每年一款新车 覆盖轿车/MPV/SUV 岚图到底是什么样的高端品牌

　　[汽车之家 行业]? 7月17日，东风十分低调地发布了其旗下高端品牌岚图。而就在12天之后，仍是在东风的大本营武汉，岚图品牌则携首款概念车i-Land亮相，随之发布的还有其品牌发展战略。

　　按照东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风所述，从2021年起，岚图每年至少发布一款新车，在未来5年内，岚图产品矩阵将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车及高性能车等细分市场。

　　从官方的表态不难看出，岚图对于未来发展的信心满满。但不管是概念车的发布，还是未来产品规划，都并未打消外界对于岚图的疑虑。如何化解这些疑虑，成为岚图未来必须要跨越的门槛。

　　1.外界的质疑

　　在外界看来，岚图兹一出生便面临诸多困境。

　　首先是岚图的发布时机不友好。2016年年底，吉利LYNKCO（下称领克）及长城WEY先后发布，彼时中国汽车市场增长态势如日中天，中国品牌由守转攻的“冲高之旅”占尽天时。但当今中国汽车市场早已今非昔比，即便是已经取得一些成就的领克、WEY两大品牌都被迫“由攻转守”。在外界看来，承载东风“冲高”任务的岚图没有赶上好时候。

　　『吉利于2016年发布领克品牌占尽天时』

　　其次是中国品牌竞争格局的变化。对于定位于“真正零焦虑高端智慧电动品牌”的岚图不算友好。在“高端”层面，有领克、WEY、红旗等群狼环伺，而在“电动”层面，传统如比亚迪、北汽ARCFOX咄咄逼人，新势力如蔚来、小鹏、威马等已得先机，竞争压力不可谓不大。

　　『红旗品牌近一年发展迅速』

　　再有就是东风当前的处境能给予岚图多大的支持，以及岚图目前的人员、技术、资金等储备是否能够支持其解决第一和第二个问题。

　　这些是岚图被外界质疑最多的几个点。那么问题是，对于外界普遍存在的质疑声，岚图或者说东风会一无所知或者熟视无睹吗？

　　2.竺延风的解题思路

　　在发布会上，竺延风的一席话可以算是对上面质疑的回应。

　　竺延风称，“在当前严峻的市场竞争淘汰赛中，一个全新的品牌要得到市场和消费者的认可是十分不容易的事情，我们凭什么相信你？你有什么本事？你能行吗？”

　　『东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风』

　　从竺延风的话中，不难看出，对于外界的质疑，不管东风还是岚图，都是经过深思熟虑过的。在竺延风看来，岚图的解题思路有两个，一个是背靠东风好乘凉，一个是岚图全新的运营机制。

　　东风的体系能力很好理解。超过50年的造车经验、超过5000多万的庞大用户群、包括核心三电、智能网联、自动驾驶等行业领先的研发能力、高度现代化的制造能力及全球战略合作伙伴的协同能力，这些都是东风能够为岚图提供的支持。

　　『包括卢放在内的岚图高管团队』

　　而岚图全新的运营机制指的则是全新的组织机制、全新的商业模式及全新的团队。全新的组织机制简单点说就是“取传统车企+新势力之精华”；全新的商业模式是指岚图未来的产品矩阵、销售模式及生态服务将“满足用户全生命周期的用车需求”；全新团队则直指包括岚图CEO兼CTO卢放、CBO雷新、CFO沈军及COO蒋焘为首的创始团队。

　　两者相加，能够为岚图的“出生”提供必要的支持。

　　3.发布会之外的一些细节

　　实际上，在本次发布会上，东风或岚图仍并未给出详尽的“解题公式”，但从一些外部信息多少也能窥视一些东风对于岚图的构想。

　　首先是岚图在东风体系内的特殊地位。据此前曝光的信息显示，承载岚图品牌的岚图汽车科技公司在架构上直属东风集团，与东风有限、东风本田以及神龙同属二级子公司，也就是说东风支持岚图成功的决心十分强烈。

