韩国电动汽车电池制造商 SK On 正因其客户在欧美市场遭遇电动汽车销售低迷而宣布公司陷入危机。

　　作为全球第四大电动汽车电池制造商，SK On 自 2021 年从母公司分拆上市以来，已连续 10 个季度亏损。随着亏损滚雪球般增加，SK On首席执行官 Lee Seok-hee 上周宣布了一系列成本削减和工作方式改革措施，韩国 SK 集团内部也正在讨论更激进的解决方案。据接近该集团的人士透露，一个正在考虑的选项是将 SK On 的母公司 SK Innovation 与 SK 集团利润丰厚的能源附属公司 SK E&S 合并，后者专注于液化天然气生产，潜在的合并将在本月董事会层面进行讨论。

　　近年来，SK On 为了押注普遍预期的电动汽车需求激增，根据韩国咨询公司 SNE Research 的数据，在美国，包括 SK On 在内的非中国电池制造商从拜登总统的“降低通胀法案”中获得了数十亿美元的补贴。但是，瑞银驻首尔的电池分析师 Tim Bush 表示，“韩国电池制造商并没有盲目投资 —— 他们所做的一切投资都基于具有固定产量和价格的订单，” Bush 说，“但汽车制造商并没有投入足够的资金来生产高质量的、负担得起的电动汽车。”

　　分析师表示，SK On 的处境比韩国竞争对手 LG 和三星 SDI 更糟糕，这两家公司也削减了投资，因为作为全球电池竞赛的后来者，SK On 为客户提供了慷慨的定价条款，而现在这些条款正反过来困扰着它自己。

　　不过，Bush 认为，尽管电动汽车的普及速度低于预期，但向电动汽车的转型仍然是“不可避免的”。他说：“只要整个 SK 集团继续将 SK On 视为一项重要资产，并为其度过当前的难关提供所需的支援，那么 SK On 的长期未来就可能得到保障。”