中国5.4 万辆、上汽通用五菱4.2 万辆、上汽乘用车2.4 万辆、广汽埃安1.2 万辆，1.0 万辆。10 月新能源车厂商批发渗透率达18.6%，呈现加速提升趋势，自主品牌中新能源车渗透率30%，远高于主流合资品牌的2.7%。

　　10 月汽车消费指数环比改善，经销商库存有所增加。据中国汽车流通协会，10 月汽车消费指数66.1，同比-7.7%，环比+2.3%。10 月经销商库存预警指数52.5%，同比-1.6 PCT，环比+1.6 PCT。

　　对Q4 车市的展望：目前芯片短缺问题有所缓解，但汽车市场仍处于供给决定需求状态，整体市场需求持续延迟累积。随着市场产能供给有所缓解，市场需求将得到部分释放。进入四季度，主机厂及经销商开始冲量，随着供给满足度提高，我们预计Q4 汽车销量环比Q3 将有明显改善。

　　投资建议：21Q4 起，随芯片短缺逐步缓解，供给端改善，汽车行业有望进入加库周期，整车板块建议关注在手订单充沛，随“缺芯”缓解，具备较强产销量增长弹性，同时中长期竞争力不断强化的【长城汽车、广汽集团、吉利汽车、长安汽车、上汽集团】，以及造车新势力头部企业【、理想汽车、蔚来】。此外，在“主动加库存”阶段，整车企业对于零部件的需求量有望回升，同时原材料价格、海运费等已于21Q4 高位企稳甚至部分回落，我们认为当前时点零部件板块预期差及业绩修复空间更大。零部件板块建议关注：(1)Q3 业绩触底，Q4 起有望反转向上，业绩弹性较大的【均胜电子、常熟汽饰、银轮股份、精锻科技】等；(2)在汽车电子领域布局较多，受益于汽车芯片供应改善，出货量有望提升的【华域汽车、星宇股份、科博达、华阳集团、德赛西威】等；(3)受益于新能源汽车高景气的【宁德时代(电新组覆盖)、拓普集团、欣锐科技、英搏尔、精进电动、汇川技术(电新组覆盖)、富临精工、银轮股份】等。