　　『东风集团』

　　其次，就在7月27日晚间，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，为打造境内外融资，公司拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。而募集资金的主要用途则是支持全新品牌高端新能源乘用车项目，给岚图筹钱的意味溢于言表。

　　『东风回归A股为岚图筹钱』

　　再者，在东风内部刊物《东风汽车报》前几天披露了这样一条信息，那就是岚图汽车试制车间内，几台试制车辆已全面伪装，技术人员正对车辆进行紧张调试。据此前曝光的信息来看，岚图首款量产车预计在2021年上市，从其试制的进程来看，箭已在弦上。

　　『岚图试制车间工人正在紧张调试试制车』

　　观点：给岚图点时间又何妨？

　　从2018年立项至今，岚图品牌的发展不过两年时间，而在这两年时间内，岚图已经完成了品牌发布及定位、高管架构的搭建、首款概念车的发布甚至是量产车的临近，这样的速度其实并不算慢。至于外界对于岚图的那些质疑，其他“冲高”的中国品牌及新势力们同样需要面对，这并非岚图的“独享项目”。对于刚刚坐上答题桌的岚图来说，需要一个解题的时间与过程，成功与否的讨论，现在似乎稍早了些。既然如此，那么给岚图一些时间又何妨？（文/汽车之家 王林）

　　东风集团拟回归A股，为岚图汽车募集资金

　　随创业板对红筹企业大门敞开，红筹企业回归A股呈加速之势；近日，东风集团发布声明拟在创业板上市，为高端新能源项目募集资金。

　　7月27日，东风汽车集团股份有限公司（代码下称东风集团）发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资，东风集团拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。

　　根据公告，东风集团拟发行数量不超过9.573亿股A股，发行完成后不超过公司总股本的10%，每股面值为人民币1元。

　　扩大融资，补充岚图发展资金

　　东风集团在公告中表示，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化及服务建设项目及补充运营资金。

　　根据了解，上述高端新能源项目已于今年7月17日正式发布，并定名“岚图”。作为东风公司的重要战略布局，岚图是东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌。东风有限副总经理尤峥表示，岚图汽车还将引领东风公司品牌向上，以及中国新能源3.0时代的发展潮流。

　　根据规划，岚图汽车拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，关于新品牌的战略规划、技术优势等信息，岚图公关部告知中车网，相关问题将在7月29日向外界披露，届时岚图汽车首款概念车将同期亮相。

　　在业内人士看来，回归A股对于东风公司来说，是在发展道路上又多了一条高效、便捷的资本融资渠道，有利于优化资本结构，同时补充未来高端品牌发展所需要的巨额资金。而此次拟回归创业板，则与此前证监会降低相关红筹企业登录创业板门槛相关。

　　资本市场改革，回A利好

　　在今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。公告显示，已境外上市红筹企业的市值要求不低于2000亿元人民币；或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位可试点在创业板上市。

　　公开资料显示，东风公司成立于2001年，并于2005年12月在H股上市，正式流通于港股市场。截至7月28日发稿，东风集团报收5.80港元/股，涨幅13.50%，总市值499.73亿港元。多家证券公司发布报告显示，东风集团回A基本有利。

　　根据了解，东风公司旗下包含商用车、乘用车两大整车业务板块，在商用车方面，东风公司长期处于市场领跑地位，目前为国内第二大中重卡汽车制造商；在乘用车方面，两大合资品牌东风日产、东风本田2019年销量分别达117万辆及80万辆，在国内市场同样处于头部地位。

　　根据东风公司发布的2019年财报显示，东风集团2019年全年实现销售收入约人民币1,010.87亿元，同比下降约3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%。整车方面，全年累计销量约293.2万辆，同比下降约3.9%，市场占有约11.4%，同比提升0.5个百分点。

