北京时间11月9日晨间，美国网约车巨头公布第三季度财报，数据显示，该公司Q3总营收超过分析师预期，但高管们给出的假日购物季期间的业绩前景不温不火。在截至9月30日的三个月里，该公司总营收同比增长10%，至11.6亿美元，分析师平均预期约为11.4亿美元，这反映出这家总部位于旧金山的科技公司正努力通过降价吸引叫车服务客户，从主要竞争对手优步手中夺回市场份额。

　　业绩展望方面，Lyft预计，截至12月的第四季度，其总营收将以“中个位数”级别的环比增幅实现扩张，根据测算，这一数据有可能低于分析师普遍预期的约11.9亿美元总营收预期。公布财报后，该股在纽约盘后交易中一度下跌近7%。该股今年以来的跌幅达2.7%，大幅跑输标普500指数，而其竞争对手优步股价今年以来几乎翻番。

　　Lyft表示，第三季度其平台上的活跃乘客数量较上年同期增长10%，至2,240万，达到三年来的最高水平。周二，Lyft竞争对手优步公布了连续两个季度实现盈利，该季度出行量增长了25%，达到24亿次，该公司还大肆宣传其平台上有创纪录的650万司机和快递配送员。与Lyft一样，优步也投入巨资，为司机群体改进系统。

　　Lyft公布的季度调整后Ebitda为9200万美元，而分析师的平均预期为8170万美元。该公司报告称，去年同期Ebitda 亏损2670万美元。Lyft首次公布的调整后Ebitda利润率为2.6%。

　　Lyft表示，在截至12月的季度，预计总预订量约为36亿至37亿美元。调整后的Ebitda区间预计从5000万美元到6000万美元。

　　Lyft当地时间周三在一份

　　Lyft新任首席执行官David Risher 在

　　David Risher于今年4月出任首席执行官一职，他并没有浪费时间对Lyft进行改组。他曾表示，他主张的使命是专注于客户，回归本源，努力缩小与行业领导者优步在市场份额上的巨大差距。

　　新冠疫情之后，Lyft比优步更困难，因为它没有自己的送餐部门——该部门帮助竞争对手优步抵消了新冠疫情期间乘车需求大幅下降。随着优步不断扩大市场份额，Lyft花费数百万美元吸引司机回到自己的平台，但一直难以提振停滞不前的乘客基数。

　　Lyft表示，该公司的“女性+连接”项目得到了市场积极回应，这是一项备受关注的新功能，目前已在美国50多个城市推出。该公司还受益于瞄准返校乘车业务，该业务营收较上年同期增长了约25%，反映出新乘客和返校司机数量激增。同样在第三季度，Lyft推出了一项应用内广告功能，将在乘客的ETA屏幕上显示广告。

　　优步和Lyft仍在继续与全美各地的劳资纠纷进行斗争，因为该公司的司机被视为独立的承包商，而不是雇员。他们的地位经常受到美国马萨诸塞州、加利福尼亚州和纽约州等州的挑战，这些州声称网约车平台剥削司机群体。

　　在本月早些时候，优步和Lyft被迫向纽约司机支付高达3.28亿美元的欠薪，并进行了一系列的劳工改革，以防止进一步的关于司机身份的诉讼。