已试件成功一体化压铸后底板，新车型ET5将采用一体化压铸工艺；小鹏将于2023 年在全新纯电平台上规模使用大型一体化压铸技术。

　　资料显示，一体化压铸的本质即通过先进的真空高压压铸工艺实现多个铝合金零部件的一体化成型，可对传统“冲压”、“焊接”环节进行替代。理论上除外覆盖件、部分悬架件以外的白车身部分均可应用一体化压铸。此外，新能源车壳体产品亦可应用一体化压铸，技术成熟度更高。

　　财信证券杨甫在6月17日发布的研报中表示，我国新能源汽车的一体化压铸的市场空间在2025年能够达到258亿元左右，2022-2025年复合增长率有望超过100%。

　　东方财顾周旭辉在6月22日发布的研报中表示，一体化压铸入局玩家较多，有、广东鸿图、拓普集团、旭升股份、爱科迪、泉峰汽车等，并附表梳理了相关上市公司一体化压铸件的进展情况。

　　但是，有业内人士分析，一体压铸车维修费用高，目前还没有哪家保险公司对使用一体压铸车身的车型保费做区别对待。此外，如果没有规模销量，单车分摊费用大。像Model Y那样大规模的单个压铸部件，显然失去了部件应用的灵活性，即不同车型几乎必定需要不同的模具，这带来了模具的沉没成本问题。

　　分析人士指出，一体化压铸使用的是铝合金材料替代原有的钢材。如果是1.5吨的乘用车，使用铝合金材料相比于钢材可大致减轻重量30%。而减重无论是对于燃油车还是车来说都是利好。所以在经济适用性方面，铝合金材料被看作是现阶段轻量化的最佳材料之一。

　　国信证券唐旭霞等人在7月6日发布的研报中表示，广东鸿图为铝压铸龙头，全产业链布局。2021年压铸板块新增汽车、宁德时代、小鹏汽车、广东和胜四家客户。

　　华福表示，国内车用铝合金压铸行业集中度极低。压铸行业是一个充分竞争的行业，以车用铝合金压铸件为例，规模较大的企业有广东鸿图、和爱柯迪。