深沪两市没有套牢盘的股票有哪些？

　　没有套牢盘，那就是说，昨天收在历史最高价位。这样的股票有三只：

　　300826测绘股份、300825阿尔特、002977天箭科技。

　　汽车零部件股票龙头股有哪些

　　您好，汽车零部件股票龙头股有华域汽车、宁波华翔、万里扬、 恒帅股份、卡倍亿、锐新科技、阿尔特、双飞股份等等。

　　华域汽车：

　　汽车零部件龙头。公司汽车内饰、轻量化铸铝、油箱系统、汽车电子等业务和产品正在拓展国际市场。

　　宁波华翔：

　　汽车零部件龙头。宁波华翔电子股份有限公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产、销售及售后服务的公司，成立于2001年。

　　万里扬：

　　汽车零部件龙头。国家高新技术企业，拥有国家认定的企业技术中心，产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器、新能源驱动系统以及汽车内饰件等汽车零部件，以浙江为中心，安徽、辽宁、山东、河北、江西、江苏为基地的集团化企业，拥有10余家全资或控股子公司，总资产近100亿元人民币，相关产品的产销量、市场占有率居行业前列。

　　潍柴动力：

　　公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。

　　万向钱潮：

　　万向集团和万向电动汽车承诺，公司所开发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件采购的优先或独家供应商；万向电动汽车对公司开发新能源汽车零部件项目给以技术及市场业务等方面全力的支持。

　　威孚高科：

　　国内汽车核心零部件骨干企业，现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化，在自主品牌中处于领先地位；主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。

　　恒立实业：

　　2018年年报披露，公司加大自主创新力度，提升产品研发能力，在稳定中联重科吊车空调系统的基础上，公司将对2017年开发的一汽柳特、一汽凌源卡车空调系统以及奇瑞汽车、浙江康迪新能源汽车空调系统市场进行巩固，并加大配套额度，同时加快拓展新的卡车空调系统以及新能源公交客车空调系统的研发。

　　襄阳轴承：

　　襄阳汽车轴承股份有限公司始建于1968年，是我国第四个五年计划期间国家投资1.2亿元建设的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目；1993年完成股份制改造，1996年在深交所上市。

　　模塑科技：

　　公司的主要产品包括汽车零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发研制、销售。

　　汽车零部件上市公司股票其他的还有： 恒帅股份、卡倍亿、锐新科技、阿尔特、双飞股份、艾可蓝、金力永磁、欣锐科技、越博动力、西菱动力、科创新源、国立科技、英可瑞、威唐工业、兆丰股份、蠡湖股份、隆盛科技等。

　　道指成分股有哪些？

　　道琼斯工业平均指数包括以下30间公司（以下按公司股票代号顺序排列）：

　　美国铝业公司 （铝） （股票代号：AA）

　　美国国际集团 （保险） （股票代号：AIG）

　　美国运通公司 （金融服务） （股票代号：AXP）

　　波音公司 （航空航天） （股票代号：BA）

　　花旗集团 （金融服务） （股票代号：C）

　　卡特彼勒公司 （重型机械） （股票代号：CAT）

　　杜邦公司 （化工） （股票代号：DD）

　　迪士尼 （娱乐业） （股票代号：DIS）

　　通用电气公司 （电子、金融服务） （股票代号：GE）

　　通用汽车 （汽车） （股票代号：GM）

　　家得宝公司 （零售、家居改善） （股票代号：HD）

　　霍尼韦尔国际公司 （电子） （股票代号：HON）

　　惠普公司 （电脑硬件、打印机） （股票代号：HPQ）

　　国际商用机器公司 （硬件、软件和服务） （股票代号：IBM）

　　英特尔 （微处理器） （股票代号：INTC）

　　强生制药有限公司 （制药） （股票代号：JNJ）

　　摩根大通公司 （金融服务） （股票代号：JPM）

　　可口可乐公司 （饮料） （股票代号：KO）

　　麦当劳 （快餐、特许经营） （股票代号：MCD）

　　3M公司 （原料、电子） （股票代号 MMM）

　　阿尔特里亚集团 （前身为“菲利普·莫里斯公司”）（食品、饮料、烟草）（股票代号：MO）

　　默克制药公司 （制药） （股票代号：MRK）

　　微软 （软件） （股票代号：MSFT）

　　辉瑞制药有限公司 （制药） （股票代号：PFE）

　　宝洁公司 （家庭用品、制药） （股票代号：PG）

　　西南贝尔公司 （电讯） （股票代号：SBC）

　　联合科技公司 （航空、防御） （股票代号：UTX）

　　Verizon （电讯） （股票代号：VZ）

　　沃尔玛 （零售业） （股票代号：WMT）

　　埃克森美孚公司 （石油） （股票代号：XOM）

　　“被迫”IPO的阿尔特：国内汽车设计创业板第一股的隐忧

　　号称“国内汽车设计创业板第一股”的阿尔特（300825.SZ）于3月18日完成申购。此次发行总数约为7642万股，申购价格为6.14元/股，发行市盈率17.87倍。

　　“近期都在忙上市和发行的事宜，申购方面进一步情况还在等券商的消息。”3月18日，阿尔特董秘办公室相关人士对试驾报告表示。至于公司的相关规划与业务方向，该人士称，以招股说明书为准。

　　据了解，作为曾经的新三板挂牌公司，阿尔特此番在创业板IPO，计划募集资金4.03亿元于造型中心升级扩建项目、整车工程开发中心升级扩建项目和前沿技术研发项目。

　　3月18日，国泰君安首席汽车分析师张欣对试驾报告表示，对于企业而言，上创业板肯定比在新三板要好，毕竟交易方式、门槛、活跃度等方面都不同，“新三板活跃度没有主板大，同时，主板相对流动性更高、估值也会更高。”

