“工业富联不造整车，而是专注零部件研发和生产。”6月23日，在富士康工业互联网股份有限公司2021年度股东大会上，CEO郑弘孟再次重申新能源车业务的发展重点。

　　在此前的2021年度业绩说明会上，工业富联管理层曾表示，工业富联在新能源汽车领域也通过股权投资方式进行布局，包括收购恒驱电机，掌握电动车、电驱、电控关键零组件。公司与解决方案提供商合作开发的智能座舱计划于2023年量产；采用公司高端精密制造技术生产的汽车马达、高压连接器等产品有望于2023年量产；新能源车用AI运算单元方面，公司目前所设计生产的L3/L4产品都已量产，L5产品已进入生产排程。

　　目前业内一般将驾驶自动化分为L0至L5，共6个级别。其中L3可以实现基本意义的自动驾驶，司机双手可离开方向盘，但是要做好准备随时接管；L4级别理论上司机不用干预，但是使用场景有限制；L5就是真正意义上的无人驾驶。

　　在表现强势的云计算板块，郑弘孟表示，工业富联已实现包括服务器、存储器、高效运算加速器、AI运算卡、主板与机构件等多类型产品积累，并已跨入边缘运算、高效运算、元宇宙与云端游戏、车载电子控制组件等众多应用领域，下一步将继续提升全球市占率。

　　半导体方面，郑弘孟表示，公司在未来三年将建立半导体工业互联网生态，并通过投资向核心技术延伸，满足公司对芯片的大量需求，提升公司在半导体各环节的影响力，提升ODM设计能力，丰富产品类型，实现价值链延伸，重点布局先进封装、测试、装备及材料、EDA软件、芯片设计等领域。

　　工业富联将按照每10股派发现金红利5元的方式，向全体股东合计派发现金红利近100亿元，占2021年度归属于上市公司股东的净利润比例接近50%，上市以来现金分红累计达214亿元。公司也将实施2022年员工持股计划，在原计划基础上增加5亿元的回购金额，涉及资金最高达20亿元，最多可惠及1.2万名员工。

　　“未来，公司将坚持扎根中国、布局全球的战略路线。”郑弘孟在股东大会上介绍，工业富联有超过25个主要厂区在中国大陆，全球19.2万员工，中国大陆占80%，2021年研发资金投入108亿元，中国大陆占85%，未来将持续为国家经济发展作出贡献，持续回馈股东、回报社会。