不影响投资人的热情。另外，赴美上市有利于企业的国际化发展。”一位业内人士对记者表示。

　　特斯拉也曾亏损不断，但丝毫不影响投资人的热情

　　不过，如果就此以为美国的韭菜更好割，那就大错特错了。分析人士指出，美国的IPO上市程序是简单，但进去之后的要求很高。

　　以蔚来汽车为例。2019年，蔚来股价可谓跌宕起伏。尤其受二季报的巨额亏损影响，9月24日，蔚来股价一度跌破2美元，跌幅超过27%，和上市初期13.8美元/股的高点比，跌超85%。公司市值从巅峰时的140亿美元，跌到了只剩十分之一。

　　经过裁员、出售非核心业务等系列止损措施后，蔚来汽车终于在年底迎来了曙光。截至美东时间2020年1月3日收盘，重回3.83美元/股，市值40.32亿美元。但和上市首日开盘价6.60美元相比，依然相距甚远。

　　2019年，李斌的蔚来汽车差点成了资本弃儿

　　分析人士指出，蔚来作为国内造车新的领头羊，有极重要的风向标意义。其遭遇也充分说明，即便在美股上市，如果没有长期良好的盈利模式，被资本抛弃只是早晚的事。

　　2019年12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司出现17位投资人退出，注册资本从9.15亿元缩减至6.82亿元，降幅约25%，引发了各界的广泛猜测。不过有分析认为，此次调整或是为了搭建VIE架构，是理想汽车在为下一步的境外上市做准备。

　　除了17位投资人退出，车和家的董事会也有所精简

　　还有人据此猜测，4个月前，王兴等人之所以愿意在寒冬之际投资理想汽车，其实是希望在它完成IPO之后尽快实现退出。

　　目前，国内的新造车尚未有任何一家真正走上正轨，交付难、缺钱、质量问题，一个又一个的沟坎等着他们去迈。更要命的是，市场寒冬还没有回暖的迹象，传统车企的纯电产品与国产特斯拉将会成群而至。

　　不管从哪个角度看，李想的理想都道阻且长。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　理想 ONE 第 10000 辆下线；特斯拉下调部分产品售价 ｜ E 周要闻