　　不甚轻松的主板上市路

　　作为第一家获证监会核发IPO批文的汽车设计企业，阿尔特目前已完成IPO申购。如无意外，其IPO路程只剩上市敲钟这“临门一脚”。

　　资料显示，阿尔特成立于2007年，是国家首批高新技术企业，主要经营范围包括汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、新能源汽车开发等，号称覆盖汽车设计的整过程。

　　招股书显示，阿尔特曾经开展过的业务包括有华晨EV电动展车、众泰Z300、北汽BJ20、北汽C32/H32/C33/H33等车型的开发。并且2015年至今，阿尔特新能源汽车整车设计开发能力大幅提升，期间合作代表企业包括了本田、蔚来汽车、小鹏汽车、车和家等，小鹏G3和理想ONE都是合作案例。

　　在阿尔特身上，有包括“国内汽车设计创业板第一股”、“中国独立汽车设计第一品牌”等多个标签。然而，阿尔特的IPO之旅并非想象中那么轻松。

　　据国际金融报此前报道，阿尔特原本计划的上市节点是，先于2016年2月登陆新三板，随即在2016年5月左右申报创业板或战略新兴板，最终在2017年实现主板IPO。

　　然而，现实中这些计划节点却一再被延宕。

　　试驾报告梳理公开资料获悉，阿尔特于2016年4月在新三板挂牌上市，直至2017年3月31日才正式开始接受中金公司的上市辅导。同年4月19日，北京证监局下发《辅导备案登记受理函》；2018年9月21日，证监会正式接收阿尔特的《首次公开发行股票并在创业板上市》的上市材料……至今，阿尔特仍在实现A股上市敲钟路上奋战。

　　值得关注的是，阿尔特主板IPO上市计划一再被打破，或与A股主板需连续盈利的上市条件有关。事实上，阿尔特直至2016年才实现扭亏。公开资料显示，阿尔特2014年亏损3965万元，2015年亏损647万元。

　　“从行业前景、业务方向等来看，此种独立汽车设计公司潜力较大，不过相关公司也面临人才、消费者口味趋势变化等困境。”3月18日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对试驾报告表示。

　　73%营收依赖前五大客户

　　有意思的是，该公司创始人宣奇武此前在公开受访时曾称，上市是“被迫无奈”。

　　对于“被迫无奈”的理由，他解释道：稳健的发展方式将使公司处处受限，不甘心被那些通过IPO借力的同行超越。

　　不过，试驾报告查阅其披露的招股书发现，与目前国内独立汽车设计行业前列的三名竞争对手长城华冠、龙创设计及奥杰股份相比，阿尔特营收规模和势头力压群雄。与此同时，这三个竞争对手目前看来并无IPO举动，其中奥杰股份和长城华冠更相继从新三板摘牌。而且，令人匪夷所思的是，在担心被超越的情况下，阿尔特近年来在研发投入方面却有所“缩减”。

　　值得关注的是，2017-2019年度期间，阿尔特研发费用分别为9030.03万元、7328.09万元及5893.31万元，占营业收入分别为16.70%、9.22%和6.66%。

　　也就是说，近两年来阿尔特的研发投入占比正持续“缩水”。这对一家号称以技术为核心的企业，并非好迹象。

　　此外，阿尔特营收情况虽仍保持着平稳上升趋势，对前五大客户的依赖却较为严重。招股书中显示，该公司的客户主要包括广汽集团、一汽集团、北汽集团、东风汽车等国内知名企业及其下属企业。

　　2017年-2019年，该公司前五大客户占营业收入的比例分别为58.72%、56.17% 和73.56%。

　　“如果未来公司主要客户发生不可预测的不利变化或者对本公司的服务需求减少，将会对公司的盈利能力产生不利影响。”招股书中说道。

　　招股书上14条风险提示

　　在阿尔特的招股说明书上，还一共提示了14个风险。

　　除提到研发、客户集中情况等与经营关联度较高的风险外，还包括行业、产业政策、市场竞争、人才流失、技术泄密、公司治理、股权分散、应收账款无法回收等隐忧。

　　“目前这个行业面临的主要挑战主要来自于人才方面，其中职业教育还是不够强。与此同时，独立汽车设计公司可能还会在与车企合作时面临被‘挖角’的情况，造成稀缺人才的流失。”曾丕权说道。

　　与此同时，顺利上市后，能否持续盈利增长对阿尔特而言是一大考验。数据显示，2017-2019年期间，阿尔特的净利分别为0.46亿、1.23亿、1.3亿，同比增长353.38％、165.67％、6.24%，净利增长同比大幅放缓。

　　此外，招股书上显示，该公司预计2020 年1-3月归母净利润区间为2279万至2724万元，较上年同期变动幅度为-44.01%至-33.08%。

　　张欣对试驾报告表示，独立汽车设计公司不容易，“目前汽车行业的总体格局还是以合资为主，在此背景下，车型设计大部分来自国外，而需求端存在的部分‘崇洋’心态，也让不少自主品牌希望能找国际知名设计师回来，而非本土设计。”

　　本文阿尔特股票能涨几个板？

　　最近市场比较强势，新股上市经常会出现几个甚至十几个以上的涨停板，但是每一个股票都不会完全一样，因此还是以换手率作为参考依据，比较有把握，你可以看看最近新股，基本上都是换手率达到百分之60左右的时候，会形成一个阶段性高点，因此，建议参考换手率，如果连续涨停之后打开或者换受率在50%以上的时候，小心，可能已经到位了