　　本文岚图出，东风破？

　　看着一汽红旗在自主高端的道路上一路高歌，身为“二汽”的东风会坐以待毙吗？答案当然是不。

　　从7月品牌战略发布，11月首款量产车身下线，到如今首款车FREE全球首秀并开启预约，作为东风高端新能源全新品牌的岚图可以说是一路坐上了“火箭”，其心情之迫切也可见一斑。毕竟对于东风而言，岚图不仅是一个新品牌，更是其改变现状的一次突破性尝试。

　　冲高有何不同？

　　作为东风旗下的高端新能源汽车品牌，岚图是东风汽车对高端汽车市场发起的又一次挑战。之所以说“又”，是因为这并不是东风向高端化进军的第一次，但过往的不成功也为此次再次挑战积累了经验。

　　虽然是市场的后来者，但“岚图品牌并不将自己定位为造车新势力，而是中国‘造车新实力’”，岚图汽车科技公司CEO卢放这样解释。之所以敢说“新实力”，无疑与东风集团的的全力支持息息相关，除了以董事长竺延风为代表的集团高管每次都亲自站台助威，东风集团50多年的造车技术和资源积累，更成为了岚图发展的最好积淀，可以说，岚图生来就站在了巨人的肩膀上。

　　按照岚图自己的划分，其将自己与特斯拉、蔚来和理想放在了高端新能源的第一梯队。他们认为，高端新能源的市占率仍较小，岚图选择在此细分市场将拥有更多的发展空间和未来增量市场。

　　而为了能够最大范围的占领更多市场，岚图在产品上同时规划了纯电产品和增程式电动产品，以此次全球首发的首款车型 岚图FREE为例，其同时推出续航里程分别为500公里和860公里的纯电版和增程版车型。

　　岚图汽车科技公司CBO雷新表示，目前已经开始预约的岚图 FREE 的销售价格将不高于 40 万元，增程电动版和纯电版会同步上市，明年3季度将会正式交付，最终售价将会在明年上海车展前公布。

　　除了在产品上全面布局外，在品牌营销上岚图也不同于以往。实际上，很多自主品牌在冲高的过程中面临的最大问题就是如何改变消费者对于其母品牌的一贯印象，尤其是在销售渠道上，以往在原有传统经销商基础上进行店面分割、简单包装的方法可以说并没有多大成效，“店中店”“店挨店”无法让消费者感受到真正的改变。

　　因此，此次岚图就宣布采用当下新造车势力最常用的直营模式，“在重点城市的核心商圈设立岚图体验中心，以跨界融合、交互式的城市展厅融入用户的生活，同时在贴近用户生活区设立服务中心，提供更为便捷、暖心的服务体验。”雷新表示，“2021 年，岚图将在全国建立 40 个直营体验店。而与直营店相匹配的购车也将在明年1季度正式推出上线。”

　　应该说，此次岚图弱化了以往东风自主品牌的标签，在外界看来更像是一个造车新势力，但是与新势力不同的是，东风的技术和财力支持无疑让其更有“实力”。

　　“个性”能否被认可？

　　而说到财力支持，就不得不提东风集团即将以创业板形式回归A股。

　　12月11日，就在岚图FREE全球首发的前几天，深交所披露创业板上市委2020年第55次上市委员会审议会议结果：东风集团创业板IPO过会。这意味着，东风集团回到A股只剩下临门一脚，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次能够顺利过会回归A股，也和岚图密不可分。根据招股书显示，东风此次回归A股将募集210亿元，主要投向新能源、智能网联汽车、自动驾驶等新业务，其中用于岚图汽车项目的资金就占了三分之一，其重要性可见一斑。

　　实际上，作为针对高端新能源板块的投资，向来被行业视为投资大、见效慢的领域，而岚图之所以能够获得青睐，除了有东风集团的背书外，最关键的还是要有其独特的差异化竞争优势。而从此次率先亮相的岚图FREE来看，除了采用纯电动和增程式电动“两条腿”走路外，其在智能化上也展现了自己的“个性”。