　　01 一周指数
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02 一周新闻
理想 ONE 第 10000 辆下线 辆理想 ONE 在常州工厂下线 月底，理想的 ONE?的交付量超过 6500 辆，已交付车型里，6 座车型占比 96%，选装 Baby Blue 车漆的用户超过 1000 位，选装率最高的内饰和轮毂分别为棕内和双色轮毂。
快评：
李想本人在直播中还提到，理想用了 5 个月做到一万台的产量，试驾转化率可以达到 50%。这个就很有意思了，罗永浩和 flypig 等大 V 在试驾几天后，也纷纷下单理想 ONE，还是很期待理想 6 月的销量的。
此外，关于理想 ONE 使用的增程技术，也受到了吉利集团李书福的关注。其中李书福代表提出两点建议，希望国家进一步给予大力支持，使其作为新能源技术路线尽快落地应用：
1）要求各地方严格按照中央相关文件精神制定地方法规，使增程式电动汽车与纯电动、燃料电池汽车享有同等地方法规和政策支持，如各地推出的新能源路权、运营补贴政策等。
2）明确采用增程式技术路线的车辆与采用纯电动、燃料电池技术路线的车辆享有同等的新能源车辆上牌政策。
不难看出吉利汽车对增程技术也表现出了极大的兴趣，如果可以得到政策的支持的话，增程电动车的品类发展还是值得期待的。
特斯拉下调部分产品售价
5 月 27 日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价。随后，特斯拉中国官方，也发布消息：「在中国大陆市场，作为进口车型的 Model S 与 Model X 也将同步下调基础售价。调整金额为下降 29000 元，同时超充实行按照使用计费的原则。
目前 Model 3 全系在售车型均为中国制造。为了适应国家新能源补贴政策，中国制造 Model 3 标准续航升级版基础售价已于五月初完成了调整，目前基础售价为补贴后 271550 元。Model 3 长续航以及高性能版也完成了相对应的价格确认。因此中国制造 Model 3 全系车型不在此次价格调整范围内。」
快评：
这次降价消息，特斯拉中国和北美几乎是同步进行的。对于走量的 Model 3 价格没有变动，而 Model S 和 Model X 看似降价了 29000 元，但是却没有了之前的终身免费超充，这对于有家用桩的潜在买家是个好消息。
此外，在 5 月 28 日，据腾讯新闻报道，2020 年特斯拉将在中国布局更多超级充电桩，以满足车主充电需求。预计今年年底在中国布局的超级充电桩的总数量达到 4000 个，?根据特斯拉官方公布数据，特斯拉目前在中国拥有 2500 多个超级充电桩，357 个超级充电站。
特斯拉下半年在中国所建的超级充电桩中，会有特斯拉的第三代超级充电桩（V3），V3 超级充电桩可支持最高 250 kW 的峰值充电功率，相比于第二代（V2）超级充电桩功率提升一倍多。
蔚来 2020 年第一季度财报发布
5 月 28 日，蔚来公布 2020 年第一季度财报。在销量方面，蔚来 2020 1 交付 3838 辆新车，其中 3643 辆 ES6 和 195 辆 ES8，环比有所下跌，同比没有太大变化。
在营收方面，2020 1 汽车销售收入 12.56 亿元人民币，环比下跌 53.2%，同比下跌 18.2%。2020 1 总收入13.7 亿元人民币，环比下跌 51.8%， 同比下跌 15.9%。
1 车辆毛利负 12.2%，相比 2019 4 的负 8.9%，毛利有所下降，去年同期是负 13.4%。不过，李斌在此前的电线 年第二季度才实现毛利转正。
总亏损为 16.9 亿元人民币，较去年 4 下降 40.9%，较 2019 年同期下降 35.5%。销售及管理费用 8.48 亿元人民币，环比下降 45.1%。
快评：
受到新冠肺炎的影响，蔚来的 1 数据不好看，大家早有预期。蔚来 CFO 秦玮预计 2020 2 交付量在 9500-10000 辆，月均 3300 台以上，如果可以保持这个交付量，那么 2020 年总交付量将会突破 30000 台。
其实，在合肥的融资到账之后，蔚来活下去已经不是问题了。接下来的问题是怎么活好，1 毛利情况恶化，但毕竟销量下降，成本摊不下来。但比较好的一点是，销售及管理费用大幅下降。
大众集团大比例入股江淮
5 月 29 日，大众集团宣布：「大众汽车将投资 10 亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司-安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份，增持大众中国与江淮汽车合资成立的江淮大众股份至 75%，以支持未来集团电动化发展，并助力将安徽省打造成中国电动出行的产业基地之一。」
快评：
在推动集团电气化发展方面，大众汽车展现出了极大的决心。除了大手笔入股江淮汽车，上周大众还投资约 11 亿欧元到电池生产企业国轩高科，这笔战略投资完成后，大众中国将持有国轩高科 26.47% 股份，为第一大股东。
传统车企转型电动化决心很重要，不然面对特斯拉还真没有特别大优势，大众汽车在这方面可以说是走得最坚定的传统车企，大众 CEO 迪斯也几次在公开场合表达了特斯拉的优秀和大众的转型决心。
宝马将推出纯电动版 M5
5 月 30 日，据外媒报道，宝马将推出纯电动版 M5，一款拥有 1006 匹马力的电动轿车。据 CAR 内部文件显示?M5 纯电动版，将使用三台电机布局。前轴装有一台 250 kW 的电动机，后排装有两台，三台电机合计可以爆发 1006 匹马力。
纯电动 M5 将搭配 135 kWh 的电池包，400 伏电压，之后还将升级为峰值充电功率 350 kW，具有 800 伏电压系统的版本，预计的 WLTP 续航为 435 英里。
快评：
根据之前的报道，宝马集团计划到 2023 年推出 25 款新能源。之后会有越来越多的纯电动车型推出，就在上周，年内即将发布的宝马的 iX3 谍照也曝光了，这将是宝马第一款纯电动 SUV 车型。按照之前的消息，iX3 将搭载 74 kWh 的电池组，电机最大输出功率 210 kW，WLTP 续航 440 km，将会在中国沈阳工厂制造，出口全球。
此外，值得关注的还有宝马的辅助驾驶系统，在经过升级之后，终于出现了可视化界面。?此前在 42 号车库辅助驾驶横评视频中，宝马表现优异，未来宝马的智能化发展还是非常令人期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　蔚来股票怎么购买

　　我买未来股份的话也是可以的，如果要故意购买这只股票的话，你可以从他的一些细小的。价格。

　　蔚来汽车股票当日买能当日卖吗

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