理想汽车CTO王凯于近期离职，这是理想汽车成立以来，离开的最高级别高管，理想在自动驾驶方面布局本身就晚，如今技术大拿离职，自动驾驶技术如何追赶要打上问号。

　　不过，理想也在加速补课，从去年四季度开始，理想研发投入开始高于销售投入，成为最大头的支出，根据财报数据，今年一季度理想研发费用13.7亿元，同比增长167%，占总营收的14.3%，主要是研发人员数量不断增加以及新品开发导致。

　　另一方面，根据理想的规划，明年推出纯电车型，目前，理想已在组建了充电桩建设团队，其基础充电设施的建设将推高运营费用，这也把理想汽车今年第一季度重带回亏损之中，录得亏损为0.11亿元。理想既要解决自动驾驶、纯电研发，也要继续巩固增程上的方面优势，资金效率也是一大挑战。

　　而蔚来全面自研的NAD，将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖、小鹏的NGP则继续进化，今年将上车城市NGP；华为积攒了超过10年的自动驾驶能力，还有更充沛的和资金实力再去试错，其研发上的技术壁垒，是理想在短期内无法超越的。

　　在新能源汽车比拼的下半场，理想对手颇多。理想将2025年的战略目标定为中国第一的智能电动车企业，占据20%的市场份额。目前来看，这一理想的实现，无疑充满了挑战和未知数。