称，今年欧洲的冬天很可能成为20年来最冷冬季之一，12月初可能就会出现大幅降温。于是，来自中国的“过冬八件套”远渡重洋，给欧洲民众带去温暖。

　　“中国取暖相关企业能够快速抓紧商机，除了依靠商家们敏锐的商业嗅觉，更重要的是背后强大的行业供应链支撑。”厦门大学王亚南经济研究院副院长王艺明表示，中国供应链稳定，面对欧洲市场需求的爆发，国内供应链、生产要素快速响应，并扩大生产、增加备货，能够快速满足激增的市场需求。同时，国内企业在价格方面具有比较优势，其价差体现在原材料和人力成本方面。

　　中，多位取暖产品商家告诉

　　在浙江、广东等制造大省，

　　在全球产业链供应链紊乱、能源供应紧张等风险相互交织的背景下，谁出货快、数量多、供应稳定，谁就能抢占市场份额。中国积极采取一系列措施，畅通物流，加强供需对接，激发市场主体活力，稳定自身的产业链供应链，不仅让国内企业扩展生存空间，也为提振世界经济复苏信心发挥了关键作用。

　　但与此同时，王艺明提醒，对于这一波应急性出口，商家应保持冷静思考，不宜盲目跟风。“取暖产品需求有望持续升温，但能否成为长期性的业绩增长点则有待观察。如果欧洲能源危机缓解，那些把电热毯规划成长期利润增长点的企业，可能会面临产能过剩的风险。相关企业不仅要衡量自身接单的能力，还得评估接下来的需求变化。更重要的是，它们应该抓住此次市场机遇发展核心科技，向智能化、低碳节能以及高端化的方向发展。”

　　出口“爆单”场景频现，数字贸易和跨境电商优势显露，加快建设制造强国需继续立足双循环格局，实体经济质量效益提升，坚持高水平对外开放

　　10月24日，繁忙的广州港南沙汽车码头，一艘长约200米的“环球快线”号汽车滚装船缓缓驶来停靠在泊位上。近千台崭新的雪佛兰、吉利等品牌商品车即将搭乘这艘滚装船，奔赴阿联酋、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克等中东地区国家。

　　这是当下我国汽车出口热的一个侧影。据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，我国汽车累计出口211.7万辆，同比增长55.5%，其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过一倍。值得一提的是，更多自主品牌汽车驶向海外，全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年9月份，自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%。

　　“如今中国新能源车出口主要增量是欧洲市场和北美市场，在欧洲市场中，西欧、北欧、中欧等市场都表现良好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于全球缺芯、缺资源导致欧美、日本等国家的产量出现剧烈的缩减，导致全球缺车的现象比较严重，南半球及东南亚市场需求比较旺盛但供给不足，中国车企填补了全球供给缺口，带来巨大的增量。

　　10月24日，国家统计局发布2022年前三季度多项宏观经济数据。数据显示，前三季度，货物和服务净出口对经济增长贡献率为32.0%，拉动GDP增长1.0个百分点。

　　党的二十大报告指出，“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”，“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国”。当下，中国制造面临哪些机遇和挑战？如何立足双循环格局，持续站稳国际市场？

　　跨境运输、贸易物流成本提高，重要展会延期、外贸企业的重要展会营销渠道遇阻，全球FDI“蛋糕”缩小、投资竞争更加激烈等一系列挑战，给我国的制造业进出口贸易带来不小影响。

　　“与挑战并存的，是更大的机遇。在疫情下，作为世界主要的制造业国家和全球供应链的枢纽，中国‘世界工厂’的作用日益凸显。”王艺明分析，我国在持续防疫同时加快复工复产，国内生产能力和生产秩序得以恢复，保障了进出口增长，为全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏作出积极贡献。此外，在全球疫情背景下，数字贸易和跨境电商也显示出其优势和潜力。数字经济成为保持经济活力、保障产业链供应链畅通的关键经济形态，已经有越来越多的中国企业“走出去”，培育新市场和产业新增长点。

　　加快建设制造强国，“强”既体现在技术水平、基础能力上，也体现在产品质量和效益水平上。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长、研究员许召元认为，在新发展阶段，补齐短板、做强产业发展基础、提升产业链安全水平是中国新型工业化的重要任务。与此同时，需要通过生产端提高质量标准和生产能力，市场端加大市场质量监管等系列举措，促进产品质量再上新台阶。

　　“走好新型工业化发展道路，需要坚持两条腿走路。”许召元表示，一是进一步促进双循环格局，形成实体经济质量效益提升、收入增加，进一步拉动工业部门需求升级的良性循环，促进国内经济高效率发展。二是坚持高水平对外开放。在新发展阶段，各个产业更要保持和全球密切联系，及时了解并跟踪国际前沿动态，积极参与国际竞争，并带动国内产业继续升级和创新突破。