今年 4 月 21 日，武汉市民彭先生驾车途中发生事故，车辆严重损毁，维修费用 5 万元。但后续人保保险公司拒绝向彭先生赔付，原因是“彭先生擅自改变了车辆使用性质”。

　　据了解，彭先生在武汉东西湖工作，妻子在黄石，每周固定往返通勤。为分担出行成本参考报道获悉，人保财险武汉市分公司车险部理赔人员援引而彭先生反驳称，107 单是近五年总量，频率极低；鄂州位于武汉与黄石之间，选择非高速路线只为省钱，对此，人保财险武汉市分公司相关人士表示“如果不认可，建议通过诉讼途径解决争议、如有异议可提供录音、录像等证据佐证“。

　　湖北朋来律师事务所主任刘源波律师表示，“若仅为分摊成本、路线基本一致、偶发性接单，不可一刀切拒赔”，这起拒赔背后凸显的是在不同利益立场下，双方对合规标准的解读不同。根据他观察，此类纠纷呈增多趋势。

　　事实上，2016年国务院指导意见明确顺风车属“共享出行”，不以盈利为目的。然而，由于立场不同，缺乏可操作细化标准，导致保险公司往往从严处理。5月30日，武汉市交通运输局法规处相关负责人对此回应，该负责人同时坦言，现实中，要求顺风车和合乘人路线% 重合几乎不可能，应综合几方面评判。针对目前争议，武汉市将尽早研究制定“私车共乘”行业指导细则，并搭建协商平台化解矛盾。