　　就像如今汽车市场的消费主力90后群体一样，个性化是他们追求的重要因素。也正因此，从特斯拉开始，几乎所有的造车新势力都会有自己的“独门绝技”来吸引消费者的注意，特斯拉的大屏、蔚来的NOMI、理想的增程……那么，岚图有什么？

　　5G？现如今凡是打着智能车型的这应该都是标配。车主共创？岚图也有但绝对不是第一个。但有一个岚图绝对是首创，那就是采用全镁铝合金材质的一体式可升降三联屏。据介绍，车辆启动后，岚图的一体式可升降三联屏缓缓升起，氛围灯点亮，空气悬架自适应调低车身姿态，运动型香氛弥漫整个车厢，充满了满满的仪式感。

　　据卢放介绍，为调试出最好的屏幕视觉效果和息屏美学效果，岚图汽车研发团队和供应商对16种设计方案进行评估和验证，整体进行了超100次的布置、结构、材料的方案选择，保障升降机构可实现3万次以上的体验。

　　虽说这样一套上车后的仪式感，看起来并没有多少具体的实用性，但是正如特斯拉鸥翼门带来的“舞蹈”一样，在越来越提倡仪式感和个性化的当下，谁又能否认它的与众不同？

　　正如竺延风所说，光荣的历史永远属于过去，但是未来慢慢展开了，展开的是一个新的画卷，这就是岚图的画卷，也是东风的新画卷。

　　本文

　　你觉得岚图I-LAND汽车怎么样？

　　OYAH i-Land惊艳登场，人们对岚图汽车有了更具象的期待。岚图，亦正式拉开大幕，乘着东风启航。

　　近日，东风汽车计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。其中，募集资金的用途之一——全新品牌高端新能源乘用车项目，成为大众关注的焦点。众所周知，打造高端电动汽车品牌很“烧钱”，前期投入巨大且回报周期，但东风汽车仍下定决心，描绘伟大“岚图”。

　　东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风直言，“为中国汽车工业由大变强和民族品牌发展壮大做出应有的贡献。”

　　01

　　为岚图汽车讲好这个创业故事

　　作为中国老牌车企，东风汽车在国内的知名度很高，50年来始终是中国汽车工业发展的领路人之一。然而，建造了庞大的汽车帝国，东风近几年也面临着不少的问题。合资板块承压大，“大自主”板块增速缓慢，其内部转型升级迫在眉睫。对外，同为中国汽车阵营的“兄弟”纷纷突破自主品牌天花板，走起了高端路线，东风何尝没有想过鲲鹏展翅，一同扶摇直上？

　　而岚图汽车，就是东风交出来的答案。

　　站在世界500强东风汽车集团有限公司的肩膀上，岚图成立于2018 年，是一家高端智能电动汽车公司。2020 年7月17日，岚图汽车科技公司正式发布品牌标识和中文名，成为新造车中的一员，正式走进公众的视野。

　　但消费者对于新造车企业先天抱有不信任感，东风在自主大崛起的时代也未能跻身第一梯队，并不拔尖的东风要如何为岚图汽车讲好这个创业故事，获得大众的认可？在轱辘哥看来，这正是东风汽车的优势所在。还有比英雄谢幕后重新扛起大旗，宁负重前行亦要力挽狂澜更感人吗？东风汽车将未来押注在岚图汽车上，而岚图汽车不仅要为东风汽车实现品牌向上而奋斗，更要以打造中国新能源汽车的国家新名片为己任。光是从岚图汽车的使命来看，就足够令人怀念起那个奋斗的年代，以及怀抱着对未来的期待。

　　正如人们寄希望于华为、大疆等民族企业，可以打败苹果、三星等巨头。为什么岚图不能是一个被赋予时代使命的中国“造车新实力”？为岚图讲好创业故事，开头也就顺遂了。更直白地说，此时若还不进入高端电动汽车市场，东风或将错失上最后一班车的机会。

