董事会秘书肖俊光曾表示，近期市场供求关系发生一定边际变化。供给侧方面，主要航区港口拥堵情况近期有所缓解，运力得到逐步释放；需求侧方面，在通胀压力加大、能源价格高企等因素影响下，市场需求出现一定下滑。在上述因素共同作用下，市场运价出现一定程度调整。

　　“在港口业务方面，疫情过后，整个码头恢复状态将得到改观。”谈到港口的恢复情况，杨志坚坦言，据他透露，2021年和2022年的有效运力损耗率都达到17%-20%。“我们旗下港口停运最长达到五至六天，最短是一至两天，相信疫情过后，码头恢复状态会越来越好，以后会达到完全正常。”

　　今年两会，作为“新人代表”，杨志坚提出建议，上海两院可以进一步关注涉及数字化供应链、跨境物流、绿色低碳等新课题下的海事海商纠纷，探索形成更多的司法实践和案例，在全球航运法律界，发出更多的中国好声音。

　　他介绍，可以充分运用司法手段，打击破坏在航运领域市场秩序以及危害公共安全的不法行为，为航运市场健康良性发展营造公平公正的法治环境；也要结合司法实践，向航运企业提供相应的法律服务和指导，帮助从业企业提高防范化解重大经营风险的能力和效果。