有应披露而未披露的对公司股票交易价格产生较大影响的信息。”截至9月23日收盘，下跌4.43%。

　　据公告披露，截至9月20日，证监会行业分类C36汽车制造业的静态市盈率为26.76倍，滚动市盈率为29.30倍。而虽同为汽车制造业企业，其市盈率却远超同行业平均水平，静态市盈率达287.36倍，滚动市盈率达17317.22倍。

　　在二级市场颇受追捧的浙江世宝，主营业务却表现不佳。2022年上半年，公司实现营业收入5.54亿元，同比下滑3.31%；归属于上市公司股东的净利润85.56万元，较上年同期下滑97.52%；扣非净利润亏损1407.63万元，同比转盈为亏。

　　对于业绩下滑的原因，浙江世宝在半年报中提到，尽管公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降。

　　针对公司股价异动，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林在接受《证券日报》

　　事实上，浙江世宝近五年的经营状况也不出色。

　　据数据统计，2017年至2021年，浙江世宝的净利润与扣非净利润仅在2020年实现同比增长，其余四年均大幅度下滑。2017年，公司净利润同比下滑48.56%、扣非净利润同比下滑71.06%；2018年，公司净利润同比下滑77.71%，扣非净利润转盈为亏，亏损超2300万元；2019年，公司净利润亏损1.77亿元，扣非净利润亏损1.93亿元，同比下滑740.46%；2021年，公司净利润同比下滑16.38%，扣非净利润同比下滑92.48%。

　　值得一提的是，针对公司与华为在智能座舱方面有深度合作的传闻，浙江世宝在投资者互动平台公开表示：“公司为智能汽车开发的智能转向系统，能够根据客户要求提供不同级别的转向辅助功能，目前处于开发、试制、测试阶段，尚未大批量生产。”

　　浙江世宝主营业务中，备受投资者关注的“智能转向系统”项目进展缓慢。2016年10月，浙江世宝发布了非公开预案，拟募资13.5亿元，计划将其中6.95亿元投向“新增年产120万台套汽车智能转向总成技术改造项目”；2017年8月，浙江世宝修改非公开募资金额，下调为总募资不超过7.7亿元，其中拟4亿元投向该项目。

　　2018年1月，浙江世宝该次非公开获得了中国证监会核准批文。但半年后，浙江世宝表示“未能完成本次非公开发行”，原因是“由于资本市场环境的变化，公司未能在中国证监会批复文件规定的6个月有效期内完成本次非公开发行A股股票事宜，中国证监会关于公司本次非公开发行股票的批复到期自动失效。”

　　四年过去了，截至2022年浙江世宝在半年报中披露的工程进展显示，“新增年产120万台套汽车智能转向总成技术改造项目”进展仍只有11%。

　　与重点项目投资的裹足不前相比，浙江世宝近年来在闲置资金理财上频频出手。今年7月，浙江世宝公告称同意公司使用最高额度不超过1.6亿元的闲置自有资金进行委托理财。半年报显示，截至2022年6月30日，浙江世宝持有中信银行股份有限公司理财产品成本600万元，期末理财产品公允价值600万元；持有华夏银行股份有限公司理财产品成本4270万元，期末理财产品公允价值4392.25万元；持有杭州银行股份有限公司理财产品成本1500万元，期末理财产品公允价值1508.63万元；持有信银理财有限责任公司理财产品成本2000万元，期末理财产品公允价值2012.88万元。

　　透镜研究创始人况玉清告诉《日报》