　　02

　　心有成竹，行有岚图

　　无论传统车企是被动或是主动加入电动汽车新战场，在选择转身的那一刻，都意味着彻头彻尾地改变。拿传统车企的那一作派，消费者是不认可的，投资人是不认可的，合作伙伴亦是不认可的。（君不见标榜着创新的科技公司，如苹果、特斯拉等企业的“掌门人”尤爱穿简单的T恤+牛仔裤出现在公众视野，年轻的作派一洗刻板印象，无形中也奠定了品牌的年轻感。）

　　在发布会上，岚图汽车强调将会采用全新组织机制，以扁平化管理实现高效、创新，做到务实。这也意味着东风汽车下定决心，拿出创业精神，推动岚图汽车往“成熟车企+造车新势力”的模式发展。有东风公司的实力支持，加之强大的创新力量，这样的岚图汽车是消费者乐意买单的，起码可以攻破他们的心理第一道防线。

　　但这还不够。正如岚图汽车的“前辈们”所提供的经验，产品的不足可以通过迭代更新增强实力，何况岚图有东风公司的支持，造车经验毋庸置疑。如何打动它的潜在买家才是关键。

　　岚图的目标用户是中国新中坚力量，他们追求更有品质、更有品位的汽车生活;他们拥有良好的教育背景，富有创新精神，期望汽车不仅仅是驾乘工具，还应是承载着他们创新成果的科技，还是自由随心布置的移动生活空间;他们注重生态环境保护，对出行的方式和质量又有着独到的理解和要求。他们，终将领会何谓心有成竹，行有岚图。

　　梦想、生活、未来，这些令人“窒息”的名词具有信仰的力量，中国的消费者可以因为“梦想”和“梦想中的未来出行新生活”，而选择全新的汽车产品。岚图汽车，似乎找到了造车新品牌的“精髓”。当然，轱辘哥并非认为产品不重要。任何一个造车新品牌，最终仍要通过产品进行比拼。

　　03

　　初见VOYAHi-Land，惊喜

　　坐在“山顶位”的轱辘哥，只能远远见到岚图首款概念车 VOYAH i-Land，这是它的全球首发亮相。在湖北省、武汉市重要领导的共同见证下登场，其地位和意义不言而喻。

　　坦白说，几年来在造车新势力的刺激下，轱辘哥对全新电动汽车的期待值已不太高，但i-Land登场后，仍是有惊喜的。不是相对于其它新品牌，而是对于东风汽车来说，VOYAH i-Land有着蜕变式的成长。

　　VOYAH i-Land整体造型源于淡、静、雅设计理念，优雅大气的前脸、灵动飘逸的羽翼大灯、流畅动感的车身线条，这几个元素可以很容易的被感知，有一种不远不近的冷淡的优雅。

　　鸥翼门不新鲜了，可依旧是一个加分点。

　　内饰则是通过几块大屏提升其科技感，这个操作很熟悉，VOYAH i-Land却也走出了自我的风格。

　　不仅是VOYAH i-Land，岚图已制定了未来 3-5 年的发展规划，将实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从 2021 年起，岚图计划每年将向市场投放不少于一款新车型。

　　岚图汽车将自身定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌 ”，想必在电池安全、续航里程、服务、品牌等方面，都将带来高于对手的竞争力。而i-Land作为第一落子，其量产车的实力，将在很大程度上决定岚图的未来走向。在量产车登场前，还有时间给岚图做好最终的准备。

　　岚图汽车是哪个公司的？

　　岚图汽车，隶属于东风汽车集团有限公司。

　　岚图汽车，成立于2018年，岚图汽车科技公司将独立于东风公司任何一家子公司，实行全面市场化运营，而研发、生产、销售都属于自有独立的全产业链。

　　新公司隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司旗下，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。

　　扩展资料

　　2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名，2020年7月29日晚，岚图在武汉首次对外发布首款概念车VOYAH i-Land。

　　2020年9月26日，岚图汽车在2020北京国际车展首日对外发布首款量产概念车iFree。iFree的整体设计与首款概念车 iLand一脉相承。